Oтзыв владельца автомобиля Renault Megane RS 2011

Renault Megane RS 2014

【Динамика вождения】 Управляемость действительно безупречна, кто-то говорит, что Honda Type-R рождена для гонок, тогда этот автомобиль можно назвать европейской версией Type-R. Более того, он когда-то обогнал Honda Civic FK2 на Нюрбургринге как самый быстрый переднеприводной автомобиль. 【Динамика двигателя】 Заводская мощность 275 л.с. Для переднеприводного автомобиля это довольно неплохо, разгон от 0 до 100 км/ч занимает примерно 6 секунд. 【Ключевые особенности】 У этого автомобиля много ярких особенностей: небольшое широкое тело, четырехпоршневые тормоза Brembo, выхлоп Ak, кованые колеса на 19 дюймов, гоночные ковши RECARO CS. Самая большая особенность, которая также является одной из моих любимых, это гоночная система бортового компьютера, которая может отображать данные по всему автомобилю, включая температуру масла и воды, температуру воздуха, давление турбины, угол поворота, силу торможения и усилие нажатия на педаль газа и т.д. Можно сказать, что это идеально подходящий автомобиль для тренировок. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Аудиосистема можно сравнить с уровнем компактного автомобиля стоимостью до ста тысяч юаней, что плохо. Если использовать автомобиль для повседневного использования, подвеска доставит неудобства. Избегание ямок станет вашей ежедневной тренировкой.

Renault Megane RS 2014

Внешний вид довольно сдержанный, стоя рядом с Ford Focus ST-Line, почти никто не обратит на него лишнего взгляда, однако значок R.S. под эмблемой подчеркивает особый статус этого автомобиля. С широкой кузовной компоновкой по бокам, ощущение спортивности зашкаливает! Центрально расположенный выхлоп пугающе выглядит, но это не AK, даже в режиме RS звук немного подкачал. Интерьер имеет вкус дешевой отделки, и даже приборная панель обращена кверху, кнопки регулировки громкости находятся за рулем, что абсолютно неудобно. Однако две оригинальные сиденья Recaro заставляют слюни течь. В плане управления сцепление у Megane RS слишком нечеткое, довольно тяжелое, поэтому справиться с ним впервые может быть сложно. Кроме того, шестиступенчатая механическая коробка передач с посредственным ощущением переключения напоминает дешевую машину из автошколы, передача нечетко ощущается и отсутствует механическое ощущение, приходится полагаться на числовые индикаторы на нижнем левом углу экрана, чтобы определить передачу. Но динамические характеристики Megane RS невероятно увлекательны, начиная с взаимодействия газа и сцепления: на первой передаче холостой ход увеличивается на 200 оборотов, легкое нажатие на педаль газа легче поднимает обороты, а с увеличением оборотов взаимодействие упрощается, и можно легко встать на первую передачу, а затем переключиться на вторую. Когда переключаешь на третью передачу, скорость уже превышает 80 км/ч. Подвеска отрегулирована так, что французы никогда не проигрывали соперникам в этом отношении. Конечно, такая хорошая поддержка отчасти связана с жертвами в плане комфорта: Megane RS в дневном передвижении потрясает своей жесткостью, а прохождение лежачих полицейских напоминает прыжок на батуте.