**Введение**
В аудитории китайских автомобилей "тройка лидеров" среди SUV - это Geely Boyue, Haval H6 и Changan CS75 Plus. Однако, если вы ищете что-то еще, о чем можно было бы написать, то обратите внимание на новый отчет о тест-драйве модели Roewe RX5 MAX 2021 года, версии Supreme с автоматической трансмиссией и роскошным салоном. В дальнейшем просто будем называть его Roewe RX5 MAX.
**Цена**
Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 138 800 юаней. Однако на портале Dongchedi у дилеров средняя цена после скидок составляет около 126 800 юаней. Рассмотрим покупку по этой цене: налог на покупку составит 11 221 юаней, сбор за регистрацию - 500 юаней (некоторые дилеры могут не брать его), транспортный налог - 420 юаней (объем двигателя 1.0-1.5 л), стоимость страхования - 6 257 юаней, обязательное страхование - 950 юаней. Общая стоимость покупки составит 146 148 юаней.
**Динамика**
Roewe RX5 MAX оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 173 лошадиные силы и крутящим моментом 275 Нм. Коробка передач - 6-ступенчатая автоматическая с функцией ручного управления. При тестировании разгона в режиме прямого движения коробка позволяет запуск с разрешением вращения до 2300 об/мин. В момент старта ощущается легкость, но именно в первую секунду. В дальнейшем, начиная с 2-й передачи, возникает недостаток тягового усилия, а при скорости выше 60 км/ч динамика еще больше снижается. В результате тест показал разгон до 100 км/ч за 10,89 секунды, что не оправдывает заявленные характеристики двигателя.
**Оценка системы привода**: несмотря на впечатление от резерва мощности, проблема кроется в 6-ступенчатой автоматической коробке передач. Она не имеет недостатков 7-ступенчатого двойного сцепления, но скорость переключений невысока, а поменяние передач происходит не всегда согласно логике разгона двигателя. Это приводит к энергопотерям, и в итоге потенциал мотора в 173 л.с. + 275 Нм не реализуется. В повседневной эксплуатации картинка улучшится, коробка станет более прощательной. Но стоит помнить, что автомобиль не предназначен для агрессивной езды, динамика его не активируется полностью. В сравнении с Geely Boyue, Haval H6 и Changan CS75 Plus с аналогичными характеристиками, разница в разгоне составляет приблизительно 1 секунду, что важно для динамики.
**Управляемость**
Управляемость Roewe RX5 MAX можно оценить как среднюю. В спортивном режиме руль имеет некоторую люфт на скорости около 30 км/ч, передние колеса реагируют с запаздыванием. В комфортном и экономичном режимах разница незначительная, усилие на руле снижается. Подвеска: передний McPherson и независимая задняя, настроенная на комфорт, однако с приятными ощущениями, без размытия. Это, возможно, даже напоминает качество Volkswagen. В сравнении с Changan CS75 Plus, автомобиль ощущается более собранным в управлении. В тестах траекторий в поворотах вероятность ошибок несколько ниже, хотя система управления могла бы быть более точной.
**Космос**
Пространство в салоне Roewe RX5 MAX хорошее, с колесной базой 2760 мм, что приближает его к кроссоверам среднего размера. Внутреннее пространство однозначно больше, чем у обычных компактных SUV, задние сиденья имеют простор. Сиденья переднего ряда настраиваются удобно, и человек с ростом 1.8 метра может легко найти комфортную позицию. Расстояние от коленей до спинок сидений составляет более чем две ладони. Сиденья плотные и удобные, что уменьшает пространство для ног, но позволяет компенсировать недостаток динамики комфортом. В этом явно проявляется дилемма: мощность против удобства.
**Заключение**: оснащение Roewe RX5 MAX в своем классе приемлемо, но в сравнении с кроссоверами среднего размера он на хорошем уровне. Общий рейтинг - четыре звезды. Если ваши требования по динамике не велики, а нужды по пространству и комфорту высоки, возможно, это ваш автомобиль, и стоит его испытать, возможно, он удовлетворит ваши пожелания.
