Oтзыв владельца автомобиля Tesla Model X 2023

Tesla Model X 2023

Бортовая система удобная и точная, внешний вид относительно сдержанный, задние двери открываются весьма эффектно, а интерьер, в целом, соответствует моим предпочтениям своей простотой. В общем, машина сдержанная, но с характером, что вполне соответствует моему вкусу. О вождении много говорить не буду, оно просто потрясающее. Однако есть довольно серьезная проблема — слишком много посторонних звуков в дверях, качество сборки действительно оставляет желать лучшего, даже накладки на треугольных окнах отстают. А сервисное обслуживание здесь кажется посредственным, при получении автомобиля все было настолько формально и поверхностно, как обычно бывает у них. Стоит хорошо подготовиться перед получением автомобиля. На текущий момент машиной в целом доволен, за исключением раздражающих посторонних звуков.

Tesla Model X 2023

Интерьер и комплектация действительно нравятся, интерьер, хотя и простой, порой даже называют "грубой отделкой", но мне лично нравится его технологичность. Белый интерьер действительно красив. Что касается комплектации, электрические двери создают атмосферу, открытие и закрытие происходит полностью автоматически. Переднее большое стекло обеспечивает отличный обзор. Воздушная подвеска, вентиляция сидений - это сейчас очень распространенные функции, тут нечего обсуждать. Внешний вид автомобиля по-прежнему довольно сдержанный, особенно на фоне множества отечественных новых энергетических автомобилей. Пространства действительно много, включая передний и задний багажники, что позволяет перевозить огромное количество вещей, хотя отсутствие полок в задней двери из-за её конструкции немного разочаровывает. А еще бардачок очень маленький. С точки зрения интеллектуальных функций, она, конечно, уступает отечественным электромобилям, особенно с учетом ограничений отечественного законодательства. Но все необходимое есть. Запас хода, вероятно, больше, чем у Model 3Y, но, возможно, все же меньше, чем у отечественных электромобилей. Управлять автомобилем приятно, режим одного педали оказывается очень удобным, если привыкнуть. Что касается отделки, то тут действительно следует внести улучшения, и посторонние звуки также присутствуют.

Tesla Model X 2023

Как автомобиль стоимостью более 80 тысяч, хотя он имеет свои недостатки, он не оправдал моих ожиданий. 【Наименее удовлетворен】 1. Начну с недостатков: не очень хорошо с точки зрения интеллектуальности, голосовое распознавание и некоторые команды не удобны, до уровня китайских автомобилей не дотягивает, хотя скорость реакции бортового компьютера очень высокая, навигация неудобна. 2. Не очень удобный, хотя и оснащен пневмоподвеской, но все равно некомфортный, возможно, из-за слишком тонких шин, но и подушка сиденья не слишком толстая. 【Наиболее удовлетворен】 1. Ускорение очень впечатляет, недаром это модель P, на улице соперников нет. 2. Пробег на одной зарядке очень надежный, не как у некоторых производителей, которые указывают завышенные данные, у Tesla реальная дальность очень высокая, если на приборной панели показывается снижение на километр, то машина действительно проехала километр, проехать 450 км на этом автомобиле не проблема. 【Впечатления от вождения】 Хотя это высокопроизводительная версия, спортивные ощущения при вождении средние, рулевое управление не слишком точное. Скорость есть, но не хватает надлежащей настройки шасси, возможно, я просто придаю электромобилям слишком большое значение в этом аспекте. 【Удобство сидений】 С передним рядом все в порядке, но сиденье второго ряда неудобно, а в третьем ряду очень мало места для ног.

