Ее-Цзе — моя первая машина, и в ее сегменте она стоит выше среднего, поэтому если вы ищете соотношение цены и качества, она вам не подходит.
【Самое приятное】
Внешний вид меня сразу покорил, он отличается от традиционного неброского дизайна Toyota и не похож на другие спортивные модели на рынке. Стилизация под концепт-кар с ярко выраженными линиями, мощные колесные арки, выраженный спортивный характер, и массивный спойлер сзади делают ее похожей на небольшой агрессивный спортивный автомобиль. Интерьер тоже интересный, синие полосы декора тянутся от приборной панели до дверей, а под ручками ночью горит слабая синяя подсветка, что создает особую атмосферу. Однако, как и всегда у Toyota, сэкономленные на интерьере средства немного портят общую картину: привычные механические приборы и центральный дисплей мешают эстетике.
【Наименьшая удовлетворенность】
Отсутствие дистанционного управления, противотуманных фар и складных зеркал. Toyota, как всегда, слишком экономная: для внедорожника стоимостью 159800 юаней даже противотуманные фары не включены.
【Основные преимущества конфигурации】
Безопасность в моделях на платформе Toyota TNGA стала для меня ключевым фактором при покупке. Оснащена 10 подушками безопасности, системой аварийного торможения, адаптивным круиз-контролем ACC, предупреждением о сходе с полосы, кузовом высокой прочности 1.5 тонны, передним защитным брусом из алюминия, двойным нижним рычагом и сверхплоским днищем, что намного превосходит аналоги в том же сегменте.
【Впечатления от вождения】
Атмосферный двигатель с комбинированным впрыском 2.0 в сочетании с коробкой передач DS-CVT с зубчатым стартером имеют стандартные показатели мощности; разгон до 100 км/ч за 10 секунд из-за веса автомобиля, но при этом расход маленького объема двигателя позволяет сохранять уверенность на высокой скорости, чего нельзя сказать о маломощных турбо. Отзывчивость педали газа исключительно хороша, управляемость и ощущения от вождения заслуживают хорошей оценки: новичкам будет легко освоить машину, рулевое управление более точное, чем ожидалось, объем поворота небольшой. Ходовая часть впечатляет: небольшие выбоины не ощущаются, а проходя через "лежачих полицейских" автомобиль делает это с коротким и чистым звуком, поддержка при поворотах как в двухдверной машине, высокие пределы управляемости.
【Пространство】
Я не хотел покупать слишком большую машину из-за нескольких редких случаев, когда на заднем сидении могут ехать пассажиры. Чаще заднее сиденье остается для хранения вещей, и на задние кресла особо не планировал.
【Комфорт сидений】
Передние сиденья удобные, задние из-за дизайна с небольшими окнами визуально выглядят тесно, но по факту пространство больше, чем в обычных малых хэтчбеках, хотя и заднее сиденье кажется немного подавляющим.
【Расход топлива】
В городе расходую менее 7 литров на сотню, на скоростной трассе при 120 км/ч всего 5 литров.
