В целом, это, пожалуй, один из самых интересных и завершённых продуктов Toyota на данный момент. Почему я так считаю?
Во-первых, этот автомобиль привлекателен внешне. Статически стоящий, он выделяется своим агрессивным "ястребиным" лицом и плавными линиями кузова, что отличает его от традиционных квадратных внедорожников. Когда включены фары, на дороге он может даже напоминать Lexus.
Во-вторых, он обладает внутренним содержанием. Я выбрал версию 2.0 Prestige. Хотя сочетание 2.0 и CVT критиковали некоторые эксперты, на практике оказалось, что двойной впрыск с двойным циклом на 2.0-литровом высокоэффективном моторе Toyota и низкоуровневый цепной direct-CVT работают весьма интересно. Я водил много автомобилей с атмосферным двигателем и CVT, и этот автомобиль один из самых спокойных и плавных. После внедрения платформы TNGA у Toyota значительно улучшилась работа подвески: машина стала тяжелее и плавнее преодолевает неровности дороги. На две трети упрощённый педаль газа обеспечивает действительно приятную езду.
В-третьих, у него великолепные перспективы. Для владельцев автомобилей Toyota самое главное — это беззаботная эксплуатация. Хотя сейчас многие жалуются на системы улавливания частиц, всё подробно описано в руководстве пользователя: есть четыре степени проблем и соответствующие решения. Эти системы введены по распоряжению законодательства, и такие бренды, как Volkswagen и Toyota, просто попали под критику из-за больших объёмов продаж и широкой базы пользователей. Будучи владельцем Toyota уже девять лет, я доверяю этому бренду в плане надёжности, и планирую использовать автомобиль более восьми лет, избегая частых замен.
Наконец, добавлю: многие любят сравнивать спор между Nokia и Apple с автомобильной индустрией, но это не совсем корректно. Ясно, что некоторые бренды даже не достойны стоять рядом с Apple. Смартфоны можно менять каждый год-два ради новизны, но ни одна обычная семья не может себе позволить менять автомобиль с такой же частотой.
