Отзывы об автомобилях (29)

Skoda Kodiaq 2019

Внешний вид дизайна простой и лаконичный, соответствует моему эстетическому восприятию как человека с детьми. Сбоку выглядит вытянуто, создается впечатление большого универсала. Особенно в черном цвете он выглядит более солидно и сдержанно. Интерьер очень обычный, без излишней роскоши, много пластиковых панелей, тут действительно нет выдающихся моментов. Что касается комплектации, то у меня версия на семь мест с передним приводом, есть практически все необходимые функции. Камера заднего вида, 360-градусный радар, электрические сиденья, подогрев сидений, круиз-контроль, наклон зеркал заднего вида. Также можно активировать скрытые функции добавления возможностей, которые есть только у флагманских моделей, например, приветственное сиденье, автоматическое закрытие окон в дождь и т.д., что мгновенно повышает уровень. Насчет пространства: в семиместной модели предусмотрено временное третье сиденье, нет проблем для экстренных случаев, даже мой коллега с ростом выше 180 см один раз сидел, и короткая поездка в несколько минут вполне терпима. Остальные сиденья для пассажиров просторные, багажное отделение также довольно большое. Во втором и третьем рядах сиденья складываются, можно спать как на кровати. Наконец, поговорим о мощности и управляемости, как новичок, я считаю данный автомобиль достаточно мощным и дерзким, в режиме D легкое нажатие на педаль газа дает мощный отклик, а при переключении в режим S ускорение вызывает страх. В данный момент мой средний расход топлива составляет 6-8 литров на 100 км, пробег почти 20 000 км. Экономия топлива в компакт-классе занимает лидирующие позиции, тем более при мощности двигателя 2.0T. Конечно, дорожные условия у меня отличные. В конце совет для сомневающихся: покупайте автомобиль, который вам нравится, не обращайте внимания на мнение окружающих. Эта машина стоит своих денег до 20 тысяч.

Skoda Kodiaq 2020

На этот раз мы привезли отчет тест-драйва Kodiaq TSI330 5-местной версии двухколесного привода 2020 года выпуска, надеемся, это поможет вам. Цена: Официальная розничная цена этой модели составляет 187 900 юаней, но в настоящее время в Пекине предоставляется скидка на 30 000 юаней, так что ориентировочная цена на автомобиль составляет 157 900 юаней. С учетом обязательных расходов в размере 15 903 юаня (включая налог на покупку, обязательное страхование и т. п.) и коммерческого страхования в размере 6 023 юаня, если вы решите оплатить автомобиль полностью, итоговая цена этой модели достигает примерно 179 826 юаней. Kodiaq — это среднеразмерный внедорожник под маркой Skoda и считается флагманским продуктом своей линейки. Насколько хороша версия Kodiaq 2020 года? Мы решили выяснить это на тест-драйве. Внешний вид: Увидев Kodiaq вживую, первым на ум приходят слова "солидный", "стабильный", "впечатляющий", что, наверное, и есть основное мнение многих о его внешности. Передняя часть имеет самый характерный для Skoda водопадный решетку радиатора, которая легко узнаваема. Особое внимание привлекают две выступающие линии на капоте, которые придают машине жесткий вид. Боковая линия проходит от передней части к задней, визуально растягивая кузов и делая его более расслабленным. Задняя часть более округлая, что усиливает впечатление о его устойчивости. Пространство: Размеры Kodiaq составляют 4698×1883×1676 мм, а колесная база — 2791 мм. В тестируемой модели использовались комбинированные кожаные и тканевые сиденья, и комфорт на довольно хорошем уровне, хотя и жаль, что здесь нет регулировки сидений с помощью электропривода. Пространство для пассажиров приятно удивляет, с учетом 5-местной компоновки, заднее сиденье более просторное, чем при 7-местной компоновке, обеспечивая более двух кулаков пространства для ног (мой рост 180 см). На самом деле, как автомобиль, ориентированный на домашнее использование, Kodiaq стоит рассматривать исходя из наличия этого пространства, и по отзывам пользователей он конкурирует с другими моделями. Двигатель: Тестируемая модель оснащена 2.0T турбонаддувным двигателем, максимальная мощность которого составляет 186 л. с., а пиковый крутящий момент — 320 Н·м. Коробка передач — это семиступенчатый автомат с двойным сцеплением. По характеристикам, мощность этого двигателя выглядит средненько, но в ходе тест-драйва его динамика меня не разочаровала. Даже несмотря на немалые габариты Kodiaq, он здорово реагирует на газ при старте и ускоряется плавно. Коробка передач работает отлично, без задержек при переключениях. Управление: Подвеска Kodiaq ориентирована на комфорт, на неровных дорогах кузов практически не трясется, система гашения вибраций работает отлично. Во время тест-драйва я провел простой тест резкого поворота: несмотря на высокий центр тяжести, Kodiaq не испытывал сильных наклонов, подвеска даёт такое же твердое ощущение, как в немецких машинах. Управление легкое и уверенное, руль без большого люфта, с высокой точностью. Обслуживание: При пробеге 5000 км Kodiaq проходит первое ТО, необходимо менять масло и масляный фильтр, однако первое обслуживание бесплатное. Дальнейший интервал — через каждые 10 000 км, это позволяет сэкономить на стоимости обслуживания. При пробеге 25 000 км необходимо заменить масло, масляный фильтр, воздушный фильтр и свечи зажигания, ориентировочная стоимость составляет 1822 юаня (включая оплату труда). При пробеге 65 000 км необходимо заменить масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, жидкость для трансмиссии, тормозную жидкость и свечи зажигания, ориентировочная стоимость составляет 4690 юаней. В целом, стоимость обслуживания Kodiaq достаточно обыденная и сравнима с Volkswagen Tiguan L того же класса, на нормальном уровне.

