Отзывы об автомобилях (30)

Skoda Kamiq GT 2020

Передняя часть с вертикальной решеткой радиатора и угловатыми фарами выглядит очень индивидуально, нижняя сквозная обводка делает переднюю часть более широкой, кузов кажется крепким и натянутым, жесткая линия талии добавляет ощущения силы, хромированные украшения на стойке C создают хороший декоративный эффект, ярко-красные светодиодные задние фонари красивы при включении. Внутри приборная панель аккуратно оформлена, различные функции легко освоить, в передней части имеются достаточно много мест для хранения, подойдут для телефона, стакана и салфеток. Оснащен задним парктроником, камерой заднего вида, спортивным режимом, системой помощи на подъемах, бесключевым доступом и запуском, системой мониторинга давления в шинах и ESP, даже новички почувствуют себя достаточно уверенно за рулем. Пространство в переднем ряду неплохое, сиденья хорошо обнимают тело, пассажир с ростом 1,75 м, сидя на заднем ряду, будет иметь запас в коленях в 1,2 пальца и в голове более 3 пальцев, не чувствуя тесноты и угнетенности, наполнение сидений достаточно, чтобы обеспечить хорошую поддержку тела. В плане динамики, автомобиль оснащен четырехцилиндровым 1.2-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого 116 л.с., выход мощности довольно плавный, при ускорении в средней части ощущается некоторое ускорение, 7-ступенчатая сухая двойная сцепление переключается активно, средний расход топлива на 100 км составляет около 6.8-7.5L, что довольно экономично. Хотя подвеска спереди МакФерсон, а сзади балка, она оставляет ощущение прочности, автомобиль стабилен на высокой скорости, при быстром прохождении поворотов и смене полосы подвеска хорошо поддерживает кузов, минимизируя крен, даря некоторое удовольствие от вождения. Теперь о недостатках: 1. Интерьер немного скучный, в салоне много жесткого пластика, а также отчетливый запах нового автомобиля снижает ощущение премиальности. 2. Чувство руля из пластика многофункционального типа среднее. 3. Выпуклость на полу заднего ряда довольно высокая, что снижает комфорт некоторых средних пассажиров. 4. Из-за относительно небольшого объема двигателя низкий крутящий момент при старте слабоват, и при увеличении давления на акселератор в дальнейшем звук двигателя становится довольно громким, а шум от шин и воздуха также проникает в салон, хотя скорость увеличивается медленно. 5. Двойное сцепление иногда слегка дергает при снижении скорости, в остальное время переключение плавное. 6. Жесткая подвеска хоть и улучшает управляемость, но при прохождении лежачих полицейских и неровных дорог кузов немного подпрыгивает, пассажиры на заднем сиденье чувствуют некоторую тряску. Skoda Kamiq GT при своих недостатках имеет технологии, заимствованные у Volkswagen, контроль качества в порядке, для использования в качестве семейной машины вполне подходит, хотя я бы порекомендовал атмосферную версию с двигателем 1.5L, так как она более доступна и дешевле в обслуживании.

Skoda Kamiq GT 2020

Kia GT позиционируется как небольшой кроссовер, и, судя по размеру пространства, он действительно не слишком просторный. При росте 175 см, после настройки сидений, заднее пространство для головы составляет менее четырех пальцев, а для ног около одной ладони и трех пальцев, что не очень просторно. Также неприятно, что на заднем сидении нет USB/Type-C порта и выхода воздуха, за это минус. Что касается интерьера, то тактильные ощущения от него действительно не самые лучшие, поскольку большинство доступных для касания мест кажутся жесткими, а руль поддерживает только вертикальную регулировку, что действительно не слишком дружелюбно, за это минус. Тем не менее, его уровень интеллектуализации стоит отметить, например, 8-дюймовый центральный дисплей поддерживает CarLife и CarPlay, что действительно неплохо, также он поддерживает управление голосом для навигации, переключения песен и других функций, это действительно достойно похвалы. Kia GT оснащен 1.2T четырехцилиндровым двигателем, работающим в паре с 7DCT, и основной акцент сделан на плавность хода и экономичность в городе. В обычных городских условиях автомобиль довольно легко управляется, и расход топлива остается на достаточно низком уровне, на 100 км в городской черте составляет примерно 7.6 литров. Однако уровень комфорта оставляет желать лучшего, так как после скорости 40 км/ч общий уровень шума становится довольно заметным. В целом, я считаю, что эта модель вполне подходит в качестве обычного семейного автомобиля.

