【Покупка автомобиля】
Я давно присматривался к Toyota Sienna, изначально ждал параллельный импорт спортивной полноприводной версии. Машины были в порту, но они не проходили стандарт Евро-6 и точной даты не давали. Услышав, что будет версия для внутреннего рынка, я решил подождать и посмотреть, что предложат. Вскоре после разговора с другом я узнал, что в местной версии будет люк, но отсутствует полный привод и удалены недостатки с чувством стесненности на втором ряду. Для семейного использования полный привод не был обязательным, поэтому я на этом не настаивал. В сентябре прошлого года услышал, что можно оставить предзаказ, и пошел в автосалон. В конце октября, когда стали известны цены и комплектации, мне показалось, что они вполне разумные, поэтому я оформил окончательный заказ. Добавил опции на 20 тысяч юаней (3M-пленка, покрытие пола, пакет обслуживания и расширенной гарантии). Процесс передачи автомобиля был идеальным: все оформления, включая номера и документы, проводились в салоне, не нужно было ехать в ГИБДД.
Внешний вид: не могу сказать, что он уродливый, для семейного автомобиля внешний вид MPV вполне приемлемый.
Интерьер: кроме изобилия пластика, всё устраивает, ведь приоритет был на практичность, а не на роскошь. Качество сборки заметно лучше, чем у коммерческих автомобилей, хотя сначала чуть было не отказался от покупки из-за этого.
Функционал: нужные опции есть, особенно хочу отметить мультимедийную систему. На первый взгляд она кажется насыщенной, но многие функции лишние, что создаёт хаос и бесполезность. Может, я мало знаком с системой. Особенно раздражает, что после привязки аккаунта Baidu при каждом запуске включается распознавание лица и звучит приветственная фраза, и её отключить нельзя… до сих пор не понимаю, зачем это нужно. Навигация основана на Baidu Maps: масштабирование карты очень плавное и без задержек.
Пространство: вполне доволен, это была одна из причин покупки. Обычно использую как четырёхместное авто: второй ряд сдвинут назад, сиденья в полулежащем положении, и благодаря люку голова свободна. Сзади места много и по ширине. На третьем ряду голова может ощущаться сжатой, но можно увеличить угол спинки, и это решает проблему. Если двое на третьем ряду, будет комфортно; трое — уже тесновато. Складывать третий ряд для перевозки крупногабаритных вещей легко и быстро, без нареканий. Сиденья первого ряда немного коротковаты, я ростом 175 см, может, потому что люблю полулежа ездить. Регулировок на пассажирском сиденье меньше, чем на водительском.
Управление: лучше, чем ожидал. Хотя машина большая, радиус поворота меньше, чем у BMW 6 GT и Tesla Model Y, причем значительно. Разворот требует минимальной ширины дороги, это прям впечатлило. Разгон лёгкий, не чувствуешь, что слабоват мотор для такой машины, кроме экстренного разгона. Руль лёгкий, шумоизоляция на достойном уровне, мотор на обычной скорости напоминает электромобиль.
Расход топлива: около 8 литров, думаю, может быть и меньше. Новая машина — с пустым баком. Заправил 92-й бензин на 490 юаней (около 63 литров). В городе проехал 320 км, на остатке — ещё 670 км. Индикатор топлива на отметке 250 км не двигался, я думал, что заело, и только к 300 км начал чуть снижаться. По такому расходу на дальние поездки по трассе можно проехать больше тысячи км.
Сегодня установил передний бампер спортивной версии, задний спойлер и диски... прилагаю фото.
