Отзывы об автомобилях (30)

Toyota IZOA 2018

Внешний вид Изначально привлек дизайн этого автомобиля, долго выбирал между серебристо-серым и черно-красным цветами, а увидев машину вживую, без раздумий выбрал черно-красный. Когда машина чистая, черно-красный цвет придает ей сдержанное спортивное ощущение, но этот цвет быстро пачкается и становится видно, что машина старая. В целом мне очень нравится внешний вид этой машины. Интерьер Лучше, чем в других Toyota, на которых я ездил, есть некий дизайнерский подход, но материалы простые, всегда кажется, что машина не достаточно тяжелая, со временем возникает ощущение дешевизны. Это не потому, что сборка плохая, главным образом материалы не высокого качества, это существенный минус. Комплектация Комплектация безопасности довольно высокая, но есть один момент: иногда радары показывают, что недоступно, хотя машина чистая. Не понимаю, в чем причина. Пространство Все говорят, что пространство маленькое. На самом деле оно не маленькое, просто задние окна слишком маленькие, и визуально изначально кажется, что простора мало. Я 180 см, иногда папа ведет машину, и я сижу сзади — кроме того, что света маловато, мне совсем не кажется, что пространство ограничено. Достаточно. Однако багажник действительно небольшой, если вещей чуть больше, нужно рационально их располагать, чтобы влезли. Тут не на что жаловаться, ведь это маленькая машина. Управляемость Хорошо, очень легко управлять, простая в освоении. На трассе и быстрой дороге смена полосы проходит легко и четко, поддержка достаточная, чтобы водитель чувствовал уверенность. Жена в первый раз ехала и тоже почувствовала себя отлично, именно эта машина помогла ей повысить свои навыки вождения. Динамика В городе в порядке, на трассе при скорости 110 и выше нужно решительно нажимать на газ. Есть ощущение легкости, но на трассе не всегда удается делать это произвольно, ведь это атмосферный двигатель. В общем, прилично, машина достаточно отзывчивая. Комфорт До 80 км/ч — хорошая звукоизоляция, сильно зависит от дорожного покрытия. На некотором асфальте вообще не слышно, на другом — очень шумно. В целом неплохо. Но на трассе звукоизоляция не очень, сильный шум от ветра, также шум от шин велик, но не до уровня раздражения, просто заметно больше, чем на низкой скорости, можно терпеть. Передняя подвеска немного вибрирует на неровностях, задняя ведет себя достойно, есть некоторая упругость и чувство высокого качества. В общем, шасси заслуживает похвалы. В заключение, машина у меня полтора года, проехал около 26000 км, средний расход топлива 6.8. Автомобиль сопровождал меня и мою жену в разные места, оставляя много счастливых воспоминаний, в целом я абсолютно доволен: вождение удобное, эксплуатационные расходы низкие, для двоих этот автомобиль действительно идеально подходит. Надеюсь, он и дальше будет приносить радость и поможет нам добраться до более далеких мест.