Tesla Model X 2023

Я испытал Model P в течение некоторого времени, и у меня сложилось новое мнение о нем. Делюсь своими впечатлениями для вашего сведения. 【Самое удовлетворительное】 1. Динамика. Это уже версия Plaid, поэтому по характеристикам она превосходит 99% автомобилей на улице. Разгон до 100 км/ч за 2.6 секунды. Хотя я сам не проводил такие тесты, вполне реально достичь меньше 3 секунд. Однако такой старт с места после одного раза уже достаточно, если часто практиковать, становится некомфортно. 2. Внешний вид. С первого взгляда можно определить разницу с Model Y, хотя с момента выхода прошло уже 8 лет, внешний вид остается привлекательным, и брендовые двери "крылья чайки" все еще выделяются. 3. Запас хода. У Tesla всегда был хороший показатель достижения запаса хода, эта машина не исключение. Полностью заряженная на городской скоростной дороге с средней скоростью более 80 км/ч, реально достигает более 400 км. 【Наименее удовлетворительное】 1. Умные функции. Хотя Tesla первопроходец в области электромобилей, интеллектуальные функции кабин на данный момент уступают лидерам в Китае. Некоторые часто используемые функции не распознают голосовые команды, и он не отвечает моим ожиданиям на уровне автомобиля за 800 тысяч. 2. Комфортность посадки. Первый ряд кресел обеспечивает хорошее чувство от вождения, но второй ряд не так комфортен, как хотелось бы. Там могли бы быть менее спортивные сиденья. 【Впечатления от вождения】 Чувствуется, что есть пневматическая подвеска, но из-за 22-дюймовых колес комфортность однозначно не будет высокой. Лично мне не нравится режим вождения с одной педалью, у Tesla слишком сильное рекуперативное торможение, что становится некомфортным при длительном использовании. 【Запас хода】 Этим я очень доволен, реально это настоящий запас хода, намного лучше, чем те, у кого он завышен.

Tesla Model X 2023

【Динамика】 При включении режима plaid и глубоком нажатии на педаль газа это можно описать как пугающее, с момента получения автомобиля и проехав 15,000 км, я так и не рискнул нажать до конца. В комфортном режиме мощности все равно достаточно. 【Запас хода】 Запас хода значительно лучше, чем у предыдущей модели 3P, летом на трассе можно проехать около 480 км, хотя дисплей показывает 537 км, сейчас показывает 529 км, что кажется немного быстрым спадом, возможно, придется сделать калибровку на скоростной зарядке. 【Время зарядки】 Зарядка от домашней станции Tesla: раньше у 3P добавлялось более 65 км в час, а у этой модели максимум можно получить только 56 км, у быстрой зарядки примерно так же. 【Интеллектуальные функции】 По сравнению с новыми китайскими моделями отстает, но лучше бензиновых авто. Находится где-то посередине, и вроде хватает, и нет. Первоначальное преимущество Tesla теперь медленно становится недостатком, уже нет того нового ощущения, которое давал 3P. 【Наименее понравилось】 Сожалею о покупке. Основные проблемы появляются в возрасте 80-90 лет. Почти постоянно приходится ездить в ремонт. Американское производство: много мелких недочетов, крупных проблем нет. Качество двигателей, электроники и аккумуляторов в порядке, но много мелких дефектов в сборке, часто приходится ехать в сервис. Вот некоторые проблемы, с которыми я столкнулся: автоматическая дверь водителя, датчик давления в шинах, шум в днище, разрыв днища под вторым рядом сидений, уплотнители, уплотнители на четырех дверях, уплотнитель багажника отслаивается, неисправность датчика давления в шинах, амортизатор багажника, шум в задних дверях, вздутие приборной панели и другие проблемы. Вопросы решают активно, но поставка долгосрочная, так что если с качеством можно смириться, машина в целом нормальная. Но rуль youk сложно адаптировать, остальное вроде нормально...

Tesla Model X 2023

【Пространство】 Место для водителя просторное и комфортное, второй ряд сносно, третий ряд практически не используется. 【Запас хода】 Агрессивная езда по шоссе 300 км (примерно), зима в Пекине. 【Динамика】 Очень быстро, даже опасно, сохраняйте уважение, безопасность прежде всего. 【Интеллектуальные функции】 Удовлетворяют повседневные потребности. 【Наименее удовлетворителен】 Недостатки: 1. При холодном запуске при повороте колес слышен стук, как будто руль заклинило, но как только машина нагреется, проблема исчезает. Планирую после Нового года обратиться в сервис для выяснения причины. 2. При движении машины в холодном состоянии чувствуется легкая вибрация днища; как только машина нагрета, она исчезает. Не уверен, связано ли это с прогревом автомобиля, но эта вибрация, пожалуй, слишком резкая. У моего Model 3P этой проблемы нет, качество езды не соответствует этой цене. По той же причине обращусь в сервис после праздников. 3. Тормоза слабые, педаль жесткая, не внушают уверенности. Значительно уступают тормозам M. 【Опыт покупки автомобиля】 С тех пор как купил Model 3P, редко езжу на бензиновых машинах. Действительно комфорт для передвижения, нет ощущения, что нужно давить на педаль. Утомляемость при вождении снизилась. Поэтому решил приобрести еще один удобный электрокар, остановил выбор на Model X Plaid из-за официального снижения цены и купил его. 【Впечатления от вождения】 1. Мощность в тысячу лошадиных сил абсолютно захватывающая, это не тот же уровень, что у моего 500-сильного BMW M. Ускорение настолько впечатляющее, что требует постоянного уважения, нельзя позволять себе расслабляться на дороге. 2. Обзор с водительского места отличный, когда сидишь в кабине, кажется, что крыши не видно, открывается новый взгляд. 3. Для этого веса и мощности управляемость такая же плавная; для семейного авто это приятный сюрприз.

