Отзывы об автомобилях (18)

Tesla Model X 2023

Бортовая система удобная и точная, внешний вид относительно сдержанный, задние двери открываются весьма эффектно, а интерьер, в целом, соответствует моим предпочтениям своей простотой. В общем, машина сдержанная, но с характером, что вполне соответствует моему вкусу. О вождении много говорить не буду, оно просто потрясающее. Однако есть довольно серьезная проблема — слишком много посторонних звуков в дверях, качество сборки действительно оставляет желать лучшего, даже накладки на треугольных окнах отстают. А сервисное обслуживание здесь кажется посредственным, при получении автомобиля все было настолько формально и поверхностно, как обычно бывает у них. Стоит хорошо подготовиться перед получением автомобиля. На текущий момент машиной в целом доволен, за исключением раздражающих посторонних звуков.

Tesla Model X 2023

Интерьер и комплектация действительно нравятся, интерьер, хотя и простой, порой даже называют "грубой отделкой", но мне лично нравится его технологичность. Белый интерьер действительно красив. Что касается комплектации, электрические двери создают атмосферу, открытие и закрытие происходит полностью автоматически. Переднее большое стекло обеспечивает отличный обзор. Воздушная подвеска, вентиляция сидений - это сейчас очень распространенные функции, тут нечего обсуждать. Внешний вид автомобиля по-прежнему довольно сдержанный, особенно на фоне множества отечественных новых энергетических автомобилей. Пространства действительно много, включая передний и задний багажники, что позволяет перевозить огромное количество вещей, хотя отсутствие полок в задней двери из-за её конструкции немного разочаровывает. А еще бардачок очень маленький. С точки зрения интеллектуальных функций, она, конечно, уступает отечественным электромобилям, особенно с учетом ограничений отечественного законодательства. Но все необходимое есть. Запас хода, вероятно, больше, чем у Model 3Y, но, возможно, все же меньше, чем у отечественных электромобилей. Управлять автомобилем приятно, режим одного педали оказывается очень удобным, если привыкнуть. Что касается отделки, то тут действительно следует внести улучшения, и посторонние звуки также присутствуют.

Tesla Model X 2023

Как автомобиль стоимостью более 80 тысяч, хотя он имеет свои недостатки, он не оправдал моих ожиданий. 【Наименее удовлетворен】 1. Начну с недостатков: не очень хорошо с точки зрения интеллектуальности, голосовое распознавание и некоторые команды не удобны, до уровня китайских автомобилей не дотягивает, хотя скорость реакции бортового компьютера очень высокая, навигация неудобна. 2. Не очень удобный, хотя и оснащен пневмоподвеской, но все равно некомфортный, возможно, из-за слишком тонких шин, но и подушка сиденья не слишком толстая. 【Наиболее удовлетворен】 1. Ускорение очень впечатляет, недаром это модель P, на улице соперников нет. 2. Пробег на одной зарядке очень надежный, не как у некоторых производителей, которые указывают завышенные данные, у Tesla реальная дальность очень высокая, если на приборной панели показывается снижение на километр, то машина действительно проехала километр, проехать 450 км на этом автомобиле не проблема. 【Впечатления от вождения】 Хотя это высокопроизводительная версия, спортивные ощущения при вождении средние, рулевое управление не слишком точное. Скорость есть, но не хватает надлежащей настройки шасси, возможно, я просто придаю электромобилям слишком большое значение в этом аспекте. 【Удобство сидений】 С передним рядом все в порядке, но сиденье второго ряда неудобно, а в третьем ряду очень мало места для ног.

Tesla Model X 2023

Я испытал Model P в течение некоторого времени, и у меня сложилось новое мнение о нем. Делюсь своими впечатлениями для вашего сведения. 【Самое удовлетворительное】 1. Динамика. Это уже версия Plaid, поэтому по характеристикам она превосходит 99% автомобилей на улице. Разгон до 100 км/ч за 2.6 секунды. Хотя я сам не проводил такие тесты, вполне реально достичь меньше 3 секунд. Однако такой старт с места после одного раза уже достаточно, если часто практиковать, становится некомфортно. 2. Внешний вид. С первого взгляда можно определить разницу с Model Y, хотя с момента выхода прошло уже 8 лет, внешний вид остается привлекательным, и брендовые двери "крылья чайки" все еще выделяются. 3. Запас хода. У Tesla всегда был хороший показатель достижения запаса хода, эта машина не исключение. Полностью заряженная на городской скоростной дороге с средней скоростью более 80 км/ч, реально достигает более 400 км. 【Наименее удовлетворительное】 1. Умные функции. Хотя Tesla первопроходец в области электромобилей, интеллектуальные функции кабин на данный момент уступают лидерам в Китае. Некоторые часто используемые функции не распознают голосовые команды, и он не отвечает моим ожиданиям на уровне автомобиля за 800 тысяч. 2. Комфортность посадки. Первый ряд кресел обеспечивает хорошее чувство от вождения, но второй ряд не так комфортен, как хотелось бы. Там могли бы быть менее спортивные сиденья. 【Впечатления от вождения】 Чувствуется, что есть пневматическая подвеска, но из-за 22-дюймовых колес комфортность однозначно не будет высокой. Лично мне не нравится режим вождения с одной педалью, у Tesla слишком сильное рекуперативное торможение, что становится некомфортным при длительном использовании. 【Запас хода】 Этим я очень доволен, реально это настоящий запас хода, намного лучше, чем те, у кого он завышен.