Toyota IZOA 2020

Экономичность и практичность являются основными причинами выбора Toyota C-HR IZOA. Ее внешний дизайн модный и динамичный, что привлекает внимание молодежи. Интерьер также уникален, хотя и не назвать его красивым, но эргономика на хорошем уровне. Функции четко распределены, и во время вождения их удобно контролировать. Все комплектации оснащены 10 подушками безопасности, системой автоматического торможения и адаптивным круиз-контролем, что редкость для моделей в той же ценовой и классовой категории. Конфигурация безопасности не пострадала. Однако пространство для пассажиров оставляет желать лучшего. Человек ростом 180 см еще может комфортно разместиться на переднем сиденье, но пространства над головой и для ног в заднем ряду остается не больше ширины кулака. Если немного расслабиться, колени упираются в спинку переднего сиденья, и троим сидеть комфортно не получится. К счастью, комфорт каждого сиденья достаточно высок, мягкость и жесткость на уровне, поэтому для повседневных поездок на четверых человек автомобиль подходит идеально. В отличие от пассажирского пространства, дизайн места для хранения продуман. В дверях есть отдельные подстаканники и отсеки для мелочей, объем центрального подлокотника и перчаточного ящика тоже немалый. Перед рычагом переключения передач есть отдельное место для телефона. Все вещи можно удобно расположить. Объем багажника хоть и невелик, но после складывания задних сидений практически образуется плоская поверхность, что значительно увеличивает пространство. В реальных условиях 2.0-литровый двигатель работает плавно и легко, ускорение хоть и не особенно мощное, но мощность доступна всегда. Даже при полной загрузке на трассе обгон не вызывает проблем. В сочетании с вариаторной коробкой передач плавность достигает максимума, а комбинированный расход топлива составляет всего чуть больше 7 литров, что говорит о высокой зрелости и экономичности силовой установки. Подвеска также отличается качеством, она обеспечивает хорошую целостность и поддержку на ходу, хорошо фильтрует мелкие неровности, обеспечивая комфорт. Однако на больших неровностях, таких как "лежачий полицейский", ощущения от транспорта и шатания все еще довольно заметны. Шумоизоляция немного разочаровывает: при скорости свыше 60 км/ч заметен значительный шум от шин, а при скорости свыше 100 км/ч усиливается и шум ветра, что делает поездку немного шумной и влияет на комфорт и настроение водителя. Тем не менее, шум двигателя хорошо изолирован. Что касается выбора модели, версия с двигателем 2.0 литра в комплектации 奕享CARE за 156,8 тысяч юаней имеет сбалансированное соотношение цены и оснащения и может стать первым выбором. В то время как топовую комплектацию рассматривать не стоит, лучше вложиться в приобретение Toyota Wildlander или RAV4.

Toyota IZOA 2020

Модель с ценой почти 17 тысяч долларов предлагает множество вариантов, и Toyota Yaris IZOA, будучи небольшим внедорожником, практически не может сравниться с другими SUV в этом ценовом диапазоне по домашней функциональности. Однако, если она стоит так дорого, наверняка есть что-то, что выделяет ее. Давайте я расскажу об этом подробнее. Внешний вид Yaris IZOA ориентирован на молодежную аудиторию, что несомненно. Весь дизайн выглядит очень технологично и при этом имеет отличное чувство будущего. Лампы выполнены в стиле "орлиного глаза" с алмазной огранкой, что создаёт острый визуальный эффект. Использование линий смелое и авангардное, боковая часть автомобиля выглядит мускулисто и в сочетании с 17-дюймовыми двухцветными колесами создает сильный спортивный стиль. Задние линии очень сложные, обладают большой глубиной, C-образные задние фонари и спойлер также подчеркивают молодую модную атмосферу. Таким образом, внешне он непременно соответствует вкусу ярких молодых потребителей. Эта 2.0-литровая атмосферная двигательная установка с трансмиссией CVT не обладает высокой спортивностью, но обеспечивает достаточный запас мощности. Хотя начальное ускорение не очень мощное и нет ощущения отбрасывания назад, двигатель быстро разгоняется с места. Плавность работы атмосферного двигателя несравнима с турбодвигателями. На средних и высоких скоростях мощность выходит стабильно, пусть и не слишком сильно, но постоянный мощностной поток внушает водителю уверенность. В сочетании с вариатором, важным моментом является плавное линейное поведение двигателя. Эффективность этой установки составляет 40%, а степень сжатия достигает 13:1, что обеспечивает высокую экономичность топлива: при тестировании расход составляет около 6,1 литра на 100 км, что находится на высоком уровне в своём классе. Недостатки также очевидны — это пространство на задних сиденьях. Человек ростом 175 см почувствует явный недостаток места, поскольку пространство для ног и головы очень ограничено, остается только несколько сантиметров. Общая компоновка довольно компактная, а особенно маленькие задние окна создают ограниченный вид и подавляющее впечатление. Кроме того, задний пол имеет явный выступ, усугубляющий и без того ограниченное пространство на задних сиденьях, и при полной загрузке одному из пассажиров будет очень неудобно. Оставив в стороне пространство, внутренний дизайн вполне достойный, уровень отчетливый, с центральной консолью, ориентированной в сторону водителя, что очень практично. Практически все поверхности, которых можно коснуться, выполнены с мягкой отделкой, приятной на ощупь. Однако интерфейс на большом экране центральной консоли выглядит не слишком приятно, ощущение роскоши среднее, а функциональность обычная. В целом, Yaris IZOA — это городской кроссовер, подходящий молодежи. С его яркой индивидуальностью он привлекает внимание, а также демонстрирует отличные динамические и управляемые характеристики, предлагая множество возможностей для развлечений. Однако это не лучший выбор для пяти человек.

