【Самое неудовлетворительное】
Недовольства касаются нескольких моментов, в основном внешнего вида и интерьера, а также проблем с автомобильной системой.
Сначала о внешнем виде и интерьере — при первом взгляде машина кажется слишком простой, присутствует ощущение дешевизны, цвета и материалы не впечатляют и не создают ощущения премиум-класса. Я, наверное, первый настоящий фанат этой модели в стране? Цвет «настоящий фанат» выглядит довольно престижно.
Второе неудовольствие связано с шумоизоляцией. На скорости 100 км/ч шум от ветра и шин довольно сильный, тишина в салоне средняя, но при городской езде автомобиль очень комфортен.
Третий момент — проблемы с подключением Bluetooth, автомобильная система нестабильна. В настоящее время после обновления проблема медленной работы системы решена, и все стало значительно лучше.
【Опыт покупки】
Сначала я присматривался к серии Aion Y, но после тест-драйва выяснил, что подвеска слишком жесткая, управление обычное, и я не хотел ощущать себя водителем коммерческого транспорта, так как часто приходилось останавливаться по требованию транспортной инспекции. Окончательно решил отказаться и обратил внимание на эту машину через видео, затем присоединился к клубу владельцев и на форуме получил необходимую информацию. После тест-драйва меня впечатлили кровать и управляемость, и я быстро принял решение о покупке.
【Цена приобретения】
Предварительный заказ был сделан в конце ноября, машину получил в начале декабря. В счет-фактуре указана цена меньше 150 тысяч юаней благодаря дотации правительства Гуанчжоу, фактическая цена 142 тысячи юаней. С учетом возврата страховой премии в 3000 юаней, скидки 2000 юаней (взамен на 8000ю), субсидии 6000 юаней и 20000 баллов, общая стоимость с учетом всех субсидий составила примерно 141 тысячу юаней.
【Впечатления от вождения】
Управляемость ориентирована на комфорт, амортизация и управление креном шасси хорошо контролируются, пассажиры отмечают высокий комфорт. С точки зрения пространства и ощущений от поездки автомобиль напоминает сиденья Nissan.
Торможение плавное, передние тормоза мягкие, ориентированы на город, задняя часть тормозит очень чувствительно, обеспечивая хорошее контролируемое торможение.
【Опыт пассажиров】
Пространство в салоне очень приятно удивляет. Помимо многофункционального пространства, такого как кинозал или зал для приемов, можно регулировать угол наклона спинок сидений — комфортность на высшем уровне.
Пространства достаточно и в горизонтальной, и в вертикальной плоскости, поэтому все мои друзья, когда садятся в машину, восклицают: «Какая же она комфортная и просторная!»
Вот один случай: в режиме отдыха температура кондиционера, угол наклона сидений и музыка настраиваются одним нажатием кнопки.
【Запас хода】
Запас хода надежный. Особенно в южных районах — в городе можно проехать до 480 км, на скорости 100 км/ч по трассе можно проехать не менее 380 км.
【Динамика】
Настройки ориентированы на комфорт, поэтому динамика не слишком агрессивная. Разгон, ускорение и обгон не доставляют никаких проблем, при этом отсутствует эффект укачивания, что довольно необычно.
