От момента, когда я начал интересоваться VX6, до покупки прошло всего месяц. Сначала, когда решил поменять машину, смотрел разные варианты в приложении «Dong Che Di». Поскольку ездить в основном в городе, рассматривал только электромобили с бюджетом около 150 тысяч юаней, и обсуждали с руководством возможность выбора между Kia EV5 и Qichen VX6. Потом пошел в автосалон посмотреть на реальные машины, и первой приятной неожиданностью у VX6 стало его большое пространство и очень футуристичная передняя часть. После тест-драйва сразу же решил купить и на данный момент проехал уже 4200 километров.
Поскольку сейчас зима, на полном заряде могу проехать около 300 километров, что при ежедневных поездках на 50 километров означает, что заряжать автомобиль раз в неделю вполне удобно. Обычно каждый день езжу на «маленьком 6» на работу, и только в праздничные дни, когда едем в деревню к родственникам, автомобиль демонстрирует уверенную мощность, а комфортные сиденья делают поездку приятной.
Недостаток — несмотря на то, что VX6 компактная машина, она довольно широкая, и на деревенских дорогах кажется занятой большой SUV. Однако платформа у автомобиля довольно высокая, и даже при полном салоне на плохих дорогах не задевает днище. Однажды зимой в деревне ночью было холодно, и я оставался в машине с включенным кондиционером. За ночь ушло 25% заряда, это реальные данные, которые могут быть полезны тем, кто планирует дальние путешествия. Заряжаю автомобиль с 12 ночи до 8 утра, и с 20% до полного заряда уходит примерно 10 юаней. Полная зарядка за такие деньги обеспечивает около 300 километров пробега, что очень экономично. Вот такой мой реальный опыт использования «маленького 6».