Toyota IZOA 2020

Покупка автомобиля похожа на выбор партнера: определите свои потребности и выберите то, что вам нравится и что вам подходит. С тех пор как я решил купить машину, я два месяца изучал Dcdapp, смотрел на продажи различных моделей, комплектации и отзывы. В конце концов, я выбрал Yize среди моделей Toyota Levin, Nissan Sylphy, Mazda 3, Honda XRV и Toyota CHR. Мои требования: привлекательный внешний вид, хорошая безопасность, интерьер не должен быть слишком уродливым. После изучения я оставил Mazda и CHR и провел тест-драйв. Внешний вид Mazda красив, двигатель неплох, интерьер тоже хороший. Она похожа на симпатичного парня с особым шармом и индивидуальностью. CHR, напротив, напоминает заботливого, утонченного брата с характером. Я выбрал Yize вместо CHR, потому что мне понравились светодиодные фары и последовательные указатели поворота Yize. Преимущества: Хорошая безопасность. Первое, что я выбрал, — это исключить автомобили с плохими результатами краш-тестов. Конечно, некоторые скажут, что машины не для аварий, а для вождения, такие критики могут проходить мимо. У этого автомобиля есть десять подушек безопасности, активны и пассивные системы безопасности замечательные. Это был мой главный критерий. Внешний вид. Мне сразу понравился его внешний вид, он уникальный и узнаваемый. Конечно, не все любят его дизайн, многие говорят, что он уродлив. Но это мой автомобиль, и главное, что он нравится мне. Двигатель. Обычно я езжу по городу и редко по шоссе, поэтому у меня нет особых требований к мощности. Интерьер. Не сказать, что интерьер высокого класса, но он вполне приличный. Он мне не неприятен, и по сравнению с XRV, он гораздо лучше. Основные жалобы: 1. 160-170 тысяч за такую маленькую машину — это слишком дорого (не стоит того). Ответ: Я езжу один, и большая машина мне не по силам. Внутренний монолог: Разве стоимость автомобиля оценивается только по размеру? Тогда покупайте трактор или микроавтобус, они того стоят. 2. Маленькая задняя часть и окна. Ответ: Пространство действительно небольшое, и окна малюсенькие, но я обычно езжу один. У родителей есть автомобили, поэтому я редко вожу четырех или более человек. Я вообще не учитываю заднее пространство и окна. За месяц владения машиной я еще не сидел на заднем сиденье, так зачем мне оно? Резюме. У этого автомобиля на первый взгляд недостатки заметнее достоинств. Поэтому люди, которые не разбираются в автомобилях, увидев такую маленькую машину за такую цену, сразу считают это неподходящим. Однако у каждого свои потребности при покупке машины: кому-то важен внешний вид, кому-то пространство, безопасность, управляемость или комфорт. Для тех, кто ценит внешний вид, безопасность, двигатель и комфорт — это правильный выбор. Тем, кто заботится о статусе, эта машина не подходит. Я очень доволен машиной, и чем больше езжу, тем больше она мне нравится, она как моя гавань. Последний совет: при покупке автомобиля всегда изучайте отзывы, тесты и заранее учитывайте недостатки и преимущества каждой модели, чтобы знать, где ваши потребности. Не слушайте, что о машине говорят другие, если они сами не ездят на ней. Не стоит тратить свои деньги на то, что нравится другим. Желаю всем удачи в поиске идеальной машины!

