Наиболее удовлетворён:
Основным преимуществом является получение зелёного номера, что даёт множество преимуществ, в том числе и в плане политики. Это объективный плюс. Основное же достоинство Corolla E в том, что она очень экономична. В городской среде обычно используем именно этот автомобиль, ведь его мощность выше, он более маневренный, а также у него большой салон, что обеспечивает тишину и комфорт при движении. Водить эту машину довольно приятно, благодаря устойчивому шасси. В целом, ощущения от вождения отличные. Если вы рассматриваете покупку автомобиля с зелёным номером и ваш бюджет превышает 150 тысяч, стоит обратить внимание на эту машину. Она действительно мощная, а её остаточная стоимость намного выше, чем у других автомобилей с зелёным номером.
Наименее удовлетворён:
Комфортность сидений в Corolla E оставляет желать лучшего. Прежде всего, сиденья не очень удобные, да и заднее сидение имеет коротковатую подушку, а комплектация автомобиля несколько бедновата, что особенно заметно для данной ценовой категории. В результате общий комфорт не так уж высок. Также мне не очень нравится дизайн экстерьера автомобиля. Хоть он и сохранил высокую степень сходства с обычной версией Corolla, дизайн кажется скучноватым, особенно в условиях, когда многие машины выбирают спортивный стиль. Дизайн Toyota выглядит довольно консервативно.
Экстерьер:
Не знаю, как другие, но дизайн экстерьера Corolla E мне не особенно нравится. Облик машины слишком нейтральный, особых особенностей нет, а передняя часть не выглядит внушительно. Хотя многие автомобили приобрели более спортивный вид, дизайн Corolla E всё ещё кажется консервативным, что мне не очень по душе.
Интерьер:
Интерьер автомобиля выполнен очень хорошо. Хоть оснащение не является высококлассным, качество материалов радует, в салоне в основном использованы кожаные материалы. Сборка тоже внимательная к деталям, а 8-дюймовый центральный дисплей и 4,2-дюймовая ЖК-панель приборов добавляют ощущение технологичности.
Пространство:
Размеры и колесная база Corolla E находятся на среднем или даже выше среднего уровне в своём классе, а продуманная планировка и эффективное использование пространства делают салон действительно просторным. Как семейный автомобиль, пространство более чем достаточно, а багажник довольно вместителен. Даже восхищаешься возможностями японских автомобилей в плане компоновки пространства.
Мощность:
Без разницы, стартуете вы с места или ускоряетесь в движении, машина всегда действует плавно. Двигатель 1.8L, усиленный электромотором, обеспечивает отличную мощность, особенно в чисто электрическом режиме. Быстрое ускорение придаёт уверенность.
Управляемость:
Хотя Corolla E оснащена электронным вариатором (CVT), ощущения от вождения довольно хорошие. Машина действительно доставляет удовольствие от вождения благодаря устойчивому шасси. Несмотря на то, что сзади установлена скрутно-балочная подвеска, разница не заметна, если заранее об этом не знать.
Расход энергии:
Обычная гибридная версия уже очень экономична, а с дополнительным электромотором она становится ещё экономичнее. Это и есть причина, почему её назвали E. Средний расход топлива Corolla E составляет от 4 до 5 литров, а потребление электроэнергии около 15 кВт/ч. В целом, машина очень экономична.
Комфорт:
Мне кажется, что задние сидения несколько коротковаты, из-за чего взрослым людям будет неудобно - ноги остаются в воздухе без должной поддержки. Если ехать на дальнее расстояние, то спина и ноги будут сильно уставать. В комплектации автомобиля не хватает многих премиальных комфортабельных функций. Даже взяв люксовую версию, серьёзного повышения качества оснащения не наблюдается.
Соотношение цены и качества:
Электрические автомобили становятся всё популярнее, так как с получением номера всё сложнее. Поэтому в качестве второй машины в семье мы купили Corolla гибридный E. Стоимость владения очень низкая, несмотря на некоторую дороговизну покупки, о чём сначала сожалели, но теперь уже это в прошлом.
