Модель с ценой почти 17 тысяч долларов предлагает множество вариантов, и Toyota Yaris IZOA, будучи небольшим внедорожником, практически не может сравниться с другими SUV в этом ценовом диапазоне по домашней функциональности. Однако, если она стоит так дорого, наверняка есть что-то, что выделяет ее. Давайте я расскажу об этом подробнее.
Внешний вид Yaris IZOA ориентирован на молодежную аудиторию, что несомненно. Весь дизайн выглядит очень технологично и при этом имеет отличное чувство будущего. Лампы выполнены в стиле "орлиного глаза" с алмазной огранкой, что создаёт острый визуальный эффект. Использование линий смелое и авангардное, боковая часть автомобиля выглядит мускулисто и в сочетании с 17-дюймовыми двухцветными колесами создает сильный спортивный стиль. Задние линии очень сложные, обладают большой глубиной, C-образные задние фонари и спойлер также подчеркивают молодую модную атмосферу. Таким образом, внешне он непременно соответствует вкусу ярких молодых потребителей.
Эта 2.0-литровая атмосферная двигательная установка с трансмиссией CVT не обладает высокой спортивностью, но обеспечивает достаточный запас мощности. Хотя начальное ускорение не очень мощное и нет ощущения отбрасывания назад, двигатель быстро разгоняется с места. Плавность работы атмосферного двигателя несравнима с турбодвигателями. На средних и высоких скоростях мощность выходит стабильно, пусть и не слишком сильно, но постоянный мощностной поток внушает водителю уверенность. В сочетании с вариатором, важным моментом является плавное линейное поведение двигателя. Эффективность этой установки составляет 40%, а степень сжатия достигает 13:1, что обеспечивает высокую экономичность топлива: при тестировании расход составляет около 6,1 литра на 100 км, что находится на высоком уровне в своём классе.
Недостатки также очевидны — это пространство на задних сиденьях. Человек ростом 175 см почувствует явный недостаток места, поскольку пространство для ног и головы очень ограничено, остается только несколько сантиметров. Общая компоновка довольно компактная, а особенно маленькие задние окна создают ограниченный вид и подавляющее впечатление. Кроме того, задний пол имеет явный выступ, усугубляющий и без того ограниченное пространство на задних сиденьях, и при полной загрузке одному из пассажиров будет очень неудобно.
Оставив в стороне пространство, внутренний дизайн вполне достойный, уровень отчетливый, с центральной консолью, ориентированной в сторону водителя, что очень практично. Практически все поверхности, которых можно коснуться, выполнены с мягкой отделкой, приятной на ощупь. Однако интерфейс на большом экране центральной консоли выглядит не слишком приятно, ощущение роскоши среднее, а функциональность обычная.
В целом, Yaris IZOA — это городской кроссовер, подходящий молодежи. С его яркой индивидуальностью он привлекает внимание, а также демонстрирует отличные динамические и управляемые характеристики, предлагая множество возможностей для развлечений. Однако это не лучший выбор для пяти человек.
