Toyota BZ3 2024
Модель: 2024 616 км дальнобойный PRO
Мощность: передний одинарный электромотор
Параметры мощности: 245 лошадиных сил
Запас хода на чистой электроэнергии: 616 км по стандарту CLTC
Разгон до сотни: -
Рекомендованная цена: 189 800 юаней
Преимущества: интерьер достаточно просторный, хорошая комфортность шасси, низкий уровень энергопотребления
Недостатки: много неудобных решений, медленная зарядка
Toyota BZ3, три электроустановки (электромотор, батарея, электроуправление) от BYD, краткий обзор.
Внешний дизайн использует семейный язык дизайна Toyota, в целом выглядит неплохо, однако задняя часть не так привлекательна, как у Camry того же класса.
У этого автомобиля много неудобных решений. Дверные ручки выполнены в скрытом варианте с электроприводом и механической конструкцией, объединяя недостатки скрытых и несекретных дверных ручек. Внутренние дверные ручки спрятаны на внутренней стороне подлокотника, что затрудняет их обнаружение тем, кто впервые садится в машину. На стороне водителя есть только одна кнопка стеклоподъемника и один рычаг, управлять стеклоподъемниками по всей машине нужно, сначала отрегулировав рычаг, а затем нажав кнопку стеклоподъемника, что очень неудобно. Кроме того, указатели поворота, переключатели передач, приборная панель, подлокотник, места для хранения, автомобильная система — все это в той или иной степени имеет неудобные решения, нельзя не восхититься мышлением дизайнеров Toyota.
По пространству длина кузова 4725 мм короче, чем у многих компактных машин, но колесная база составляет 2880 мм, поэтому место для задних пассажиров не маленькое, хотя и не дотягивает до уровня полноценных автомобилей класса B. Задний багажник имеет большое отверстие и внушительное пространство.
По мощности BZ3 оснащена тремя электроустановками BYD, с достойными показателями вождения, 245-сильный передний электромотор в сочетании с легким весом автомобиля обеспечивает хорошую маневренность, управляемость допускаема, но при резком ускорении возникают значительные проблемы с тяговым усилием, режимы ECO и NORMAL дают мягкое ускорение, как у бензиновых авто, что дружелюбно к пассажирам.
По шасси и подвеске, стандартно для бренда, материалы из двойного штампованного стального листа некачественны, но настройка неплохая, общая склонность к комфорту, даже при проезде больших ям в подвеске нет жесткости, но общее восприятие не впечатляет.
По энергопотреблению, при температуре 20 градусов, расход составляет 13-14 кВтч на 100 км, что неплохо, однако мощность зарядки очень низкая — всего 90 кВт, что для среднеразмерного автомобиля стоимостью 190 000 юаней непростительно.
Официальная цена на этот автомобиль составляет 189 800 юаней, текущая скидка должна составлять от 120 000 до 130 000 юаней, если вы цените бренд Toyota и можете смириться с неудобными решениями на автомобиле, то стоит рассмотреть покупку, тем более что используются три электроустановки BYD, и выбор среднеразмерных электромобилей в этой ценовой категории невелик.