Tesla Model X 2023

【Динамика】 При включении режима plaid и глубоком нажатии на педаль газа это можно описать как пугающее, с момента получения автомобиля и проехав 15,000 км, я так и не рискнул нажать до конца. В комфортном режиме мощности все равно достаточно. 【Запас хода】 Запас хода значительно лучше, чем у предыдущей модели 3P, летом на трассе можно проехать около 480 км, хотя дисплей показывает 537 км, сейчас показывает 529 км, что кажется немного быстрым спадом, возможно, придется сделать калибровку на скоростной зарядке. 【Время зарядки】 Зарядка от домашней станции Tesla: раньше у 3P добавлялось более 65 км в час, а у этой модели максимум можно получить только 56 км, у быстрой зарядки примерно так же. 【Интеллектуальные функции】 По сравнению с новыми китайскими моделями отстает, но лучше бензиновых авто. Находится где-то посередине, и вроде хватает, и нет. Первоначальное преимущество Tesla теперь медленно становится недостатком, уже нет того нового ощущения, которое давал 3P. 【Наименее понравилось】 Сожалею о покупке. Основные проблемы появляются в возрасте 80-90 лет. Почти постоянно приходится ездить в ремонт. Американское производство: много мелких недочетов, крупных проблем нет. Качество двигателей, электроники и аккумуляторов в порядке, но много мелких дефектов в сборке, часто приходится ехать в сервис. Вот некоторые проблемы, с которыми я столкнулся: автоматическая дверь водителя, датчик давления в шинах, шум в днище, разрыв днища под вторым рядом сидений, уплотнители, уплотнители на четырех дверях, уплотнитель багажника отслаивается, неисправность датчика давления в шинах, амортизатор багажника, шум в задних дверях, вздутие приборной панели и другие проблемы. Вопросы решают активно, но поставка долгосрочная, так что если с качеством можно смириться, машина в целом нормальная. Но rуль youk сложно адаптировать, остальное вроде нормально...

Tesla Model X 2023

【Пространство】 Место для водителя просторное и комфортное, второй ряд сносно, третий ряд практически не используется. 【Запас хода】 Агрессивная езда по шоссе 300 км (примерно), зима в Пекине. 【Динамика】 Очень быстро, даже опасно, сохраняйте уважение, безопасность прежде всего. 【Интеллектуальные функции】 Удовлетворяют повседневные потребности. 【Наименее удовлетворителен】 Недостатки: 1. При холодном запуске при повороте колес слышен стук, как будто руль заклинило, но как только машина нагреется, проблема исчезает. Планирую после Нового года обратиться в сервис для выяснения причины. 2. При движении машины в холодном состоянии чувствуется легкая вибрация днища; как только машина нагрета, она исчезает. Не уверен, связано ли это с прогревом автомобиля, но эта вибрация, пожалуй, слишком резкая. У моего Model 3P этой проблемы нет, качество езды не соответствует этой цене. По той же причине обращусь в сервис после праздников. 3. Тормоза слабые, педаль жесткая, не внушают уверенности. Значительно уступают тормозам M. 【Опыт покупки автомобиля】 С тех пор как купил Model 3P, редко езжу на бензиновых машинах. Действительно комфорт для передвижения, нет ощущения, что нужно давить на педаль. Утомляемость при вождении снизилась. Поэтому решил приобрести еще один удобный электрокар, остановил выбор на Model X Plaid из-за официального снижения цены и купил его. 【Впечатления от вождения】 1. Мощность в тысячу лошадиных сил абсолютно захватывающая, это не тот же уровень, что у моего 500-сильного BMW M. Ускорение настолько впечатляющее, что требует постоянного уважения, нельзя позволять себе расслабляться на дороге. 2. Обзор с водительского места отличный, когда сидишь в кабине, кажется, что крыши не видно, открывается новый взгляд. 3. Для этого веса и мощности управляемость такая же плавная; для семейного авто это приятный сюрприз.

