【Интерьер】 Интерьер Витц FS оснащен центральной консолью с элементами дизайна в виде черного глянца и металлического ощущения, сочетающейся с единой стилистикой переключением передач, звуком и панелью обогрева, расставленными в вертикальном порядке, что обеспечивает человеко-ориентированное и более приватное пространственное распределение. Самосветящаяся приборная панель подчеркивает стильное и динамичное пространство кабины, а дисплей с белыми символами и трехмерными шкалами в сочетании с четким и лаконичным многофункциональным информационным дисплеем обеспечивает легкость восприятия всей информации. Все это подчеркивает высококачественный характер.
【Сиденья】 Сиденья обтянуты комбинацией кожи и текстиля, на ощупь они достаточно гладкие, мягкость средняя, а их широкая подушка имеет оптимальную длину, обеспечивая хорошую поддержку ног. Передние сиденья чуть ниже задних, что с точки зрения безопасности и комфорта выполнено на высоком уровне.
【Расход топлива】 Официальный указанный расход топлива для Витц FS составляет 5.3 л/100 км, а фактический испытанный расход — 6.8 л/100 км в городе, 6.2 л/100 км на шоссе и 5.8 л/100 км на автостраде. Конечно, конкретный расход также зависит от стиля вождения и дорожных условий, так что вышеприведенная информация приведена для справки.
【Подвеска】 Витц FS оснащен передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней не независимой подвеской с кручением продольной балки. В настройках подвески акцент сделан на комфорт, который позволяет с легкостью справляться с дорожными неровностями и вибрациями, хотя все же ощущается некоторая нехватка упругости. При быстром прохождении поворотов наклон может быть немного заметным.
【Динамика】 Витц FS оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с коробкой передач CVT. На городских дорогах коробка CVT проявляет свои преимущества: плавность переключения, активное переключение передач, обратная связь педали становится легче при скорости до 60 км/ч. На шоссе при подъеме и спуске реакция при переключении несколько задерживается, ощутимо, но не критично, чувствуется толчок при переключении передач, что, однако, не портит общий опыт вождения. На автостраде, поскольку это 1.5-литровый атмосферный двигатель, даже при скорости выше 100 км/ч не ощущается явное ускорение даже при интенсивном нажатии на педаль газа, и заметны признаки незначительной усталости.
