Подробный опыт эксплуатации Tank 500 HI4T 2023 года выпуска:
Обновлено 2024/06/06
【Достоинства】
1. Зеркала заднего вида при движении задним ходом опускаются, что усиливает чувство безопасности. Высоко оцениваю автоматическую блокировку при уходе и разблокировку при приближении (следует учитывать, что ключ в автомобиле не блокируется автоматически).
2. Комфорт сидений на высоте, присутствуют вентиляция, подогрев и массаж.
3. Дизайн эстетичен, внешний вид солиден.
4. В гибридном режиме мощность впечатляющая, создается ощущение непрерывного потока энергии. На трассе стабильно, на ухабах и мелких ямах уверенности не теряет, дорожное ощущение минимально.
5. Каркас на месте соединения люка массивен, что добавляет безопасности; кнопка включения чтения освещения для всего автомобиля удобна; хорошая шумоизоляция, в салоне тихо.
6. Конструкция вентиляционного отверстия в подлокотнике удобна, летом можно наслаждаться напитками.
7. Бесплатная помощь на дорогах от Tank работает отлично, впечатления положительные.
【Недостатки】
1. Отсутствует Bluetooth-ключ. Даже при удаленном запуске через приложение автомобиль не заводится. Если забыл ключи дома, приходится возвращаться, что раздражает. В случае утери ключей на дальнем расстоянии возникает вопрос: как завести автомобиль?
2. Беспроводная зарядка всего одна, и телефон нужно располагать горизонтально, что неудобно; связь беспроводной зарядки незадерживающая.
3. Кнопка выключения кондиционера на заднем ряду фиктивная, не поддерживает быстрое отключение.
4. При езде на чисто электрической тяге при движении задним ходом слабое нажатие на газ приводит к малому движению, сильное - к резкому ускорению; возможно, это связано как с личными особенностями управления, так и с логикой автомобиля.
5. Шторка люка тонкая, немного пропускает свет; солнцезащитные козырьки у водителя и пассажира по качеству уступают моделям H6 третьего поколения.
6. Объем багажника немного маловат, возможно, из-за компромисса в пользу переднего ряда и аккумуляторов, что можно понять.
7. Подлокотник у пассажира необходим - это увеличит комфорт и облегчит заказ при тест-драйве для членов семьи.
8. Режим "большая кровать" на переднем ряду неудобен, снятие подголовников осложнено. Рекомендую оптимизировать систему быстрой разборки подголовников.
9. Зеркала заднего вида отображают отражение стекла водителя, что затрудняет обзор, и нет потоковых мультимедиа; подголовник на среднем заднем сидении закрывает обзор, создавая потенциальную угрозу безопасности при движении.
10. Переключение передач заметно нерезкое (особенно при 50–56 км/ч), особенно в экономичном режиме; на чистой электронике ускорение медленное.
11. Внутренний блок питания на 220 В/400 Вт слишком слаб для работы компрессора кровати на 600 Вт, нужно использовать внешний удлинитель, что немного неудобно.
12. Опускание водительского сиденья для отдыха на обеденном перерыве крайне неудобно, эргономика нуждается в улучшении, массаж сиденья слишком слабый, пассажирские впечатления не такие хорошие, как в Geely Xingyue L коллеги.
13. При отсутствии пассажира в салоне сиденье пассажира вибрирует, что значительно заметнее, чем я представлял, необходима доработка.
14. Среднее сиденье заднего ряда жестковато; по сравнению с боковыми сиденьями комфорт значительно снижается, пригодно только для кратковременных поездок; на дальних переездах на таком сиденье сидеть крайне неудобно.
【Угрозы безопасности】
1. Умный круиз-контроль крайне неудобен: при плохой видимости дорожных знаков или недостаточной освещенности работа прекращается, что может привести к аварии; часто повторяющиеся предупреждения о скоростных ограничениях раздражают и отвлекают от дороги, даже если скорость в пределах нормы.
2. Экономичный режим на чистом электричестве не оптимален; разгон до 100 км/ч занимает около 14 секунд, что медленно, но можно понять; однако в экстренных ситуациях, требующих быстрой ускорения, двигатель не стартует, что представляет угрозу безопасности. Рекомендую включение двигателя через 2/3 секунды при нажатии на педаль газа в экономичном режиме.
3. При использовании умного круиз-контроля наблюдаются случаи, когда система выходит из режима на скорости со 120 км/ч до 100 км/ч, что создаёт опасные ситуации; отсутствие автопилота NOA на трассе критично для дальних поездок; проблемы с адаптивным круизом серьезны, угол управления компьютером слишком большой, ощутимо наклоняет кузов, что крайне опасно. Не рекомендую использовать систему.