Tesla Model X 2023

X имеет CDC, но нет подруливания задними колесами. На самом деле, мне хотелось бы иметь систему управления "steer-by-wire". CDC всегда работает в автоматическом режиме и, в общем, кажется довольно умной. Что касается подвески, я в целом доволен. В спортивном режиме она довольно жесткая, и чувство следования за дорогой очень сильное. Но, если уже есть CDC, то, конечно, стоит выбрать автоматический режим. 😃 Yoke обязателен для выбора, впечатления на высоте. Если бы была система управления "steer-by-wire" от Cybertruck, это было бы полное воплощение yoke. Переходя с Y на X, я постоянно использую режим сильного рекуперативного торможения и уже привык. В результате, после 2200 километров пробега, расход энергии очень радует. Он даже более экономичен, чем на моем Y. В настоящее время средний расход составляет 163 Вт·ч/км, а раньше на Y он был 174 Вт·ч/км. Поэтому, учитывая, что это 2.9-тонный красный гигант, достигнуть такого расхода практически на уровне заявленных значений — это более чем удовлетворительно. Двери Falcon Wing выглядят очень круто, в подземном гараже датчики могут хорошо распознавать трубы на потолке. Сейчас нахожусь в стадии привыкания к этим дверям и их открытию без чувства психологического давления. Мелкие недостатки всё ещё имеются, но они не являются критичными и вполне терпимы. Например, если закрыть перчаточный ящик, слышится странный звук сжатой пружины "duanggggg". Наследственный недостаток — порой появляются посторонние звуки пластика в центральной консоли. Но, что удивительно, спустя какое-то время эти звуки исчезают. Я также сравнил и провел тест-драйв с Lotus, и действительно, подвеска у Lotus более упругая и намного лучше поглощает неровности. Однако, если учитывать общие условия эксплуатации и опыт использования электромобиля, X всё же более универсален и сбалансирован.

Tesla Model X 2023

Полная версия Tesla Model X, купленная в Северной Америке, с функцией FSD превосходит все остальные автомобили, без исключения. В Китае пока не доступно, и этот опыт может быть недоступен. Пересекаю всю Канаду и США без деградации, практически без смены управления для безопасности, всё реже для удобства. Я установил держатель просто чтобы проверяться в TikTok. Представьте себе, что не важно, куда вы едете и были ли вы там раньше, просто вводите место назначения, и начинается полностью автоматическое вождение. После этого вы просто зависаете в TikTok или читаете новости, не думая о том, где свернуть на повороте или когда сменить полосу. Это каково? Часто, когда я еду по адресу, который прислал друг, с автопилотом, даже не знаю, где нахожусь (потому что всё время смотрю в телефон, кроме как в подсознании контролирую безопасность, не рекомендую новичкам это делать). Это чувство действительно захватывает. В этом контексте Yoke-руль крайне необходим. Когда у вас есть FSD (Полностью автоматическое вождение) и, как у меня, 95% времени автомобиль ведет сам, вы просто паркуетесь (автоматическая парковка слишком медленная, я её не люблю). Yoke-руль в этом случае имеет большое преимущество: во-первых, он становится несущественным, стоит ли его крутить. Во-вторых, его форма позволяет вам без преград видеть визуальный превью автопилота. В сочетании эти два фактора делают Yoke-руль необходимым для автомобиля с полной версией FSD. Теперь о стоимости владения. В Северной Америке Tesla предлагает свои собственные страховые услуги с системой оценки безопасности. Использование FSD сразу дает вам максимальный балл, из-за чего стоимость страхования моего Model X в Северной Америке равна стоимости Model 3 в Китае (около 8000 юаней в год). Конечно, я использую автопилот более чем на 95% времени, из тысячи километров в месяц более 950 км - автопилот, я просто ввожу конечный пункт. Таким образом, у меня высокий балл. Люди могут не осознавать, что страховка для автомобиля ценовой категории Model X в Северной Америке обычно стоит около 4200 юаней в месяц при лучших условиях вождения, а Tesla мне предлагает за 700 юаней (немного более 100 долларов). Что касается зарядки, цены такие же, как и в Китае, но топливо в Северной Америке намного дешевле, так что есть экономия, хоть и не столь значительная. За год эксплуатации практически нет затрат на машину, страхование тоже экономит деньги. Для поездок на лыжах можно посадить 5 человек и взять с собой снаряжение (4 комплекта сноубордов и 1 комплект лыж). Надежность снимается очко, поскольку производится во Фримонте, качество соответствует ожидаемому. Но сервис хороший, есть выездной сервис, все мелкие проблемы решены. Всего два случая: шум в клаксоне и несоответствие в установке обшивки. Могу только сказать, что полная версия этой машины действительно непобедима. Если бы FSD и собственное страхование Tesla могли быть внедрены в Китай, вы бы увидели настоящую ценность Tesla. Я не пытаюсь никого агитировать, просто хочу, чтобы владельцы узнали, каким должен быть автомобиль без ограничений. Надеюсь, это поможет ускорить внедрение функций и услуг, которые действительно полезны владельцам, чтобы мы тоже могли воспользоваться самыми передовыми технологиями. Это необходимо.