Tesla Model X 2023

X имеет CDC, но нет подруливания задними колесами. На самом деле, мне хотелось бы иметь систему управления "steer-by-wire". CDC всегда работает в автоматическом режиме и, в общем, кажется довольно умной. Что касается подвески, я в целом доволен. В спортивном режиме она довольно жесткая, и чувство следования за дорогой очень сильное. Но, если уже есть CDC, то, конечно, стоит выбрать автоматический режим. 😃 Yoke обязателен для выбора, впечатления на высоте. Если бы была система управления "steer-by-wire" от Cybertruck, это было бы полное воплощение yoke. Переходя с Y на X, я постоянно использую режим сильного рекуперативного торможения и уже привык. В результате, после 2200 километров пробега, расход энергии очень радует. Он даже более экономичен, чем на моем Y. В настоящее время средний расход составляет 163 Вт·ч/км, а раньше на Y он был 174 Вт·ч/км. Поэтому, учитывая, что это 2.9-тонный красный гигант, достигнуть такого расхода практически на уровне заявленных значений — это более чем удовлетворительно. Двери Falcon Wing выглядят очень круто, в подземном гараже датчики могут хорошо распознавать трубы на потолке. Сейчас нахожусь в стадии привыкания к этим дверям и их открытию без чувства психологического давления. Мелкие недостатки всё ещё имеются, но они не являются критичными и вполне терпимы. Например, если закрыть перчаточный ящик, слышится странный звук сжатой пружины "duanggggg". Наследственный недостаток — порой появляются посторонние звуки пластика в центральной консоли. Но, что удивительно, спустя какое-то время эти звуки исчезают. Я также сравнил и провел тест-драйв с Lotus, и действительно, подвеска у Lotus более упругая и намного лучше поглощает неровности. Однако, если учитывать общие условия эксплуатации и опыт использования электромобиля, X всё же более универсален и сбалансирован.

Tesla Model X 2023

От Model Y до Model X, уже невозможно принимать другие машины, кроме Tesla, как если бы после использования iPhone невозможно вернуться к Nokia. Качество сборки Tesla, произведенной в США, уступает производству на шанхайском заводе Tesla, но помимо этого она очень удовлетворяет.

Tesla Model X 2023

Полная версия Tesla Model X, купленная в Северной Америке, с функцией FSD превосходит все остальные автомобили, без исключения. В Китае пока не доступно, и этот опыт может быть недоступен. Пересекаю всю Канаду и США без деградации, практически без смены управления для безопасности, всё реже для удобства. Я установил держатель просто чтобы проверяться в TikTok. Представьте себе, что не важно, куда вы едете и были ли вы там раньше, просто вводите место назначения, и начинается полностью автоматическое вождение. После этого вы просто зависаете в TikTok или читаете новости, не думая о том, где свернуть на повороте или когда сменить полосу. Это каково? Часто, когда я еду по адресу, который прислал друг, с автопилотом, даже не знаю, где нахожусь (потому что всё время смотрю в телефон, кроме как в подсознании контролирую безопасность, не рекомендую новичкам это делать). Это чувство действительно захватывает. В этом контексте Yoke-руль крайне необходим. Когда у вас есть FSD (Полностью автоматическое вождение) и, как у меня, 95% времени автомобиль ведет сам, вы просто паркуетесь (автоматическая парковка слишком медленная, я её не люблю). Yoke-руль в этом случае имеет большое преимущество: во-первых, он становится несущественным, стоит ли его крутить. Во-вторых, его форма позволяет вам без преград видеть визуальный превью автопилота. В сочетании эти два фактора делают Yoke-руль необходимым для автомобиля с полной версией FSD. Теперь о стоимости владения. В Северной Америке Tesla предлагает свои собственные страховые услуги с системой оценки безопасности. Использование FSD сразу дает вам максимальный балл, из-за чего стоимость страхования моего Model X в Северной Америке равна стоимости Model 3 в Китае (около 8000 юаней в год). Конечно, я использую автопилот более чем на 95% времени, из тысячи километров в месяц более 950 км - автопилот, я просто ввожу конечный пункт. Таким образом, у меня высокий балл. Люди могут не осознавать, что страховка для автомобиля ценовой категории Model X в Северной Америке обычно стоит около 4200 юаней в месяц при лучших условиях вождения, а Tesla мне предлагает за 700 юаней (немного более 100 долларов). Что касается зарядки, цены такие же, как и в Китае, но топливо в Северной Америке намного дешевле, так что есть экономия, хоть и не столь значительная. За год эксплуатации практически нет затрат на машину, страхование тоже экономит деньги. Для поездок на лыжах можно посадить 5 человек и взять с собой снаряжение (4 комплекта сноубордов и 1 комплект лыж). Надежность снимается очко, поскольку производится во Фримонте, качество соответствует ожидаемому. Но сервис хороший, есть выездной сервис, все мелкие проблемы решены. Всего два случая: шум в клаксоне и несоответствие в установке обшивки. Могу только сказать, что полная версия этой машины действительно непобедима. Если бы FSD и собственное страхование Tesla могли быть внедрены в Китай, вы бы увидели настоящую ценность Tesla. Я не пытаюсь никого агитировать, просто хочу, чтобы владельцы узнали, каким должен быть автомобиль без ограничений. Надеюсь, это поможет ускорить внедрение функций и услуг, которые действительно полезны владельцам, чтобы мы тоже могли воспользоваться самыми передовыми технологиями. Это необходимо.

