Toyota Highlander (III поколение) 2022
【Покупка автомобиля】
В конце октября я продал старый автомобиль и отправился в автосалон Guangfeng. Цена, которую предложили в салоне, была средненькой, поэтому я сказал продавцу, что сначала подумаю, и вернулся домой, чтобы изучить вопрос. Потратил на это неделю, сравнивая цены, по которым недавно приобретали машины другие автолюбители. Когда я вернулся в автосалон около 5 вечера, мы начали переговоры, которые длились до 7 вечера. Наконец, договорились на конечную цену в 310 тысяч без учета процентов. Сначала мне предложили ссуду в 200 тысяч, но я сказал, что моя старая машина стоит денег, поэтому решил вложить всю сумму в первый взнос и взять кредит на 180 тысяч. Процентная ставка в банке была приемлемой, и в течение двух лет можно погасить кредит досрочно. Процент за два года составит около 1.44%. 31 октября я сделал заказ на автомобиль и был проинформирован, что придется ждать более месяца, так что началось ожидание.
【Цена автомобиля】
Как указано выше, конечная цена без учета процентов составила 310 тысяч. Не самая низкая цена, но и не переплатил. Совершенная покупка автомобиля никогда не имеет нижней границы цены.
【Внешний вид】
Непревзойденный. Я родился в 1997 году, первоначально смотрел на черные NX и Q5L, они мне очень понравились. Думаю, у меня, как у жителя Гуандуна, врожденная любовь к автомобилям Lexus. Потом я довел своего отца попробовать заднее сиденье NX, и мы трезво оценили положение. В этом году мне исполнилось 26, и я окончательно выбрал Highlander в качестве автомобиля для повседневных поездок. Внешний вид у него чем больше смотришь, тем больше нравится. Ранее я смотрел на Crown, но он не подошел, казался ни рыба, ни мясо, и даже в такой комплектации не было кожаных сидений, так что я отказался от этой модели.
【Комфортность】
Внутренний интерьер просто великолепен. Я выбрал бежевый салон, хотя и не видел его на выставке, а только онлайн, но мне понравилось настолько, что заказал вслепую. Не важно, что его трудно поддерживать в чистоте, черный интерьер слишком угнетающий, а я его не люблю. Черный салон на модели 380 модернизированной версии считается остатками на складе (февраль-март этого года, с большей скидкой). Модель с бежевым салоном нужно было производить, поэтому пришлось ждать месяц. Когда машина прибыла, это было просто потрясающе! Подробности смотрите на фотографиях!
Сиденья - настоящая кожа + искусственная кожа. По объяснениям продавца, те части, которые соприкасаются с телом пассажиров (сиденья и спинки), выполнены из настоящей кожи, а остальные части из искусственной кожи. На ощупь разница есть, но она не существенная. В общем, очень удобно, и машина высокая, с хорошим обзором, создается ощущение, что ты на корабле. Шумоизоляция неплохая, на плохих дорогах немного шумит, но на новом асфальте очень тихо. У Crown в передней части двухслойные стекла, но и у Highlander стекло достаточно толстое, куда толще, чем у Toyota RAV4 2018 года моего отца. Мой предыдущий автомобиль был первой моделью Han DM с двухслойными ламинированными стеклами, и в плане шумоизоляции Highlander не уступает. Много физических кнопок, особенно удобны кнопки автоматического включения и удержания около рычага переключения передач. Очень удобный дизайн – заводишь машину, и сразу выключаешь старт-стоп.
【Пространство】
Много, очень много. Обычно я использую как пятиместный, третий ряд сидений используется нечасто, в основном в сложенном состоянии, багажник очень просторный. Второй ряд сидений в самом заднем положении, у меня остается около трех кулаков для ног и два кулака для головы (я невысокий, 1.67 м).
【Управляемость】
Средненько, импортированный двигатель 2.0T работает тихо, и именно поэтому я выбрал 380T. Большинство выбирает гибридную версию, но я пробовал, и у атмосферного двигателя при ускорении только шум, никакого движения. Поэтому, не испытывая 380T, сразу заказал. Руль очень легкий, что для такой большой машины очень удобно, поворачивается точно. Трансмиссия 8AT от Aisin славится своей надежностью, 1-3 передач хорошо чувствуются, с 4-й передачи переключение очень плавное, как на электромобиле, примерно на 2000 оборотах. Мой предыдущий автомобиль Han DM был с 2.0T двигателем от BYD и с двойным сцеплением, переключался только на 2200 оборотах, что было довольно медленно. Подвеска хорошая, может быть, не такая плотная, как у немецких автомобилей, но прочная, не слишком мягкая и не слишком жесткая. На больших неровностях средней шкалы, на маленьких – проезжает практически без замедления. В целом это стандартный японский семейный SUV, без спортивной управляемости и без явных недостатков.
【Расход топлива】
380T требует бензина 95 октановое число, и без помощи электромотора в пробках расход выше. Я всё заранее изучил и был готов к этому. Сейчас в городе, на светофорах, на скоростных и шоссейных дорогах расход составляет около 13-14 л на 100 км в пробках, 9.5-10 л на скоростных дорогах. Все данные по бортовому компьютеру, так как полный бак топлива еще не использовался, поэтому точные данные пока не известны, приведенные значения только для справки.
【Динамика】
Педаль газа очень чувствительная, при нажатии сразу реагирует. Турбонаддув работает отлично, слегка рывчит, что для новичков может быть непривычно. У меня стаж вождения семь-восемь лет, думаю, что справляюсь с этим. В целом, двигатель лучше, чем атмосферный, легко достигает скорости 120 км/ч. Мы не гоночики, важно комфортное вождение на средних дистанциях.
В заключение прилагаю несколько красивых фотографий - я действительно очень доволен, хотя мой предыдущий автомобиль был куплен всего в апреле 2021 года. Этот автомобильный опыт был гораздо приятнее. Машина еще без номерных знаков, недавно потратил 30 тысяч на регистрацию в Гуандуне, номера придут в начале следующего года (тогда она будет считаться автомобилем 2024 года хи-хи-хи), так что пока без сертификации. Спасибо всем за чтение!
Читать полностью
