Хорошее использование пространства и экономичность являются основными причинами, по которым люди выбирают Vios FS. Компактный внешний вид с двухобъемной конструкцией и плавающим дизайном крыши, а также яркая цветовая гамма делают его стильным и динамичным. Однако, интерьер с обширным использованием жесткого пластика и тканей действительно не вызывает особой симпатии. Несмотря на это, пространство внутри автомобиля удивляет. При реальной посадке человек с ростом 180 см, как в переднем, так и в заднем ряду, получает более кулака пространства над головой, а заднее пространство для ног также превышает кулак. Хотя и не хватает ширины, из-за чего троим на заднем сидении может быть тесновато, но при размещении до четырех человек по всему автомобилю все равно ощущается хорошее пространство. Хотя сиденья сделаны из ткани, их жесткость и мягкость контролируются довольно хорошо, и даже при длительном пребывании не возникает дискомфорта; однако статическое электричество в осенне-зимний период довольно часто возникает и может быть неожиданным.
Объем багажного отделения тоже неплох, при том, что отсутствует центральный подлокотник, середина ощущается довольно просторной, но туда все же можно поместить некоторые мелкие предметы. Вместе с нишей для хранения перед рычагом переключения передач, карманами в дверных панелях и скрытым подстаканником перед пассажирским сиденьем все личные вещи, такие как телефон, ключи и кошелек, могут быть удобно разложены, а их доступность также хороша. Багажное отделение может быть маленьким, но вполне подходит для повседневных покупок и коротких поездок. В экстренных ситуациях можно сложить задние сиденья, чтобы увеличить пространство, что делает его более практичным по сравнению с трехобъемной версией.
При вождении, 1.5-литровый двигатель на начальной скорости кажется слабоватым, но разгон от 30 до 80 км/ч в целом бодр. В городе обгон не вызывает неуверенности, а вместе с компактным кузовом управление ощущается очень маневренным, что облегчает парковку на обочине или в парковочных местах. Но после выезда на автомагистраль, динамика становится менее впечатляющей; при нажатии на педаль акселератора ускорение происходит очень медленно. При езде с включенным кондиционером или полной загрузкой обгон дается сложнее, более подходит для спокойного вождения. Тем не менее, реальный расход топлива чуть более 6 литров на 100 км показывает хорошую экономичность. Показатели подвески тоже заметно жесткие, на хороших дорогах все, через что проезжает колесо, четко передается внутрь салона. В случае же последовательных неровностей или больших вибраций от "лежачих полицейских" возникает довольно ощутимая дрожь и качка, что существенно влияет на комфорт при поездке. Также шумопоглощение оставляет желать лучшего, так как при скорости свыше 60 км/ч начинает повышаться шум от шин, а свыше 100 км/ч заметен и шум ветра, создавая ощущение некоторого шума, что сказывается на комфортности поездки и настроении водителя, повышая вероятность усталости при длительном вождении.
Что касается выбора модели, вся линейка автомобилей имеет не так много опций. Можно рассмотреть 1.5L CVT Fengchao версию за 92 800 юаней в качестве первого выбора, потому что дополнительные алюминиевые диски и дневные ходовые огни лучше дополняют его динамичный внешний вид.
