Каролла Хибрид E+ в нашем районе часто встречается на дорогах, потому что многие такси — это именно эта модель, поскольку у нас существует правило, что такси должны быть на альтернативных видах топлива. Кроме того, Каролла Хибрид E+ отлично экономит топливо, что позволяет владельцам такси значительно экономить на расходах на топливо.
На данный момент на эту модель предоставляются значительные скидки, в нашем районе скидка составляет 38 000 юаней. Рекомендованная цена на новый автомобиль составляет 207 800 юаней, после скидки автомобиль будет стоить 169 800 юаней. При этом налог на покупку платить не надо, страховка обойдется примерно в 6000 юаней, плюс 500 юаней за регистрацию, и итоговая цена составляет около 176 000 юаней.
Каролла Хибрид E+ оснащена 1,8-литровым двигателем и электромотором мощностью 53 кВт. На практике различия между режимами вождения ECO, NORMAL и POWER заключаются в отклике на педаль газа, значительных различий между ними нет. Управлять автомобилем легко и комфортно, мощность подается плавно и без задержек, двигатель и электромотор работают слаженно. В режиме EVCITY, когда заряд батареи достаточен, автомобиль преимущественно передвигается на электричестве, и только на высокой скорости подключается двигатель. В режиме EV MODE автомобиль в основном едет на электричестве, а при быстром нажатии на педаль акселератора двигатель подключается. В гибридном режиме двигатель периодически подключается, работая в тандеме с электромотором, и почти не ощущается разница при его включении. В целом, водительский опыт с Каролла Хибрид E+ довольно приятный.
Что касается пространства, при моем росте 175 см, сидя на переднем сиденье и опустив его до минимального уровня, остается четыре пальца пространства над головой. При сохранении той же позиции переднего сиденья сев на заднее сиденье, остается три пальца пространства над головой и более двух кулаков перед коленями. Багажник внутри довольно ровный, но из-за аккумуляторной батареи, расположенной за задними сиденьями, часть его пространства занята, что сокращает его глубину. Задние сиденья нельзя складывать, поэтому расширить пространство невозможно.
Что мне не очень нравится в этой модели: уровень шумоизоляции не очень хороший, особенно при движении на скорости выше 100 км/ч, когда слышен сильный шум ветра и шин. Конфигурация низкая — при стоимости выше 200 тысяч юаней даже нет дисплея в центральной консоли, что кажется довольно скромным. Во всей комплектации нет вентиляционных отверстий для задних пассажиров, что не очень удобно для задних сидений.
Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 000 километров, а на аккамуляторный блок отдельно предоставляется 8 лет или 200 000 километров, что решает распространенные опасения по поводу послепродажного обслуживания батареи. Первое техническое обслуживание проводится через 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. В повседневной эксплуатации только требуется замена масла и масляного фильтра, рекомендованные дополнительные платные услуги можно не делать, достаточно следовать руководству по обслуживанию. Стоимость одного обслуживания составляет около 600 юаней.
В целом, Каролла Хибрид E+ предоставляет легкое и комфортное вождение, двигатель и электромотор работают слаженно, плавность хода не вызывает нареканий. Как подключаемый гибрид, она в ряде городов получает преимущества, такие как отсутствие ограничений на проезд и парковку. Также стоит отметить низкий расход топлива, что делает эксплуатационные расходы относительно низкими. Если вы много ездите, топливная экономичность этой модели действительно впечатляет.