Tesla Model X 2023

В сентябре цены снизились, и я решил сделать покупку, поменяв YP на XP. Выбрал из имеющихся автомобилей, забрал машину через три дня. Мощность впечатляющая, внешний вид обтекаемый, интерьер очень минималистичный. Оснащение удовлетворяет мои потребности. После доставки автомобиля вышло сообщение об ошибке правого заднего двигателя, он был отключен, машину отправили на завод для ремонта, выявили неисправность на контрольной плате, и ее бесплатно заменили. Я предположил, что это связано с тем, что машина простояла на заводе слишком долго, и аккумулятор разрядился, что повлияло на работу электроники, поэтому в сервисном центре также заменили аккумулятор. Сейчас проехал более 1000 километров, включил режим plaid, рулевое управление настроено на спортивный режим, высота подвески на самый низкий уровень, расширенные настройки на спортивный режим, и управляемость почти сравнима с моей старой BOXTER, мощность трех двигателей значительно превышает 2.7L V6 атмосферное. Когда забираю детей, кажется, что крылья орла привлекают больше внимания, чем когда-то мой кабриолет BOXTER. Затонировку не делал, поставил защитную сетку от солнца на двери с крыльями орла и заднее окно с официального сайта Tesla, кажется, что в это время года температура еще приемлемая. При регистрации номера не удалось выбрать свой, но случайным образом выпал номер с четырьмя одинаковыми цифрами, что довольно удачно.

