Отзывы об автомобилях (30)

Subaru Legacy 2020

底盘和四轮驱动在 B-классе определенно превосходны, мощность небольшая, но эта настройка CVT ощущается как AT. На скорости до 80 км/ч по динамике не уступает CT5. Интерьер в старом индустриальном стиле, как мужчина считаю, что это нормально. Шум от ветра и от шин довольно сильный. Внешний вид можно назвать привлекательным, но это субъективно. Выбрал базовую комплектацию, без люка, и когда идет дождь, тонкий металлический крыша издает такой раздражающий шум от капель, что не остается терпения, нужно будет сделать шумоизоляцию всего автомобиля. Подогрев сидений и автоматический климат-контроль очень практичны. На данный момент такие впечатления.

Subaru Legacy 2020

Я проехал уже больше 12,000 километров, уже прошел два техобслуживания и теперь хочу дополнить впечатления от этой машины. С пробегом более 12,000 километров вкратце расскажу о надежности и эксплуатационных расходах: Надежность: на данный момент не возникло ни одной поломки, не было отказов посреди дороги. Лишь в сильный дождь система eyesight отключается из-за помех видимости, чтобы избежать неправильной интерпретации и возможных последствий. Эксплуатационные расходы: ранее я публиковал статью о расходах при пробеге 10,000+ километров. На данный момент на пробеге 12,000 километров я потратил более 6,300 юаней, из которых более 5,400 юаней — на топливо, а оставшиеся 900 — на парковку, мойку, платные дороги и покупку аксессуаров для автомобиля. У меня есть пятилетний контракт на 15 бесплатных базовых ТО, так что эксплуатационные расходы действительно невелики. Посмотрим, что будет, когда придется менять жидкости и колодки. Теперь повторюсь о других деталях. Внешний вид: выглядит обычно, не впечатляет, но со временем не надоедает. Цвет машины — полуночный перламутровый синий. В хорошую погоду он выглядит как элегантно, так и солидно. Недостаток: в пасмурную погоду он не отличается от черного и быстро пачкается, особенно после легкого дождя весной. Но синий — это традиционный цвет Subaru, и я не жалею о выборе. Впечатления от вождения: Управляемость: руль немного тяжеловат, даже в сравнении с теми же моделями Volkswagen, но очень точно откликается. Динамика тормозов достаточно быстрая. После этого авто моя семейная Tiguan (1.8T+6AT) чувствуется медленно реагирующей на нажатие акселератора. Мощность: не слишком впечатляющая, но для меня достаточно. Реакция на газ быстрая, хотя ощущения отдачи нет, ускорение и набор оборотов происходят сразу. Подвеска и шасси: при проезде через ухабы и неровности машина кажется крепкой и устойчивой, не уступая немецким аналогам типа Tiguan. Однако на средних и высоких скоростях повороты сопровождаются ощутимым креном. Автомобиль скорее ориентирован на комфорт. Удобство посадки: Пространство: при росте 175 см и весе 78 кг места хватает. После настройки водительского сидения, в заднем ряду остаются 2–3 кулака пространства для ног. Свет: вид с передних и боковых окон хороший, однако люк не сильно влияет на задний ряд. В легких поворотах боковые качения заметны и требуют снизить скорость. Особенности конфигурации: Адаптивный круиз-контроль и система контроля полосы движения работают очень хорошо, реакции мягкие и плавные. Автоматическая система запуска и остановки может быть отключена при посадке в машину. История покупки: Я изучал этот автомобиль в течение пяти лет. В городе была только одна точка продаж, все сотрудники знали меня. Расход топлива: При пробеге свыше 5,000 километров средний расход составляет 7.4 литра на 100 километров, на самом деле он может быть ближе к 7.6 литрам. На бензин потрачено 2,588 юаней, с учетом всех сопутствующих расходов за четыре месяца потрачено 3,111 юаней. Наименее удовлетворительная часть — система мультимедиа. Она не импортируется вместе с машиной, а устанавливается в Китае и по качеству напоминает низкий уровень автомагазина. В итоге это редкая модель, но действительно привлекательная. Буду ей пользоваться с любовью.

Subaru Legacy 2020

【Интерьер】 Интерьер Subaru, который уже много лет не меняется, просто не дает повода для комментариев. С точки зрения дизайна, линий, стиля приборной панели и других аспектов, все выглядит очень не оригинально. Честно говоря, даже при усердии в разработке технологий, сделать интерьер качественным не так уж сложно, но Subaru Legacy никогда не пытался приложить усилия в этом направлении. 【Динамика】 В плане динамики Subaru Legacy показывает себя неплохо, стоит лишь нажать на педаль газа, и необходимую скорость он обеспечит, хотя яркого ощущения ускорения нет. В общем, 2.5L CVT имеет хорошую скорость и отзывчивость на низких оборотах, но в среднем и высоком диапазоне ускорение действительно оставляет желать лучшего, оно медленное и слабое. 【Управляемость】 Subaru в плане управляемости показывает себя очень хорошо, особенно на поворотах, где автомобиль устойчив. Однако во время тест-драйва я заметил, что тормоза в Subaru Legacy кажутся немного мягкими, что вызывает некоторую неуверенность. В общем, преимущества и недостатки Subaru Legacy очевидны, поэтому я советую тщательно сравнить при покупке автомобиля и подходить к выбору с осторожностью.

