В этот раз мы рассматриваем Volkswagen Ming Rui, модель 2020 года, 1.5L с ручной коробкой передач и комплектацией Smart Travel Deluxe. Сейчас на рынке на эту машину предоставляются неплохие скидки, примерно около 20 000 юаней. Помимо этого, вы можете попросить у автосалона такие дополнительные услуги, как тонировка, чехлы для сидений, бесплатный купон на мойку автомобиля, чехол для рулевого колеса, коврик в багажник, коврики и так далее. Официальная цена составляет 119 900 юаней, стоимость автомобиля без учета скидок составляет 99 900 юаней. Налог на покупку обойдется примерно в 8 800 юаней, регистрация — 300 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, страхование ответственности — 950 юаней, а коммерческая страховка — около 4 700 юаней. Таким образом, полная стоимость авто составит примерно 115 000 юаней.
Пространство: Габариты Volkswagen Ming Rui: длина — 4675 мм, ширина — 1814 мм, высота — 1460 мм, колесная база — 2686 мм. Ming Rui относится к компактным автомобилям, и в целом пространство внутри воспринимается как привычное. Мой рост составляет 1,80 м, и, отрегулировав сиденья, я чувствую себя комфортно на переднем ряду, ничто не стесняет движения и не вызывает ощущения тесноты. На заднем ряду, если сидят не все пассажиры, еще нормально, но если все три места заняты, то пространство становится ограниченным, особенно центральное место вызывает неудобство из-за большого выступа на полу. При дальних поездках пассажир на центральном месте может сильно уставать. Маленьких отсеков для хранения в салоне немного, а багажник достаточно просторный для ежедневных покупок, вполне удовлетворяет базовые потребности для поездок на работу и обратно.
Интерьер/оснащение: В целом интерьер радует, много кожаных элементов. Где нужно жестко — жестко, где нужно мягко — мягко, отделка выполнена аккуратно. В комплектацию входит панорамное люк, который приятно открывать в пасмурную погоду. Дизайн центральной консоли тоже неплох, кнопки удобно расположены, до всех можно дотянуться рукой. Среди систем безопасности имеются несколько подушек безопасности, системы стабилизации ESP/DSC, помощь при торможении, система оповещения о давлении в шинах, система контроля тяги TCS/ASR, круиз-контроль, задние парковочные датчики, камера заднего вида и прочие. В дополнительное оснащение входит регулировка сидений, 9-дюймовый экран центральной консоли и т.д.
Динамика/расход топлива: Ming Rui оснащен двигателем объемом 1.5L с естественным всасыванием и 5-ступенчатой ручной коробкой передач. Максимальный крутящий момент составляет 145 Н·м, максимальная мощность — 113 л.с. Динамика автомобиля вполне достаточная для повседневного использования, но разгоняться он будет медленно. Поскольку двигатель не турбированный, не следует ожидать от него спортивных результатов, такая мощность позволит экономить топливо, быть более экологичным и достаточно функциональным. Иногда после торможения при добавлении газа автомобиль может дать небольшую задержку, но во время обычного ускорения этого не ощущается. На высокой скорости шум двигателя невелик, но ветер создает сильный шум, разгоняется автомобиль медленно, однако после нажатия на педаль сцепления динамика появляется. Расход топлива, заявленный Министерством промышленности и информационных технологий, составляет 5.8 литров на 100 км. В тест-драйве расход в городском цикле составил примерно 7 литров на 100 км, но это зависит от стиля вождения. Совет по экономии топлива: не нажимайте педаль газа резко, старайтесь снижать скорость заранее, избегайте излишнего торможения. Это поможет вам контролировать расход топлива.
Управляемость: Управляемость типичная для немецких автомобилей, стабильная, с точной реакцией, машина устойчива, при поездках на высокой скорости руль становится немного тяжелее. Нижний клиренс автомобиля невелик, это может привести к зацепам за защиту двигателя и за передний пластик. Подвеска приемлемая, хотя и задний мост — это торсионная балка, но явного дискомфорта нет.
Комфорт: Уровень комфорта средний, в целом без особых прорывов, но и без значительных недостатков. Воздуховоды кондиционера на заднем сиденье летом оказываются полезными, комфорт сидений — сочетание кожи и ткани с элементами пластика, но они дышащие, водительское сиденье имеет хорошую поддержку. Шум в салоне в норме, но на скорости выше 80 км/ч он становится заметным, так что приходится включать музыку, чтобы его заглушить. Передняя подвеска — это независимая подвеска МакФерсон, а задняя — полунезависимая схема с торсионной балкой. Подвеска и система амортизации в целом неплохо справляются с неровностями дороги, но на ухабах есть качка. Более мягким вариантом мог бы быть вариант с полностью независимой задней подвеской. Сиденья имеют вполне подходящую мягкость, ямка в спинке сиденья хорошо обхватывает тело, что помогает снять усталость от длительных поездок.
Недостатки: 1. Фары — только галогенные. 2. Автомобиль склонен к шуму, что связано с низким клиренсом. 3. На скорости выше 80 км/ч шум становится заметным, приходится включать музыку, чтобы его заглушить.
Итог: Volkswagen Ming Rui в целом неплох, с хорошей скидкой его соотношение цены и качества довольно высокое. Пространства достаточно, управление легкое в освоении, стабильное, уровень комфорта достаточно хороший, а расход топлива низкий. Как авто для семьи, для каждодневных поездок на работу или путешествий он будет очень полезен.
О обслуживании: В нормальных условиях рекомендуется делать техническое обслуживание масла и масляного фильтра каждый 5000 км, затраты составят примерно 400-500 юаней, что довольно недорого. Масло подбирается под тип двигателя: для версии с объемом 1.5L и естественным всасыванием подойдет минеральное масло, а для версий с турбонаддувом на 1.2T и 1.4T рекомендуется использовать полусинтетическое или полностью синтетическое масло.
