Внешний вид автомобиля выполнен в новейшем семействе дизайнерского языка, с решеткой радиатора в стиле прямых водопадов, сочетающейся с угловатыми фарами, что придает автомобилю индивидуальность. Кузов солидный и компактный, а крыша плавно ниспадает к стойке C, придавая модный вид.
Интерьер практически идентичен трехобъемной версии Xinrui, с тщательно спланированной T-образной компоновкой центральной консоли, украшенной хромированными элементами для улучшения изысканности. Однако в местах частых касаний ощущается много жесткого пластика, что снижает уровень премиальности. Аромат нового автомобиля интенсивный, но после проветривания становится значительно лучше.
Уровень оснащения невысокий: отсутствуют датчики парковки и камера заднего вида, что не очень удобно для начинающих водителей. Тем не менее, безопасностью не пренебрегли, включая систему предупреждения о давлении в шинах и систему стабилизации ESP.
Передние сиденья обеспечивают достаточное пространство, а кресла обладают хорошей обхватывающей способностью. Пассажир ростом 1,75 м, сидя на заднем сиденье, имеет примерно 1 кулак и 2 пальца пространства до ног и около 4 пальцев до потолка, что не вызывает чувства тесноты. Складные задние сиденья упрощают перевозку крупных предметов, однако высокая серединная часть пола может ограничить комфорт среднего пассажира.
В области привода оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с мощностью 112 л.с., обеспечивающим плавный и линейный отклик. Педали газа и тормоза имеют удобную чувствительность. Механическая пятиступенчатая коробка передач обеспечивает четкие переключения с легким ощущением притягивания, а средний расход топлива составляет примерно 6,8 л на 100 км, что снижает стоимость эксплуатации. Тем не менее, начальная тяга слабая, и в среднем и позднем диапазонах недостает взрывной мощности, поэтому при обгоне на высоких скоростях требуется оставить достаточно времени.
Подвеска, несмотря на переднюю МакФерсон и заднюю торсионную балку, обладает сбалансированной и прочной настройкой, обеспечивающей устойчивость на высоких скоростях. Однако при проезде крупных выбоин кузов сильно подпрыгивает, и пассажиры на задних сиденьях чувствуют тряску. Перевалив за скорость в 100 км/ч, автомобиль начинает заметно шуметь от шин.
В Skoda Rapid, несмотря на имеющиеся недочеты, все находится в пределах приемлемого. Качество сборки стабильно, автомобиль экономичен и надежен в эксплуатации, что делает его стоящим внимания в качестве семейного транспорта.