Tesla Model X 2023

В сентябре цены снизились, и я решил сделать покупку, поменяв YP на XP. Выбрал из имеющихся автомобилей, забрал машину через три дня. Мощность впечатляющая, внешний вид обтекаемый, интерьер очень минималистичный. Оснащение удовлетворяет мои потребности. После доставки автомобиля вышло сообщение об ошибке правого заднего двигателя, он был отключен, машину отправили на завод для ремонта, выявили неисправность на контрольной плате, и ее бесплатно заменили. Я предположил, что это связано с тем, что машина простояла на заводе слишком долго, и аккумулятор разрядился, что повлияло на работу электроники, поэтому в сервисном центре также заменили аккумулятор. Сейчас проехал более 1000 километров, включил режим plaid, рулевое управление настроено на спортивный режим, высота подвески на самый низкий уровень, расширенные настройки на спортивный режим, и управляемость почти сравнима с моей старой BOXTER, мощность трех двигателей значительно превышает 2.7L V6 атмосферное. Когда забираю детей, кажется, что крылья орла привлекают больше внимания, чем когда-то мой кабриолет BOXTER. Затонировку не делал, поставил защитную сетку от солнца на двери с крыльями орла и заднее окно с официального сайта Tesla, кажется, что в это время года температура еще приемлемая. При регистрации номера не удалось выбрать свой, но случайным образом выпал номер с четырьмя одинаковыми цифрами, что довольно удачно.

