Tank 500 Hi4T (гибридная полноприводная версия серии Tank) с двигателем 2.0T и электромотором структуры P2. Гибридный автомобиль с максимальной мощностью более 400 л.с., работающий как на бензине, так и на электроэнергии. Внедорожник с рамной конструкцией, который подходит как для бизнеса и семьи, так и для отдыха на природе. И самое главное — безопасность. Вождение этой машины на дороге дает мне чувство полной безопасности, я очень доволен этим автомобилем.
【Опыт покупки】
С 2009 года я сменил два седана, и вот в этом году у меня появились свободные деньги, и я решил купить себе большой внедорожник. Пространства в таком автомобиле больше, и для семьи в поездках будет удобнее. Бюджет был не выше 40, поэтому я отправился в местный автосалон для тест-драйва. Я попробовал BMW X3, Audi Q5, Lincoln Nautilus, Cadillac XT6, а также Ideal L7 и AITO M7... Честно говоря, до покупки я мало что знал о серии автомобилей Great Wall Tank, но лозунг "Great Wall Cannon!" заставил меня узнать, что у Great Wall тоже есть автомобили в этом ценовом сегменте. В те дни как раз проходила автомобильная выставка, и я пошел посмотреть. Меня привлекла внешность "углового" внедорожника. Узнав о его характеристиках, внутренней отделке и цене, а также после двух тест-драйвов, я понял, что этот автомобиль подходит мне по всем параметрам, и решительно купил его!
【Запас хода】
Заряженный аккумулятор на 37,1 кВт⋅ч по заявлению производителя обеспечивает запас хода в 120 км. Однако система не позволяет полностью исчерпать заряд в режиме чисто электрического привода: при оставшихся 5 км в запасе двигатель включается автоматически. В режиме чисто электрического вождения (если не слишком гнать и ехать со скоростью 60-70 км/ч) можно проехать 110 км без проблем. Если предпочитаете быструю езду (80-100 км/ч), дальность упадет до 80 км. Если дома можно установить зарядное устройство или если зарядка достаточно удобна, эта машина вполне может использоваться как электромобиль. Когда заряд закончится, можно продолжить движение на бензине, и вас не оставят на дороге. Двигатель 2.0T мощностью 252 л.с. вполне справляется с задачами, даже при разряде аккумулятора, и расход топлива будет ниже, чем у Tanks 500 с двигателем 3.0T V6. Если важен режим чисто электрического вождения и функции городского использования важнее, чем внедорожные возможности, рекомендую дождаться модели 500Hi4-Z. Говорят, запас хода в режиме чисто электрического вождения у неё достигает 200 км, но надо учитывать, что внедорожные возможности у Z будут ниже, чем у T. Выбор зависит от личных потребностей.
【Расход топлива】
По расходу топлива особо нечего сказать. Машина работает на 92-м бензине. Судя по данным из групп и из интернета, показатели расхода топлива примерно одинаковы: на шоссе с зарядом аккумулятора расход топлива 6-7 литров плюс немного электроэнергии, а без заряда — около 10-13 литров. Машина тяжелая (весит 3 тонны вместе с водителем и полным баком, без учета других факторов), высокая и массивная, с высокой аэродинамической нагрузкой. На расход влияют ускорение и замедление, а также разные модификации. В городе больше рекомендуется использовать режим чисто электрического вождения, иначе расходы на топливо будут несколько выше. Если планируете внедорожные поездки, то о расходе топлива можно не думать, главное — получать удовольствие, выбрав спортивный режим с его мощной динамикой и наслаждаться ездой.
【Впечатления от вождения】
У меня водительское удостоверение категории B2, я могу водить 9,6-метровые машины, поэтому, несмотря на то, что Tank 500 гораздо выше и массивнее обычных кроссоверов, для меня это не проблема. Вначале нужно привыкнуть к высоте и ширине автомобиля, но после этого управление становится отличным. Режимы чисто электрического, гибридного и автоматического полного привода можно переключать в зависимости от желаний, мощность доступна всегда. Управление легкое, маневренность хорошая, сиденья и подвеска смягчают неровности дороги, устойчивость на поворотах высокая. Я всегда считал, что манера вождения соответствует характеру водителя: те, кто водят медленно, в жизни тоже медлительны, а те, кто водит более агрессивно, также стремительно ведут свои дела. Если привыкнуть к вождению компактной машины и поменяться на Tank, ощущение простора и возможность прогнозировать дорожные ситуации сложнее будет огромным преимуществом. Внушительная внешность, роскошный интерьер, отличные характеристики вождения — всё это стало причиной, по которой я полностью отказался от второго седана. Я люблю ездить на Tank 500, этот автомобиль может быть единственным в семье, подходя для всех целей — от домашних поездок до бизнеса и путешествий.
【Цена автомобиля】
Я обратился в несколько автосалонов, везде предлагали скидки в несколько тысяч, можно было сделать рассрочку на пять лет с безупречным льготным периодом оплаты на два года. Я спешил с покупкой и не хотел ждать, как раз была подходящая модель в наличии и я сразу оплатил всю сумму, получив скидку пять тысяч юаней. Но у меня также были автокупоны от правительства и субсидии на утилизацию старого автомобиля, что тоже стало своего рода бонусом. Общаясь с другими владельцами, узнавал, что общая цена за наличный расчет и кредит в разных местах примерно одинаковая, но зависит от местной политики поддержки. В некоторых случаях можно даже получить налоговую льготу до 30 тысяч юаней.
【Техническое обслуживание】
Первому владельцу производитель предоставляет 5 лет бесплатного технического обслуживания 5 раз.
【Поведение автомобиля в условиях города】
В городских условиях режимы «чисто электрического + экономичный» или «чисто электрического + стандартный» очень хорошо подходят. При нажатии педали до пола двигатель не включается, но мощности достаточно, различие только в расходе электроэнергии. Если запас хода в чисто электрическом режиме не удовлетворяет повседневные потребности, используйте режимы «гибрид + экономичный» или «гибрид + стандартный», при которых двигатель периодически включается, что снижает расход аккумулятора. Что касается режима «гибрид + спортивный», то это уже по вашему желанию! Также есть интеллектуальный режим сохранения заряда, который я использую на шоссе или при выездах на природу, когда нужно оставлять запас энергии для внешнего питания.
