Наверное, стоит поделиться опытом трех месяцев использования автомобиля.
Эту машину я купил в начале декабря прошлого года. До этого у меня был автомобиль с бензиновым двигателем, который уже долго служил и потреблял много топлива, поэтому я решил сменить его на полностью электрический автомобиль.
Что меня действительно поразило в этой машине, так это её пространство. Я смотрел множество автомобилей, и у этой самая длинная колесная база. У нас двое детей, и маленькое пространство было бы непрактичным.
Еще одно удобство — возможность разложить передние сиденья и превратить их в кровать. Если честно, за несколько месяцев использования этой функцией я так и не воспользовался. Посмотрим, может быть этим летом попробуем выехать на кемпинг. Также есть функция внешнего электропитания, но у меня нет подходящего оборудования, его нужно купить отдельно.
Я много езжу по скоростным трассам, часто езжу домой в Сычуань, как в Чунцин, так и обратно.
Я сделал следующий вывод: на электрической машине ездить по скоростным трассам становится значительно менее экономично. Полной зарядки хватает на 520 километров, а по последним данным, после 270 километров по трассе осталось только около 80 километров запаса, так что пришлось заряжаться. Заряжаться на трассе очень дорого, примерно 1.7 юаней за киловатт час, но при этом ехать всё равно комфортно. На трассе режим L2 я боюсь использовать, не уверен полностью в его надежности.