Tesla Model X 2023

90w+ за Model X обычно, но 75w+ за Model X действительно привлекательно, поэтому, увидев, что в этот раз Model X подешевела на десятки тысяч, у руководителя дома загорелись глаза… 【Внешний вид】 Я ценю стиль, и первая потребность для меня при покупке автомобиля – это быть стильным. В конце концов, функции могут устареть, и OTA для электромобилей уже не является чем-то необычным. Однако стиль автомобиля остается важным на протяжении всей жизни, и, приобретя некрасивую машину, у меня даже не будет желания обернуться и взглянуть на нее. Наибольшей привлекательностью Model X, несомненно, являются двери типа "крыло чайки" и острые фары, напоминающие глаза орла, в сочетании с световым шоу придают машине большую зрелищность. 【Интерьер】 Думаю, никто не станет хвалить интерьер Tesla. По стилю он действительно соответствует скандинавскому минимализму, но в автомобиле стоимостью 80w, а тем более 100w эта отделка выглядит посредственно. Материал потолка – замша, и в этом нет ничего особенного, но сиденья имеют недостаточную поддержку, и поверхность не так удобна, как у кожи nappa или анилиновой кожи, кроме того, нет функции массажа сидений. На длинные поездки это может вызвать дискомфорт. Хорошо, что в этом поколении Model X вернули вентиляцию сидений. Подсветка салона, к сожалению, оставляет желать лучшего: она видна только в области ног, а на дверях и передней панели ее нет. Даже с большим экраном в автомобиле ночью будет темно. После того, как вы ездили на автомобилях с настоящими роскошными интерьерами, вы начнете думать, что стиль и дизайн не соответствуют этой ценовой категории. Единственные элементы интерьера, которые могут произвести впечатление, это штурвал Yoke и широкое лобовое стекло в стиле вертолета, которые обеспечивают превосходный обзор. Привыкание к штурвалу Yoke происходит очень быстро. В первые полчаса на разворотах можно терять контроль, но затем начинаешь привыкать. 【Комплектация】 Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды теперь уже не удивляет. О вентиляции сидений я уже говорил, это самый полезный элемент в новом Model X, но этот функционал есть у многих автомобилей в несколько раз дешевле. Даже несмотря на не очень хорошую изоляцию дверей, система активного шумоподавления в новой версии Model X позволяет значительно снизить уровень дорожного шума в салоне. В задней части появился экран, что не так уж важно, но лучше, чем ничего. Кнопки открывания дверей теперь такие же, как у Yoke, с тактильной обратной связью, и есть резервные механические ручки. Пневматическая подвеска достаточно хороша, с возможностью регулировки высоты и отображении информации о дорожном покрытии в реальном времени. Настройки амортизаторов все еще далеки от идеала; для SUV за 80w они могли быть мягче, но при этом обеспечивают хорошую поддержку, я бы сказал, это больший SUV с настройками для спортивной езды, в чем-то напоминает X5. 【Пространство】 В конфигурации с 6 сиденьями третья линия практически подходит только для детей, поэтому можно сложить третью линию и использовать это пространство для багажа. Капот и багажник имеют хорошее пространство, и место под багажником достаточно большое, чтобы соответствовать размеру переднего багажника некоторых спортивных автомобилей. 【Запас хода】 С полностью заряженной батареей показывается 550 км, а фактический расход составляет около 17 кВт*ч/100 км. Как всем известно, заявленный пробег Tesla по EPA самый правдивый, поэтому хотя я и не пробовал ездить до полного разряда, с большой вероятностью пробег превысит 580 км. Это довольно удовлетворительное значение. 【Интеллектуальные функции】 Сравнение интеллектуальных функций Tesla с отечественными автомобилями приведет только к обескураживающему результату. Наиболее важные голосовое управление и навигация просто ужасны. Однако плавность работы бортовой системы и некоторые встроенные функции и игры могут немного улучшить общую оценку. 【Ощущения от вождения】 Одним словом, удовольствие. В одиночку ехать одно удовольствие. Хотя Yoke не является управлением по проводам, с ним действительно есть особое ощущение. Все модели Tesla настроены на спортивное вождение, из-за чего эта большая шестиместная SUV имеет лучшую поддержку рулевого управления, чем большинство автомобилей того же типа. Но комфорт для пассажиров на передних и задних сиденьях оставляет желать лучшего: он даже не сравнится с опытом в аналогичных автомобилях в той же ценовой категории. Кроме того, китайские производители (например, Zeekr 001 и HiPhi Z) уже выпустили автомобили, которые учитывают как комфорт, так и спортивность. Китайские модели показали, как можно улучшать шасси, и Tesla в этой области следовало бы улучшить свои разработки. 【Спорные моменты】 1. Во-первых, переключение передач на экране оказалось довольно удобным, в отличие от опасений, что всегда будет ошибочное переключение, как описывалось в тестах. По крайней мере, мне не приходилось делать ошибки. Если система разряжается, кнопки переключения будут доступны под панелью беспроводной зарядки телефона. 2. Далее следует упомянуть о медиабоксовых зеркалах новых моделей. Tesla оставляет традиционные зеркала и одновременно выводит изображение на центральный экран, что, на мой взгляд, является идеальным вариантом. Экран центральной консоли ближе и больше, чем у Lotuse, и традиционные зеркала остаются на случай неисправности медиабоксов. 3. Yoke + отказ от рычагов. Хотя это имеет свои преимущества и недостатки. Преимущество заключается в улучшенном обзоре и стильном дизайне; при удерживании обеими руками создается отличное ощущение. Однако есть явные недостатки – сложно управлять рулем при разворотах, особенно если привыкли делать это одной рукой. Удаление рычагов добавляет сенсорные кнопки, что выглядит более стильно и технологично, но также вызывает риск путаницы с включением поворотников, особенно со стандартным положением рук; также обратная связь говорит о возможных сбоях в сенсорных интерфейсах. 【Итог】 Как седьмой электромобиль в нашем доме, если не считать проблем, возникших после его приобретения, Model X, как одна из немногих моделей до 1 миллиона с дверями "крыло чайки", в целом оправдывает ожидания. Но здесь я говорю только об ощущениях от управления, и не касаюсь проблем с качеством. Если затрагивать вопросы качества, то можно написать целое эссе. В общем, этот автомобиль лучше всего подходит для тех, у кого нет дефицита на радостные вещи, любит пробовать что-то новое и может использовать его как большой "игрушечный талисман". Если планируется купить Tesla как единственное транспортное средство, лучше выбрать Model 3 или Model Y, иначе проблемы с контролем качества могут поставить под сомнение ваше решение.