Subaru Legacy 2020

Когда речь заходит о Subaru, нельзя не упомянуть такие модельные звезды, как BRZ и Impreza, однако они слишком спортивны, чтобы подходить для семейного использования. Если вы просто стремитесь к сочетанию горизонтально-оппозитного четырехцилиндрового двигателя и полноприводной системы, я рекомендую вам Subaru Legacy. Двигатель объемом 2.5 литра может развивать 171 лошадиную силу, он сочетается с вариатором CVT с имитацией 7 ступеней и фирменной системой постоянного полного привода Subaru, механическая производительность безупречна. Хоть количество 171 лошадиной силы и кажется небольшим, отклик педали газа у этого автомобиля очень активный, а степень "имитации" коробки настолько высокая, что она напоминает автоматическую коробку передач. Она даже предоставляет переключатели передач! И это на CVT. По мере углубления педали газа коробка активно увеличивает обороты, обеспечивая достаточную мощность, и в сочетании с полным приводом это подобно движению по рельсам. Подвеска поддерживает очень хорошо, это одно из преимуществ седана, и поскольку она имеет раллийные корни Subaru, вы сможете ощутить, что такое комфортное управление. Однако, если вы ищете богатую комплектацию, эта модель не удивит вас. Здесь нет функции бесключевого запуска, и системы Eyesight в этой версии тоже нет, но есть подогрев передних и задних сидений и память сидений, что свидетельствует о том, что для комфорта водителя здесь сделано немало. Поэтому, если хотите получить доступную, надежную и в то же время производительную модель для игры в JDM, Legacy действительно хороший выбор.

Subaru Legacy 2019

Сначала думал просто взять машину для передвижения и не обращать внимания на бренд, поэтому рассматривал небольшую машину от Roewe. Но потом почувствовал, что это какой-то компромисс, и решил, что раз уж покупать, то брать то, что нравится. Поэтому серьезно задумался и решил выбрать автомобиль с бюджетом до 3,5 миллионов рублей. Сфера поиска была довольно широкой. Хотел поддержать отечественного производителя и рассмотрел Hongqi H5. Внешний вид хороший, но салон мне не очень понравился, платформа Mazda, передний привод. Ощущение, что кроме бренда нет других факторов, которые могли бы меня убедить. Слишком старомодный, не стал рассматривать, а H9 меня вообще не впечатлил (вкусы у всех разные, прошу владельцев H9 не обижаться). Далее рассматривал основные модели стоимостью от 2 до 3,5 миллионов рублей, которые пользуются спросом. Camry, Accord и Teana даже не стал смотреть, по тем же причинам — ничто меня не привлекло. Лично я не люблю кроссоверы, так что среди седанов я сузил выбор к C260 с короткой базой, 325 с короткой базой, A4 с полным приводом 40, спортивный XEL, S60 с пакетом Интеллект, Cadillac CT5 Platinum и Giulia 280 Luxury. На Subaru Legacy даже не смотрел, так как в детстве знал ее по безрамочным дверям и считал, что она не может быть дешевой. Затем последовательно тестировал и ездил на каждом из них. Вот мои личные впечатления и соображения, прошу владельцев автомобилей премиум-класса отнестись с пониманием.

Subaru Legacy 2020

У Subaru Legacy есть два преимущества: 1. это легендарный горизонтально-оппозитный двигатель и постоянный полный привод, что обеспечивает меньший центр тяжести и отличную динамику. На практике Subaru Legacy демонстрирует стабильность в поворотах даже лучше, чем Mazda Atenza, с отличной устойчивостью и высокой границей возможностей. С точки зрения механики, это очень хороший автомобиль. 2. Как оригинально импортируемая модель, Subaru Legacy по цене не слишком отличается от таких отечественных автомобилей класса B, как Honda Accord или Toyota Camry, что делает его привлекательным выбором для тех, кто хочет насладиться качеством импортного авто за те же деньги. Есть два недостатка: 1. Интерьер Subaru Legacy выглядит довольно дешево. Как и в случае с Accord, отсутствует чувство стиля и высококлассные материалы, сложно поверить, что это салон автомобиля стоимостью около 200 тысяч юаней. 2. Обслуживание и уход за Subaru Legacy более хлопотные. Даже с наличием специальных инструментов, возможно, замена свечей зажигания требует демонтажа двигателя не так часто, как говорят в интернете, но многие задачи, которые легко выполнить на двигателе с рядным расположением цилиндров, здесь тоже могут потребовать демонтажа двигателя. Хотя Subaru теперь имеет склады запчастей в Китае, и хранит множество компонентов, как оригинально импортируемый автомобиль, в случае серьезных поломок может возникнуть проблема с наличием запчастей, и заказ их из Японии может занять много времени.