【Самое приятное】
Больше всего меня впечатлили внешний вид и пространство автомобиля. Дизайн совершенно нового Sienna просто потрясающ - стильный и современный. Линии кузова добавляют ощущение мощности и индивидуальности, что очень привлекательно. Пространство - ключевой фактор при выборе автомобиля. Так как автомобиль класса MPV покупается для практичности, здесь он идеально подходит и для семейных поездок с детьми, и для самостоятельных путешествий, и для деловых поездок. Просторный и удобный салон обеспечивает наилучший опыт.
【Самое неприятное】
Цена - это самый большой недостаток. После выхода Sienna на рынок цена была приемлемой, и я быстро решил приобрести автомобиль. Однако получение машины по исходной цене заняло от полугода до года. Постепенно, изучая рынок, когда цена немного снизилась, я решился купить автомобиль перед Новым годом. Хотя цена была завышена, я все же сделал выбор в его пользу из-за впечатлений. Еще один недостаток - это преобладание пластика в интерьере. Япония известна простым дизайном, но даже в высоких комплектациях Sienna слишком много видно пластика, что меня разочаровало.
【Опыт покупки автомобиля】
Я давно присматривался к модели Sienna, и она завоевала мое сердца своим пространством в импортной версии. С приходом второго ребенка семья столкнулась с нехваткой места в старом BMW 5-й серии, пришлось искать более просторную и практичную модель MPV. После длительного сравнения я выбрал Sienna от Guangfeng в максимальной комплектации, чтобы удовлетворить большинство потребностей нашей семьи.
【Впечатления от вождения】
Двигатель 2.5L с гибридной установкой показывает хорошие результаты на низких скоростях, но теряет силу на высоких. Для обгонов на трассе мощности хватает, но ускорение нельзя назвать мощным - при скорости 80-100 км/ч нажим на педаль газа не дает эффект "подбрасывания", только звук двигателя слышен. При старте в основном работает электродвигатель, это тихо и мощно. Скорость выше 80 км/ч делает ускорение труднее. Вариатор E-CVT обеспечивает плавность хода, благодаря гибридной системе Toyota все происходит ровно и линейно, без заметных изменений.
【Пассажирский комфорт】
Гибридная система Toyota впечатляет плавностью переключения, энергопередача и восстановление работают автоматически, демонстрируя зрелость и стабильность технологии гибридов. Общий комфорт автомобиля на высоте: настройка подвески мягкая, что обеспечивает хорошую амортизацию и добавляет чувство качества. У машины хороший уровень устойчивости и комфорта, платформа TNGA от Toyota отменно демонстрирует себя. Сиденья обеспечивают простор: мой рост 180 см, вес 160 кг, на втором ряду находится два кулака пространства перед ногами, и на третьем ряду достаточно места для расслабленного положения головы. Если сложить третий ряд, второй превращается в удобную кровать — это простор беспрецедентен. В автомобиле также много места для хранения. Число подстаканников превышает десяток, предусмотрены удобные места в передней части и в центральном отделении. Багажник удобен - без проблем вмещает 5 чемоданов по 24 дюйма. Однако это комфорт имеет некоторую цену в плане удобств в третьем ряду.
【Расход топлива】
Первый бак бензина — смесь города и трассы, поездки 2-5 человек, в багажнике стандартные вещи. Машина прошла 934 км израсходовав 58 литров топлива, это около 6.2 л на 100 км. Мне кажется, что для такого крупного автомобиля это экономично. Последующие разы средний расход составлял 6.2-6.3 л. Будучи гибридом, Sienna на городских маршрутах очень экономична благодаря электродвигателю при пробках.
【Цена покупки】
Автомобиль обошелся в 48 после всех процедур. Без наценок со стоимостью он бы имел хороший показатель цены и качества, но с ее учетом цена ощутимо выросла. Однако, я был готов платить за удовольствие и необходимость. Те, кто услышал новости, что к апрелю маю цены станут прежними, конечно выиграли.