Tesla Model X 2023

【Пространство】 Пространство меня устраивает, это моя третья машина в жизни. Первую машину я купил в марте 2011 года, это был Toyota Reiz 3.0 в максимальной комплектации, а вторая машина была BMW 530Li. Обе предыдущие машины были седанами, поэтому переход с седана на SUV для меня полностью приемлем. 【Время зарядки】 Поскольку это батарея на три элемента, обычно устанавливаю верхний предел зарядки в 90%. Как правило, использую V3 суперзарядку до 90% примерно за 50 минут, это тоже для меня допустимо. 【Запас хода】 Модель X с двумя двигателями заявлена с запасом хода в 700 километров, но фактически после полной зарядки он составляет около 570 километров. Не знаю, куда делись остальные 100 километров, так бы я взял версию Model XP. 【Мощность】 Мощность впечатляющая. Как новоиспеченный отец 1991 года рождения, я уже перерос возраст агрессивной езды, поэтому текущие возможности двигателя более чем достаточны для меня. Кроме того, с вступлением в брак и рождением ребенка на мои плечи легла большая ответственность. Теперь перед любым поступком напоминаю себе, что у меня есть жена и дети, поэтому не стремлюсь за более мощными версиями. 【Наиболее неудовлетворительное】 На самом деле, еще до покупки я знал о качестве сборки Tesla, но в момент получения автомобиля оно все же превзошло мои ожидания не в лучшую сторону. Много деталей оставляют желать лучшего: подкладка на полу автомобиля неровная, при нанесении защитной пленки обнаружилось, что в одном уголке облупилась краска и есть следы ржавчины, что для такого перфекциониста, как я, немного сложно принять. Все-таки это машина за миллионы. Еще один момент, который я не могу принять — я получил машину 29 июня, и перед этим мой менеджер по продажам каждый день звонил, чтобы я забрал машину, хотя в те дни я был занят делами. Я планировал забрать ее позже, но мне сказали, что если я подожду, то акция сэкономить 7000 по рекомендации владельца машин истечет, так что я решил срочно забрать машину до 1 июля. В результате 4 июля я увидел в TikTok новость о том, что Tesla снизила цены на Model X/S на 35,000 и 45,000 юаней соответственно. За пять дней я потерял 35000 юаней. Это вызвало только улыбку, хотя я понимал, что возвратить ничего нельзя. Да и потом, когда вспоминаю, что мой двоюродный брат купил 90D за более чем 120 миллионов юаней в 2016 году с синей табличкой, я немного успокаиваюсь.

Tesla Model X 2023

Как владелец Model 3, могу сказать, что высококлассные модели Tesla всегда были моими машинами мечты. Сегодня, после тест-драйва Model X, я фактически закончил опробовать все модели линейки S3XY. Сразу к выводу: самая управляемая - это Model 3P, а самая комфортная - Model X. Хотя Model S также очень быстра, у Model 3 легкий кузов и машина не длинная, что способствует лучшей управляемости. Возвращаясь к теме, мой тест-драйв Model X начался по заранее забронированной записи. Как и в случае с Model S, тест-драйв провел обученный специалист, который оказался профессиональным водителем с гоночной лицензией. Он попытался показать пределы автомобиля. Впечатления от вождения - просто потрясающие. Автомобиль обладает выдающейся мощностью. На высокой скорости возникает чувство уверенности, особенно приятно управлять. Практически не требуются резкие торможения, с динамикой все в порядке. На высокой скорости на поворотах машина не скользит, боковое кренение почти отсутствует благодаря плотной подвеске, и, кажется, забываешь, что управляешь среднеразмерным или большим кроссовером. Подвеска отрабатывает неровности дороги мягко, сохраняя при этом чувство дороги, комфорта вполне достаточно, не так жестко, как у Model 3 и Y, особенно Model 3. Это самый комфортный Tesla, который я пробовал. При обгоне стоит только надавить на педаль газа, и мощность моментально подает в голову, добавляя адреналина. Экстерьер потрясающий, особенно крылья Falcon Wing. Идентифицируется мгновенно. Это полностью в моем вкусе. Внутри все так же достойно с точки зрения технологий. Большой дисплей и Yoke-руль, практически как у Model S. Все обито мягкими материалами, что ожидаемо для автомобиля такого ценового уровня. Запас хода – это сильная сторона Tesla. Можно ориентироваться на показания приборов, они соответствуют заявленным EPA значениям. В реальных условиях максимум 10% отклонение. Пространство тоже сильная сторона, большой передний и задний багажники, просторный задний ряд. Правда, это относится только к пятиместной версии. Если выбрать шестиместную или семиместную, третий ряд будет слишком тесным, лучше не брать. Интеллектуальность тоже на высоте, с AMD чипом развлечения сравнимы с PS5. Функция автопилота оснащена HW4.0, который значительно превосходит версию 3.0, предлагая больше возможностей. Если платная система полного самоуправления FSD действительно будет доступна, это обещает быть замечательным опытом. Что касается обслуживания, то оно все также простое. Приложение покажет, когда и что нужно делать – это очень просто. Это мои впечатления, если вам не понравилось, не обижайтесь.