Skoda Kodiaq 2020

Стоимость покупки: Рекомендованная цена этой машины составляет 199 900 юаней, но сейчас скидка составляет 25 000 юаней, и цена без учета налогов составляет 174 900 юаней. Плюс добавьте налог на покупку в размере 15 478 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование (весь пакет) 6 381 юань, расходы на регистрацию 500 юаней. Всего для полной оплаты необходимо потратить 198 688 юаней. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4698/1883/1676 мм, колесная база - 2791 мм. Мой рост 178 см, и когда я сажусь на переднее сиденье и регулирую его до самого низкого уровня, у меня остается 4 пальца над головой, что является хорошим показателем. Оставляя переднее сиденье в том же положении, я сажусь на заднее сиденье, где у меня 1 кулак и 3 пальца пространства для ног, и 3 пальца пространства над головой. В общем, пространство для пассажиров подходит для ежедневных нужд. Багажник достаточно большой, чтобы положить три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов, и еще немного остается свободного пространства. После складки заднего сиденья можно получить еще больший объем багажника, что делает его очень гибким в использовании. Динамика: Эта машина оснащена 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 186 лошадиных сил/4100-6000 об/мин, пиковым крутящим моментом 320 Н.м/1500-4000 об/мин и 7-ступенчатой влажной роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. В реальном тест-драйве, несмотря на то, что это двигатель низкой мощности, впечатления от вождения довольно легкие. Двигатель реагирует на нажатие педали газа довольно быстро, плюс переключение передач происходит плавно и точно, что делает общую мощность очень хорошей. Она полностью удовлетворяет потребностям повседневного использования. Подвеска, шасси: Настройки шасси этого автомобиля имеют спортивный уклон, и при прохождении поворотов или перестроении автомобиль хорошо поддерживает кузов, эффективно подавляя крены. Однако с комфортом ситуация обстоит иначе – на "лежачих полицейских" ощущаются довольно ощутимые вибрации внутри салона.

Skoda Kodiaq 2020

Kodiak обладает достаточно просторным салоном. Согласно моему опыту (рост 173 см), в переднем ряду остаётся пространство для головы в размере одной руки и двух пальцев, а в заднем ряду для ног - более трех кулаков, что прекрасно удовлетворяет потребности. Немного досадно то, что центральная часть пола во втором ряду немного поднята вверх, что при полной загрузке снижает комфортность для пассажира в центре. Объем багажника составляет 506 литров, при этом спинки задних сидений могут складываться в пропорции 4/2/4, что делает использование пространства более гибким. Кроме того, шторка багажника, когда она не используется, может быть размещена в нише под крышкой, что является очень практичным решением. Этот Kodiak оснащен 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Нм, в паре с 7-ступенчатой мокрой втоматической трансмиссией с двойным сцеплением. В реальных условиях вождения эта мало-мощная версия 2.0T двигателя работает очень легко - неважно, ускоряетесь ли вы при обгоне или начинаете движение с места, ощущается бодро и без затяжек в подаче мощности, что делает перестроение и обгон очень легкими, сравнимо лучше по сравнению с настройками моделей под маркой Volkswagen. Коробка передач тоже показала себя хорошо: при резком ускорении понижение передачи происходит разумно, а после обгона при отпускании педали газа сразу идёт переключение на повышенную передачу, при этом не чувствуется рывков, но в пробках смена низких передач всё также не совсем плавная, что давно является недостатком автоматических трансмиссий с двойным сцеплением. Что касается управления, Kodiak имеет легкое рулевое управление, передняя часть автомобиля реагирует достаточно чутко, так что при вождении он не похож на кроссовер среднего размера, а наоборот, управляется легко. Подвеска настроена на твердость: она обеспечивает хорошую поддержку при поворотах или перестроениях и справляется с амортизацией - такая настройка идеально подходит для молодых автовладельцев. Теперь о некоторых недостатках Kodiak: 1. Уровень комфорта средний, в особенности при проезде лежачих полицейских ощущаются вибрации, передающиеся в салон. 2. На капоте двигателя отсутствует звукоизоляция, и при высоких оборотах появляется определенный шум двигателя. 3. Интерьер оформлен в типичном для Volkswagen стиле, и на фоне внешнего вида не вызывает много нового и интересного. Расходы на покупку: согласно нынешним условиям на рынке, рекомендованная цена Kodiak TSI330 в 5-местной версии с передним приводом и комфортабельной комплектацией составляет 1 879 000 рублей, а рыночная скидка - около 200 000 рублей. В дополнение, приобрести его поможет налог на приобретение в размере около 17 000 рублей, сбор за использование транспортного средства в 480 рублей, регистрационный сбор в 500 рублей, страхование ответственности в 950 рублей, а также около 6 000 рублей за коммерческую страховку. Общая стоимость автомобиля составит примерно 1 900 000 рублей.

