动力： для повседневных поездок вполне достаточно, разгон очень резкий, стоит только захотеть нажать на газ, неважно, это большой автомобиль, малый или спортивный, в основном все смотрят на мои задние фары.
Пробег: аккумулятор от BYD действительно держит удар, весной и осенью пробег составляет примерно 90% от заявленного, но выявился недостаток литий – железо – фосфатного аккумулятора - зимой он немного подводит, и фактический пробег значительно меньше заявленного.
Интерьер: типичная проблема японских автомобилей — нет изюминки, повсюду пластик (в более дорогой версии чуть лучше), в стандартной комплектации даже нет атмосферной подсветки (да и в более высоких версиях не намного лучше).
Внешний вид: я купил этот автомобиль именно из-за его внешнего вида, но это зависит от личного вкуса, и я считаю, что в аналогичных моделях с точки зрения пропорций и формы действительно вложили много усилий.
Безопасность: здесь стоит упомянуть как преимущество, независимо от того, могут они использоваться или нет, по крайней мере, в bz3 все подушки безопасности, которые можно установить, установлены, и это идет в стандартной комплектации. Это то, что может сделать японский производитель? Если не верите, можете проверить, сколько семейных автомобилей за чуть более 100 тысяч рублей предлагают подушки безопасности для коленей.
В целом, Toyota bz3, по крайней мере для такого обычного человека, как я, очень удобна для повседневного использования, нет слишком много излишних эффектов, надеюсь, это поможет всем в выборе автомобиля.