Tesla Model X 2023

【Впечатления от вождения】 Прежде всего, многие, вероятно, хотят спросить, удобно ли использовать этот руль yoke. Я хочу отметить, что это дополнительная опция, и хотя она бесплатная, если вам она не нравится, вы можете выбрать обычный круглый руль. Однако одним из преимуществ является то, что он абсолютно не мешает обзору — приборная панель видна почти всегда, когда машина находится в прямом положении. Конечно, при повороте руля визуальное поле частично заблокировано. С точки зрения прозрачности, это сделано хорошо, но с точки зрения практичности, честно говоря, я привыкал два дня и все еще не особо адаптировался, даже при медленной езде в городе: при маневрах, таких как разворот или парковка, есть вероятность потерять контроль над рулем. Хорошая новость в том, что по мере вождения этого Model X у вас вырабатывается хороший навык: руки всегда находятся на позиции '10 и 2 часа'. Также при парковке используется метод перекрестного поворота руля, в отличие от предыдущего метода вращения. Таким образом, эта машина помогает стать настоящим хорошим учеником вождения. Но если говорить о характеристиках вождения, то я считаю, что для SUV длиной более 5 метров, она очень хорошо управляется. Даже если я переключаю руль в комфортный режим, ощущается хорошая обратная связь с крутящим моментом. При повороте руля я все равно ощущаю некоторое сопротивление, чего не всегда ожидаешь от SUV, которые обычно легче и плавнее в управлении. Поэтому создает сильное ощущение связи с автомобилем. Если выбрать стандартный или спортивный режим, обратная связь становится еще более заметной. Отзывчивость также впечатляет: многие владельцы Model 3 или других моделей могут заметить, что при легком движении руля автомобиль сразу отвечает с высокой динамикой. Так что, если вы любите быструю и динамичную езду с элементами спортивного стиля, Model X предоставляет отличные впечатления в ежедневных поездках. Вторая проблема в том, что автомобиль мощностью более 1000 лошадиных сил и разгон от 0 до 100 км/ч за 2.6 секунды способен внушить страх на дороге. Но я думаю, что это не так: в комфортном режиме, в котором я сейчас езжу, педаль акселератора довольно мягкая. При нажатии на треть, скорость не сразу устремляется вверх — ощущения скорости и мощи сдержаны. Таким образом, при обычной езде комфортный режим подходит идеально, и нет никакого ощущения резкого рывка вперед. Если, как я, в городе вы часто останавливаетесь и начинаете движение, машина адаптируется очень хорошо. Однако стоит отметить, что есть только один интенсивный режим рекуперации энергии, другой, более легкий режим, как в импортируемых Model 3, недоступен. Когда привыкли, что в машинах с двигателями внутреннего сгорания или при более легкой рекуперации можно отпускать педаль газа перед светофором, вы обязательно заметите более ощутимое торможение, поэтому нужно научиться управлять движением в режиме одного педали.

Tesla Model X 2023

С точки зрения внешнего вида, обе модели автомобилей имеют переднюю часть с закрытым дизайном, а нижняя часть переднего бампера использует дизайн горизонтального длинного воздухозаборника. У Model X по бокам переднего бампера используется форма в виде цифры "7", что придаёт ей более агрессивный вид и выраженную спортивную атмосферу. Сбоку видно, что габариты Model X больше, она напоминает предыдущую Model Y; дизайн задней части автомобиля также делает акцент на спортивность и индивидуальность, она оборудована маленьким спойлером, что усиливает спортивную атмосферу. Перейдя в салон, можно увидеть, что интерьер выполнен в минималистичном стиле. Лично мне сложно привыкнуть к этому рулевому колесу Yoke — насколько оно удобно в управлении? Переключение передачи также осуществляется с помощью сенсорного экрана, что, если он заморозится? Не создаст ли это проблемы при переключении передач? Технологически продуманным решением является 17-дюймовый сенсорный экран, который включает в себя функции подключения автомобиля к сети, обновления по воздуху и голосового управления. В плане мощности установлены электрический двигатель мощностью 670 лошадиных сил и электрический двигатель мощностью 1020 лошадиных сил. Время разгона Model X до 100 км/ч составляет 3,9 секунды и 2,6 секунды соответственно. Стоит отметить, что модель с двигателем мощностью 1020 лошадиных сил оснащена полным приводом с тремя двигателями, что делает её ещё более мощной.

Tesla Model X 2019

Мощность хорошая, управляемость отличная, пространство очень большое. Купил семиместную версию - вторую и третью ряды можно сложить, можно спать или перевозить груз. Зарядка домашней станции занимает всего 5 часов, быстрая зарядка на улице от 40 минут до одного часа. Автономность на длинных дистанциях отличная, на коротких городских поездках немного снижается, особенно зимой. Ускорение быстрое, моментальный отклик, тормоза не кивают, и управляющие педали очень плавные. Процессор Intel, видео в автомобиле воспроизводится с задержками, примерно как на старом телефоне с 30 FPS, голосовые команды почти не работают, но карты и музыка работают довольно плавно. За 3 года один раз провели техобслуживание, потратили около двух тысяч, машина слишком тяжёлая и изнашивает шины, задние шины приходится часто менять. На пробеге более 30 тысяч километров заменили 6 шин. Автомобиль был с белой внутренней отделкой и углеродным декором, стоимость около 930 тысяч. За 3 года была только одна проблема с задней правой подвеской, которую бесплатно заменили по гарантии, других проблем не было. Сервисное обслуживание Tesla отличается от традиционных 4S-центров, они не заменяют детали, если это не необходимо, нет избыточного обслуживания. В общем, довольно доволен.