Toyota IZOA 2020

Дизайн Yize очень индивидуален, среди многих семейных автомобилей он выделяется как журавль среди кур. Наконец, вы можете не беспокоиться о поиске своего автомобиля на парковке (хахаха). Единственная проблема в том, что из-за слишком оригинальной задней части почти нет ровной поверхности, что несколько затрудняет наклеивание знака "ученик" или индивидуальных наклеек. Внутри имитация кожи и мягкий пластик формируют центральную консоль, украшенная синими декоративными полосками, которые гармонируют с внутренней синей атмосферной подсветкой. Однако производитель поскупился, не обив поручни мягкими материалами, что несколько огорчает. В задней части салона нет атмосферной подсветки, а также не видно воздуховодов кондиционера (они скрыты под сиденьями), что несколько снижает визуальное впечатление. Кроме того, из-за слишком индивидуального центрального пульта практически нет места для крепления держателя телефона или HUD-дисплея, что создаёт некоторые неудобства при повседневной эксплуатации. В мультимедийной конфигурации Yize, несмотря на наличие шести динамиков, качество звука не настолько хорошее, как хотелось бы, так как динамики - бюджетной марки. Работа бортового компьютера разочаровывает: экран с плохим качеством отображения, устаревшая закрытая Linux система, отсутствие подключения и встроенного GPS. К счастью, система поддерживает CarLife и достаточно стабильна, без ощутимой задержки. Звук автомобильных динамиков очень дешевый, как у электровелосипеда. В новом 2020 году Yize был упрощён даже в части противотуманных фар, что вызывает сомнения в добросовестности компании. Кроме того, в автомобиле стоимостью около 150 000 юаней нет таких функций, как десятиступенчатая электрорегулировка сидений, подогрев и вентиляция сидений, подогрев руля, автоматическое складывание зеркал, водительская помощь уровня L2 и выше, датчики заднего хода и мониторинг слепых зон BSM, что несколько разочаровывает. В плане пространства Yize для SUV считается довольно маленьким, но немного лучше, чем такие седаны класса A, как Corolla. По крайней мере, голова не упирается в потолок, и для использования дома это приемлемо. В управлении автомобиль очень отзывчив как в поворотах, так и в торможении, создавая ощущение легкости в управлении. В комплекте с системами предупреждения о выходе из полосы и предупреждения о столкновении это обеспечивает чувство безопасности. Что касается мощности, настройки Yize больше ориентированы на экономию топлива, мощность средняя. В режиме производительности автомобиль все же демонстрирует приемлемые характеристики, но этот режим каждый раз требует ручного включения, и стратегия включения довольно сложная. По части комфорта уровень звукоизоляции Yize чуть лучше, чем у Corolla, но не выделяется среди автомобилей того же класса. Шасси и подвеска придерживаются традиционного стиля Toyota, которые несколько жестковаты, позволяя четко ощущать каждую неровность дороги. Помимо этих двух аспектов, все остальное вполне приемлемо. Общая оценка: инновационный дизайн, хорошая управляемость, приемлемые мощность, простор и комфорт, средняя комплектация.

Toyota IZOA 2021

作为广汽丰田CHR的同门车型，一汽丰田奕泽在很多方面，尤其是配置组合上不如CHR，但考虑其他方面，尤其是终端优惠，奕泽的性价比不算低。与未有任何改变的CHR相比，奕泽推出了加装外观运动套件的sport车型，在原有的基础上，将外观再次提升了一个档次，使其变得更加年轻运动，更符合年轻人的口味。在细节方面，奕泽与CHR采用了代号并不相同的发动机，这款有着40%热效率的阿特金森循环发动机动力参数不错，搭配带有起步齿轮的CVT变速箱，理论上应该有不错的动力表现，但实际层面感觉一般，其调教偏向燃油经济性，动力上缺乏亮点。后排空间是奕泽以及CHR的缺点，后排视野差，空间狭小，但对这款车的购买群体而言，表现仍在可接受范围内。奕泽采用了丰田的TNGA架构，被动安全方面以及悬架调教感受方面表现不错，但采用的TSS系统偏老旧，与时代有一定的脱轨，但车辆整体质感不错，也能符合这款车购买者的要求。