Skoda Kamiq GT 2020

Это типичный автомобиль, ориентированный на молодежный рынок, без особых дизайнерских изысков, но с множеством модных элементов в деталях. Шестиугольная решетка радиатора с хромированной отделкой и черными декоративными полосками создает объёмное впечатление, а рэжи-подобные элементы с обеих сторон добавляют индивидуальности. Задние ассиметричные фонари и парящее как бы на крыше производят впечатление спортивного автомобиля. Интерьер выполнен в том же семейном стиле, с серебристыми акцентами на центральной консоли и значком GT, интегрированные спортивные сиденья и вышивка GT ещё больше усиливают ощущение спортивности. Что касается спортивного управления, то здесь тоже всё неплохо. Во время испытаний на спринте в отчёте об автомобилях машина прошла шесть участков за 42 секунды, и это на влажной поверхности. Машина демонстрирует отличный крутящий момент на низких оборотах, колёса с лёгкостью достигают предела сцепления. На сериях виражей машина невероятно маневренна и точна в управлении, а при прохождении S-образных поворотов подвеска справляется на отлично, без намёков на недостаточную поворачиваемость и заносы. В экстренном смене полосы боковая поддержка была достаточно хорошей, система ESP вмешивается своевременно, и в процессе "заезда змейкой" не было замечено отрыва колёс от земли и неконтролируемых ситуаций. Тормозная система также хороша, с вентиляционными дисковыми тормозами спереди и дисковыми сзади. В тесте торможения со 100 до 0 км/ч даже после десяти срабатываний на одиннадцатое торможение дистанция составила всего 36,2 м, что вполне прилично для семейного автомобиля. Даже после 10 резких торможений заметного снижения эффективности тормозной системы не было замечено. В целом, эта модель демонстрирует отличную общую управляемость и остаётся традиционным европейским автомобилем: экономичным, надёжным и привлекательным.

Skoda Kamiq GT 2020

KAMIQ GT является вторым внедорожником под маркой Škoda, который носит название GT. На его крыле, задней части и центральной консоли, а также на рычаге переключения передач можно увидеть значок "GT". Даже сиденья имеют спортивный стиль с яркими акцентами, что придаёт машине вид спортивного автомобиля. Однако он оснащён небольшим 1.2-литровым турбодвигателем, мощность которого составляет 116 л.с. и 200 Н·м крутящего момента, что сразу показывает, что машина просто "оделась красиво". Реальный результат разгона в 11,74 секунды также подтверждает это. Непредвиденным моментом является то, что при независимой задней подвеске с торсионной балкой KAMIQ GT, несмотря на то, что сидячий комфорт оставляет желать лучшего, а пространство для пассажиров ростом выше 1 метра 82 см очень ограничено, уровень шума на скорости 120 км/ч достигает почти 70 дБ. Однако возвратная связь от шасси хороша: при прохождении "лежачих полицейских" отсутствуют лишние удары, выглядит упругим. Он превзошёл результат аудиля ВТ Honda XR-V в тесте на лося (78,2 км/ч), подтверждая свои достойные характеристики шасси — при последовательных резких поворотах не возникает ощущения значительного отделения кузова. Сравнительно, его тормозной путь составляет 38,33 м, а средний расход топлива — 6,92 литра на 100 км, что является стандартным показателем и не выдаётся среди прочих.