Tesla Model X 2017

Ходовые качества автомобиля нуждаются в улучшении. Хотя и есть пневмоподвеска, вибрации поглощаются не очень хорошо. Особенно это заметно на низкой скорости, а на более высокой скорости это не так явно. За мощность можно не волноваться, только нужно давить на педаль... Качество сборки также требует улучшений. Материалы автомобиля все-таки неплохи, и у нового автомобиля нет постороннего запаха, хотя интерьер прост, но выглядит достаточно качественно. Уровень интеллектуализации довольно высокий, большой iPad установлен по полной. Иногда центральная консоль зависает, но это не влияет на вождение. Во время перезагрузки экран черный без изображения, в первый раз немного удивляет, но зависает редко — привыкнуть можно... Раньше, когда Tesla было меньше, соединение было быстрее, теперь, возможно, из-за большого количества автомобилей отечественного производства, иногда приходится ждать долго. Стоимость эксплуатации: техническое обслуживание один раз в год или каждые 20 тысяч километров, и вам не навязывают прохождение технического обслуживания... в основном это замена фильтров, автомобиль слишком тяжелый, чтобы выполнять сход-развал, обслуживание электромобиля, по сравнению с бензиновым автомобилем, экономит деньги и намного проще... Существует возможность бесплатной зарядки на супер-зарядках, которая не требует денег, обычно дома есть зарядные станции, можно легко ездить... Однако скорость обесценивания автомобиля по сравнению с бензиновыми машинами и стоимость бензина можно игнорировать... Один только налог на покупку покрывает стоимость бензина... Нет выхода. Так и ездим, автомобиль — большая игрушка.

Tesla Model X 2016

Внешний вид: Внешний вид автомобиля красивый, но интерьер слишком простой, хотя качество материалов довольно хорошее. Двери в виде крыльев красивы, но не практичны, открытие и закрытие требует времени и довольно с избытком места. Автомобиль имеет большие габариты, но внутреннего пространства не хватает, хотя спереди довольно много места для хранения вещей. У меня версия на шесть сидений, и при разложенных сиденьях третьего ряда пространство в багажнике становится очень ограниченным. Мощность: Автомобиль обладает очень мощным двигателем, все работает моментально, управление одно из лучших в своем классе, машина прекрасно слушается руля. Водительские ощущения устойчивы, почти безукоризненные, при этом она быстра и энергична. Батарея: В зимнее время износ батареи очень сильный, а запас хода показывает значительное расхождение с действительностью, что вызывает беспокойство по поводу пробега зимой. Недостатки: Общее качество сборки автомобиля среднее, промежутки большие, сопровождаются различными посторонними шумами, а звуки закрытия дверей и окон напоминают старую машину середины прошлого века. Шумоизоляция автомобиля плохая, можно услышать разговоры внутри, стоя снаружи машины, а шум на высоких скоростях не соответствует уровню машины такой ценовой категории. Через два года использования начали часто возникать случаи сбоя, черного экрана, полной шумоизоляции в автомобиле, сопровождающиеся частыми сбоями в системе помощи водителю. Для электромобиля это пугающе, но после замены чипа памяти на больший объем (с 8G до 64G) эти проблемы были решены. Отсутствие функции CarPlay неожиданно. Стоимость эксплуатации: Ежедневные эксплуатационные расходы очень низкие, но замена фильтра и шин очень дорогие. На данный момент, кроме проблем с системой, других серьезных неисправностей не было, что делает автомобиль довольно надежным. В настоящее время машина проехала более 60 тысяч километров, передняя опора двигателя деформирована, что вызывает серьезный шум при резком ускорении. Потребовалась замена опоры и рычага, стоимостью более десяти тысяч за свой счет. Официальные технические специалисты сказали, что это временно не влияет на безопасность, поэтому я решил не проводить замену. Заключение: В общем, Tesla Model X — это неплохой электромобиль, который через пять лет все еще не выглядит устаревшим. Но ему не хватает некоторых удобных для пользователя дизайнерских решений, а развитие батарей происходит быстро. Было бы хорошо, если бы для старых пользователей предоставлялись услуги модернизации. Как автомобиль для городских поездок и покупок, я оцениваю его на 85 из 100.