【Покупка автомобиля】
Забрал машину в конце октября, на данный момент пробег составляет 1800 километров. Поделюсь опытом: изначально не хотел менять машину, поскольку считал её лишь средством передвижения. Мой "бывший" Chevrolet Cruze (2013 года выпуска, механика) уже служил мне больше десяти лет, и я устал от постоянных ремонтов. В конце концов, двигатель давал сбои, мощность была нестабильной, и индикатор поломки загорался каждые несколько минут. В автосервисе заменили свечи зажигания, катушку зажигания, дроссельную заслонку, но проблема не исчезла, и в конечном итоге возникло подозрение на неисправность компьютерного блока, что требовало ещё несколько тысяч юаней на ремонт. Подумал и решил, что хватит. Начал искать новый автомобиль на сайте DongCheDi и CarHome. Бюджет ограничил суммой до 250 тысяч юаней, выбирал только среди внедорожников (я сам предпочитаю маленькие машины, думая, что они лучше управляются, но начальство настояло на крупном автомобиле). Американские автомобили исключил из-за предыдущего опыта; из немецких рассматривал только Volkswagen Tiguan L, но у коллеги уже есть такой, да и расход топлива высоковат для семейного использования; среди электромобилей в приоритете был BYD, но так как на подземной парковке в моём районе нельзя устанавливать зарядные станции, а заряжать машину на улице неудобно, да и часто путешествую с друзьями, боялся недостатка запаса хода, решил отказаться. Остановился на японских марках, рассматривал Honda CR-V и Haoying, особенно новые модели, которые выглядят лучше старых, но по 1.5T мощности у меня были сомнения, а из гибридов предпочел Toyota, так как их технологии более надёжны. В итоге остановился на Toyota RAV4, более зрелая модель, но внешний вид не совсем понравился. И, наконец, выбрал Toyota Venza, полноприводную гибридную версию с 2.5L двигателем. Отдельно хочу сказать спасибо продавцу за его терпение и тепло.
【Наиболее доволен】
1. Простор. Задние сиденья стандартные по размеру, но багажник действительно большой. К тому же, задние сиденья можно сложить, что позволяет легко переоборудовать салон для ночёвок.
2. Расход топлива. Я вожу агрессивно и не обращаю внимания на экономичный стиль вождения, стартую с резким ускорением. Даже при таком стиле потребление топлива не превышает 5.9 литра на 100 километров (ровесники в Интернете показывают результат в районе 4 литров). Я проверял это сам, и сейчас зима, надеюсь, что летом показатели будут ещё лучше.
3. Система L2 помощи водителю очень удобна. На трассе можно положить руки на руль, система помогает с обгоном, поддерживает крейсерскую скорость и удержание в полосе, что значительно упрощает вождение.
【Наименее доволен】
1. Шум. Когда работает электродвигатель, всё тихо, но при подключении двигателя внутреннего сгорания становится довольно шумно, особенно на скорости свыше 120 км/ч – как будто стекла нет. В зимнее время на прогреве машины этот гул становится невыносимым. Интересно, поможет ли улучшение шумоизоляции?
2. Можно установить цифровой ключ, но это слишком дорого, и за его использование нужно платить ежегодную абонентскую плату.
【Ощущения от вождения】
Ускорение плавное, мощность подается по запросу, когда нужна мощность, электрический и бензиновый двигатели работают вместе, чувствуешь приличное ускорение. Пробовал автомобиль коллеги с двигателем 2.0L, ощущения совсем другие. Управление кнопками очень удобное, климат-контроль работает отлично, центральный экран среднего размера, CarPlay идеально совместим с моим iPhone, звук системы средний, сиденья не из настоящей кожи, но довольно удобные.
【Цена автомобиля】
На момент покупки базовая цена была 183,800 юаней, включая страховку, получилось около 205,000. С учётом скидок за обмен на старый автомобиль, итоговая сумма была 110,000 юаней. Первый взнос составил чуть более 120,000, безпроцентный кредит в 80,000 юаней на два года. Сейчас скидки, скорее всего, ещё больше, так что цены могут измениться.