Skoda Kamiq GT 2020

Керомик GT стремится захватить популярность современного дизайна и молодёжного стиля, добавив двигатель 1.2T, новый обвес с множеством логотипов GT, а также яркую жёлтую цветовую палитру и интегрированные спортивные сиденья, что может привлечь внимание молодых людей, ценящих внешность. С точки зрения мощности, двигатель 1.2T вполне достаточно для компактного SUV. Его мощность ощущается сильнее, чем у обычного 2.0L двигателя. Однако, возможно, из-за малого объема двигателя, турбояма достаточно заметна. По сравнению с недостатками в динамике, 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением на Керомик GT производит меньшее впечатление. Она слишком быстро переключает передачи. Даже на S-режиме автомобиль может переключаться на вторую передачу на скорости 6 км/ч, если просто катиться на холостых оборотах без нажатия на газ. При движении в D-режиме обороты двигателя обычно держатся около 1200, и трудно увидеть, чтобы они превышали 1500, если не двигаться на высокой скорости. Такая стратегия переключения передач хотя и способствует снижению расхода топлива и решает проблему перегрева коробки передач в пробках, но создает проблемы с турбозадержкой и вибрацией двигателя. На самом деле, агрессивное переключение передач у трансмиссий Volkswagen давно не новость, и Керомик GT сделал ещё один шаг в этом направлении. Однако удивляет и радует управляемость Керомик GT. Несмотря на использование старой платформы PQ и подвески с торсионной балкой сзади, шасси Керомик GT демонстрирует достаточную стабильность, с боковой поддержкой и способностью гасить вибрации на достойном уровне. В этом немаловажную роль сыграли шины Continental UC6 и амортизаторы ZF. Конечно, если бы Керомик GT был на платформе MQB и с независимой подвеской, это было бы ещё лучше. В целом, как модель суббренда SAIC Volkswagen, Керомик GT обладает определенной привлекательностью для потребителей, ищущих молодёжный семейный SUV. Однако по сравнению с аналогично стоящей моделью Jetta VS5 на платформе MQB с двигателем 1.4T, Керомик GT может всё ещё не иметь преимущества.

Skoda Kamiq GT 2020

Разница в цене более двадцати тысяч юаней между Skoda Kamiq GT и обычной версией Kamiq в основном проявляется в отличиях внешнего вида и интерьера. Внешний вид GT-версии более спортивный, фары выглядят более острыми, и применяется дизайн подвешенной двухцветной крыши. GT-версия оснащена спортивными сиденьями, а интерьер включает в себя множество спортивных элементов. Это то, что можно увидеть. Теперь о том, что не видно: GT-версия оснащена 1.2T двигателем и 7-ступенчатой двухсцепленчатой коробкой передач, что улучшает ощущения от вождения. Сегодня я тестировал модель с двигателем 1.2T, и первое, что бросилось мне в глаза, — это сочетание черной крыши с цветом кузова, которое создает впечатляющий контраст. Также мне понравился багажник на крыше, который будет полезен любителям автопутешествий. Они могут устанавливать на него палатки или багажные боксы, увеличивая тем самым грузоподъемность автомобиля. В салоне Камика интерьер хоть и стандартный, но двуцветная отделка радует глаз. У него нет мощного двигателя, но эксклюзивные символы GT по бокам центральной панели удовлетворили мое тщеславие. Дизайн сидений соответствует стилю GT: они имеют форму гоночных сидений с прямоугольными вырезами под подголовниками и декоративными полосами в цвет кузова. Они выглядят широкими и удобными, обеспечивая комфорт даже в долгих поездках. Однако механическая регулировка сидений немного не вписывается в общую картину. В комплектации GT TSI230DSG 2020 года не отстает от времени. Все модели оснащены цифровыми коммуникационными технологиями, включающими функцию Smartlink для проецирования экрана смартфона на экран автомобиля. Это избавляет от необходимости смотреть вниз на телефон. В условиях популярности больших экранов, 8-дюймовый дисплей центральной консоли кажется немного маловатым. Кроме того, стандартным является автоматический кондиционер с системой фильтрации воздуха PM2.5, что особенно полезно для семей с детьми, обеспечивая защиту от загрязнения воздуха. Комфорт задних сидений хороший, и места достаточно. При моем росте 183 см и не изменяя положения передних сидений, у меня остается около четырех пальцев над головой и два кулака перед ногами, что полностью удовлетворяет потребности жизни. Однако выступ на полу заднего сиденья немного неудобен, если в центре сидит человек, так как для ног маловато места. Багажник оснащен подъемной дверью, угол открытия которой позволяет легче загружать и выгружать крупные вещи. Внутри багажника предусмотрена пластиковая пластина для размещения мелких вещей. 1.2T двигатель имеет максимальную мощность 85 кВт и сочетается с 7-ступенчатой двухсцепленчатой трансмиссией. При резком нажатии на педаль газа заметны задержки, но если не заниматься агрессивным вождением, мощности двигателя вполне достаточно и он очень экономичен — расход около 6 литров на 100 км. С точки зрения внешности и практичности, это отличный помощник для семьи.