Внешний вид:
Передняя часть Venza очень острая и агрессивная, узкие фары и два светодиодных световых полосы создают впечатление, будто эта машина является преемником Toyota Supra, особенно в красном цвете. Форма противотуманных фар напоминает клыки, а узкие фары и эти "клыки" делают внешний вид действительно свирепым. На боковой линии автомобиля находятся 19-дюймовые колеса; в самой базовой комплектации гибридной модели используются 18-дюймовые, а в остальных версиях 19-дюймовые колеса.
Интерьер:
Как автомобиль, ориентированный на премиум-сегмент, его интерьер не уступает в дизайне. В сравнении с динамичным внешним видом, дизайн интерьера очень структурирован и многослойный, не выглядит плоским и скучным. Формы с выпуклостями придают автомобилю молодой облик, и цветовая схема выполнена в двухцветном дизайне. Технологичность тоже на высоте: 12,3-дюймовая приборная панель и 12,3-дюймовый центральный экран возвышаются, придавая ощущение высокого уровня.
Что касается места для хранения, то здесь тоже не стоит беспокоиться. Да, это не Highlander, но в большинстве случаев вы найдёте подходящее место для хранения. Например, дверные панели легко вмещают три бутылки воды и рацию. Передняя часть центральной консоли оборудована беспроводной зарядной панелью для телефона и ключей, и есть два порта Type-C и один USB-разъем, что приятно удивляет.
Центральный подлокотник, однако, вызывает вопросы: дизайн не совсем удачен из-за его размера, что делает размещение вещей сложным. Было бы удобнее с возможностью бокового сдвига.
Комплектация:
Комплектация впечатляет: в стандартную входит адаптивный круиз-контроль для всех скоростей, автоматический климат-контроль, автоматическое включение фар, цифровое зеркало заднего вида и ряд других используемых в повседневной жизни функций. Вентиляция и подогрев сидений также здесь, что особенно приятно в жаркую погоду.
Кроме того, в плане технологий предусмотрены проекционный дисплей и панорамная крыша, что создает высокотехнологичную атмосферу. Всё: от внешнего вида до интерьера, привлекает и делает этот автомобиль подходящим для современного мужчины.
Пространство:
Как ведет себя задний ряд? Для среднего внедорожника с колесной базой примерно 2690 мм кажется немного тесновато, хотя вполне достаточно. Комфорт сидений впечатляет: мягкие, просторные, с регулируемым углом наклона спинки. Это просто находка для длительных поездок.
Багажник не такой маленький, как можно ожидать от гибрида, ведь аккумуляторы находятся под вторым рядом сидений. Открывая крышку багажника, под ним есть место для запасного колеса и другие мелочи; при необходимости второй ряд можно сложить, образуя ровный пол, что редко встречается у моделей с батареями.
Динамика:
С точки зрения мотора, она оборудована такой же 2,5-литровой гибридной системой, как у Highlander и Sienna, что для 1,7-тонного автомобиля дает отличные результаты. На низкой скорости реагирует на педаль газа очень быстро, не уступая турбированным моторам.
На любой скорости, будь то городская или 80 км/ч на шоссе, двигатель обеспечивает достойный уровень динамики. Это комфортный и плавный опыт без резонанса с прежними впечатлениями от Sienna.
Что касается подвески, она немного разочаровывает. Задняя независимая многорычажная подвеска дает ощущение фильтрации шума дороги и достаточной отзывчивости, но не хватает жесткости на поворотах, и хотелось бы какого-то улучшения в будущем.
Шумоизоляция в Venza на высшем уровне, с двойным слоем, обеспечивающим спокойствие и тишину внутри. Особенно приятно во время статичной посадки. И, наконец, для гибридной системы Toyota, расход топлива в Venza становится очень привлекательным — 6,4 литра на 100 км пути.