Skoda Kodiaq 2020

На прошлой неделе один автолюбитель интересовался общими сведениями о Skoda Kodiaq от SAIC Volkswagen. Сегодня я предоставлю отчет о тест-драйве модели 2020 года TSI330 с 5 местами и передним приводом в стандартной комплектации для вашего сведения. **Цена** Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 177 900 юаней, у официальных дилеров на DCTAuto он стоит 155 900 юаней с текущей скидкой около 22 000 юаней. В качестве примера привожу расчет: потребуется налог на покупку в размере 15 743 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, коммерческое страхование 5 679 юаней, обязательное страхование 950 юаней. Итого за автомобиль наличными потребуется около 178 752 юаней. **Внешний вид** Дизайн автомобиля выглядит молодёжно и динамично, с элегантным оформлением. Решетка радиатора широкая, линии вокруг неё плавные, а вертикальная облицовка переда придаёт солидности. Передняя фара большая, с ярко выраженной узнаваемостью при включении. Боковой вид выглядит внушительно, с выраженной линией талии, хромированные детали на окнах добавляют изысканности, удовлетворяя стремление молодёжи к моде. Задняя часть устойчива, задние фары с выраженными гранями, а плавающий спойлер выглядит толстым, есть верхняя стоп-сигнальная фара, задние сигнальные полоски длинные. **Интерьер** Интерьер автомобиля выполнен в молодежном и стильном оформлении. "Т"-образная компоновка центральной консоли чётко разделена, кнопки расположены очень эргономично, что облегчает использование. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо в сочетании с 8-дюймовым сенсорным экраном поддерживает CarPlay/CarLife/Android, а также распознавание голоса для управления мультимедийной системой, навигацией и звонками, подчеркивая технологичность. Однако отделка и материалы в интерьере кажутся немного простыми. **Комплектация** Уровень оснащенности автомобиля можно считать средним, автомобиль оснащен такими функциями как электронный стояночный тормоз, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, сигнализация о давлении в шинах, напоминание о непристёгнутом ремне безопасности для водителя, система ABS, помощь при торможении, предупреждение о сонливости водителя, задний парковочный радар, адаптивный круиз-контроль, спортивный режим вождения, старт-стоп двигателя, автоматическая стоянка, помощь при старте на подъеме, а также открывающаяся панорамная крыша. **Пространство** Пространство в автомобиле довольно просторное, передний ряд не вызывает вопросов, очень вместительный. На заднем сиденье свободно помещаются три взрослых без тесноты. При оптимальной подгонке переднего ряда, с моим ростом 175 см и весом 85 кг, в заднем ряду остаются два кулака пространства для головы и ног. Багажник также достаточно просторный, для повседневного использования и перевоза багажа в поездках. **Управляемость** Управляемость на среднем уровне, рулевое колесо точно направляет, нет свободного хода, маневрирование лёгкое, что удобно даже для женщин. Однако пластиковый руль не очень удобен. Тормоз и газ хорошо реагируют, хотя на тест-драйве я почувствовал лёгкие толчки при переключении передач. **Динамика** Автомобиль оснащён 2.0Т четырёхцилиндровым турбированным двигателем, работающим вместе с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность 186 л.с., пиковый крутящий момент 320 Н·м. В плане производительности автомобиль хорош, его вполне достаточно для повседневных поездок на работу и по городу, начинает движение и ускоряется быстро, без проблем с обгоном. **Комфорт** Комфорт в автомобиле на хорошем уровне, сиденья мягкие и удобные для коротких поездок, хотя в длительных поездках может появиться небольшая усталость. Шумоизоляция и система амортизации хороши, при проезде неровностей на тест-драйве не ощущалось сильной тряски.