1. Общее впечатление:
Я участвовал в одном офлайн-мероприятии для СМИ по тест-драйву и провел около 50 километров на автомобиле GA4 PLUS в топовой комплектации, и теперь делюсь своими впечатлениями.
2. Двигатель и трансмиссия:
Автомобиль оснащен трехцилиндровым 1.5T двигателем в паре с 7-ступенчатой DCT коробкой передач. Когда автомобиль еще не полностью остановлен, двигатель может иногда немного вибрировать, но случается это очень редко, так что он более приветлив, чем 1.2T от Peugeot. Также немного повышенные обороты на холостом ходу могут вызвать незначительное падение динамики при ускорении, что схоже с моделью GA6, но это можно подкорректировать. В целом, автомобиль движется легко и быстро. Важно то, что диапозон оборотов хорошо контролируется: при постоянной скорости 50 км/ч - 1300 об/мин, при 60 км/ч - 1200 об/мин, при 110 км/ч - 2100 об/мин, что способствует экономичному вождению. Коробка передач по сравнению с более ранними моделями 7DCT заметно оптимизирована и не вызывает очевидных рывков.
3. Управление и педали:
Руль и педаль газа имеют хорошую линейность. На начальной стадии торможения есть около 1/5 незначительной холостоты, но затем тормозное усилие распределяется равномерно. Это намного лучше, чем у 1.5T MG5.
4. Подвеска:
Подвеска немного раздвоена: передняя подвеска очень комфортная, более комфортная, чем можно ожидать для этого класса, но задняя подвеска иногда немного жестковата на неровностях. Общая поддержка шасси хорошая, контроль положения автомобиля в поворотах достойный внимания.
5. Уровень шума, вибрации и жесткости (NVH):
В этом отношении производительность средняя, стекла окон немного тонкие, а обработка шумоизоляцией дверей требует улучшения, так как звук заметно передается через кузов автомобиля.
6. Материалы в салоне:
В местах, которых могут касаться пассажиры в топовой комплектации, кроме рулевого колеса, качество материалов удовлетворительное, включая приборную панель, обивку дверей, солнцезащитный козырек, центральный подлокотник и передние и задние сидения.
7. Пространство для пассажиров:
Колесная база автомобиля составляет 2660 мм, задние пассажиры имеют достаточно пространства для головы и ног, в то время как пространство в ширину среднее. Высота подъема центрального туннеля на заднем ряду вполне приемлема. Однако поддержка ног задних пассажиров сидением может быть улучшена, спинка кресла комфортна из-за больше наклона.
8. Заключение:
Автомобиль превзошел мои ожидания, и в плане динамических характеристик он превосходит как 1.5T MG5, так и конкурентные модели в той же ценовой категории, такие как Buick Excelle и Hyundai Verna. Говорят, что после выхода на рынок будет некоторая скидка, так что это может быть хорошим вариантом для выбора.