Tesla Model X 2023

90w+ за Model X обычно, но 75w+ за Model X действительно привлекательно, поэтому, увидев, что в этот раз Model X подешевела на десятки тысяч, у руководителя дома загорелись глаза… 【Внешний вид】 Я ценю стиль, и первая потребность для меня при покупке автомобиля – это быть стильным. В конце концов, функции могут устареть, и OTA для электромобилей уже не является чем-то необычным. Однако стиль автомобиля остается важным на протяжении всей жизни, и, приобретя некрасивую машину, у меня даже не будет желания обернуться и взглянуть на нее. Наибольшей привлекательностью Model X, несомненно, являются двери типа "крыло чайки" и острые фары, напоминающие глаза орла, в сочетании с световым шоу придают машине большую зрелищность. 【Интерьер】 Думаю, никто не станет хвалить интерьер Tesla. По стилю он действительно соответствует скандинавскому минимализму, но в автомобиле стоимостью 80w, а тем более 100w эта отделка выглядит посредственно. Материал потолка – замша, и в этом нет ничего особенного, но сиденья имеют недостаточную поддержку, и поверхность не так удобна, как у кожи nappa или анилиновой кожи, кроме того, нет функции массажа сидений. На длинные поездки это может вызвать дискомфорт. Хорошо, что в этом поколении Model X вернули вентиляцию сидений. Подсветка салона, к сожалению, оставляет желать лучшего: она видна только в области ног, а на дверях и передней панели ее нет. Даже с большим экраном в автомобиле ночью будет темно. После того, как вы ездили на автомобилях с настоящими роскошными интерьерами, вы начнете думать, что стиль и дизайн не соответствуют этой ценовой категории. Единственные элементы интерьера, которые могут произвести впечатление, это штурвал Yoke и широкое лобовое стекло в стиле вертолета, которые обеспечивают превосходный обзор. Привыкание к штурвалу Yoke происходит очень быстро. В первые полчаса на разворотах можно терять контроль, но затем начинаешь привыкать. 【Комплектация】 Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды теперь уже не удивляет. О вентиляции сидений я уже говорил, это самый полезный элемент в новом Model X, но этот функционал есть у многих автомобилей в несколько раз дешевле. Даже несмотря на не очень хорошую изоляцию дверей, система активного шумоподавления в новой версии Model X позволяет значительно снизить уровень дорожного шума в салоне. В задней части появился экран, что не так уж важно, но лучше, чем ничего. Кнопки открывания дверей теперь такие же, как у Yoke, с тактильной обратной связью, и есть резервные механические ручки. Пневматическая подвеска достаточно хороша, с возможностью регулировки высоты и отображении информации о дорожном покрытии в реальном времени. Настройки амортизаторов все еще далеки от идеала; для SUV за 80w они могли быть мягче, но при этом обеспечивают хорошую поддержку, я бы сказал, это больший SUV с настройками для спортивной езды, в чем-то напоминает X5. 【Пространство】 В конфигурации с 6 сиденьями третья линия практически подходит только для детей, поэтому можно сложить третью линию и использовать это пространство для багажа. Капот и багажник имеют хорошее пространство, и место под багажником достаточно большое, чтобы соответствовать размеру переднего багажника некоторых спортивных автомобилей. 【Запас хода】 С полностью заряженной батареей показывается 550 км, а фактический расход составляет около 17 кВт*ч/100 км. Как всем известно, заявленный пробег Tesla по EPA самый правдивый, поэтому хотя я и не пробовал ездить до полного разряда, с большой вероятностью пробег превысит 580 км. Это довольно удовлетворительное значение. 【Интеллектуальные функции】 Сравнение интеллектуальных функций Tesla с отечественными автомобилями приведет только к обескураживающему результату. Наиболее важные голосовое управление и навигация просто ужасны. Однако плавность работы бортовой системы и некоторые встроенные функции и игры могут немного улучшить общую оценку. 【Ощущения от вождения】 Одним словом, удовольствие. В одиночку ехать одно удовольствие. Хотя Yoke не является управлением по проводам, с ним действительно есть особое ощущение. Все модели Tesla настроены на спортивное вождение, из-за чего эта большая шестиместная SUV имеет лучшую поддержку рулевого управления, чем большинство автомобилей того же типа. Но комфорт для пассажиров на передних и задних сиденьях оставляет желать лучшего: он даже не сравнится с опытом в аналогичных автомобилях в той же ценовой категории. Кроме того, китайские производители (например, Zeekr 001 и HiPhi Z) уже выпустили автомобили, которые учитывают как комфорт, так и спортивность. Китайские модели показали, как можно улучшать шасси, и Tesla в этой области следовало бы улучшить свои разработки. 【Спорные моменты】 1. Во-первых, переключение передач на экране оказалось довольно удобным, в отличие от опасений, что всегда будет ошибочное переключение, как описывалось в тестах. По крайней мере, мне не приходилось делать ошибки. Если система разряжается, кнопки переключения будут доступны под панелью беспроводной зарядки телефона. 2. Далее следует упомянуть о медиабоксовых зеркалах новых моделей. Tesla оставляет традиционные зеркала и одновременно выводит изображение на центральный экран, что, на мой взгляд, является идеальным вариантом. Экран центральной консоли ближе и больше, чем у Lotuse, и традиционные зеркала остаются на случай неисправности медиабоксов. 3. Yoke + отказ от рычагов. Хотя это имеет свои преимущества и недостатки. Преимущество заключается в улучшенном обзоре и стильном дизайне; при удерживании обеими руками создается отличное ощущение. Однако есть явные недостатки – сложно управлять рулем при разворотах, особенно если привыкли делать это одной рукой. Удаление рычагов добавляет сенсорные кнопки, что выглядит более стильно и технологично, но также вызывает риск путаницы с включением поворотников, особенно со стандартным положением рук; также обратная связь говорит о возможных сбоях в сенсорных интерфейсах. 【Итог】 Как седьмой электромобиль в нашем доме, если не считать проблем, возникших после его приобретения, Model X, как одна из немногих моделей до 1 миллиона с дверями "крыло чайки", в целом оправдывает ожидания. Но здесь я говорю только об ощущениях от управления, и не касаюсь проблем с качеством. Если затрагивать вопросы качества, то можно написать целое эссе. В общем, этот автомобиль лучше всего подходит для тех, у кого нет дефицита на радостные вещи, любит пробовать что-то новое и может использовать его как большой "игрушечный талисман". Если планируется купить Tesla как единственное транспортное средство, лучше выбрать Model 3 или Model Y, иначе проблемы с контролем качества могут поставить под сомнение ваше решение.