【Внешний вид на высшем уровне】 В плане внешнего вида о Porsche и говорить не стоит, за исключением того, что это дорогая, но отличная машина. Porsche 718 Spyder с поднятым верхом невероятно привлекателен, его идеальные линии сбоку и сзади, длинный капот создают гармоничные пропорции, он действительно красивый. Возможно, единственный недостаток – это короткий кузов, но для некоторых "короткий" даже лучше.
【Скромные материалы интерьера】 Хотя это маленький спортивный автомобиль, интерьер Porsche 718 Spyder выглядит довольно скромно: множество пластика на центральной консоли, вентиляционные отверстия кажутся дешевыми, и даже на этом уровне нет автоматического рычага переключения передач. Интерьер нельзя назвать красивым. Однако вопрос материалов интерьера в Porsche решаем — есть возможность заказа опций с помощью "денежной силы": полностью кожаная обивка — не мечта!
【Пространства достаточно лишь на грани】 Габариты Porsche 718 Spyder: длина 4379 мм, ширина 1801 мм, высота 1273 мм и колесная база 2475 мм. В конце концов, это спортивная машина, поэтому практичность пространства можно не учитывать. Переднее пространство вполне пригодно, но места для хранения крайне мало — в кабине можно лишь с трудом разместить телефон и бутылку воды. Из-за центрального расположения двигателя у автомобиля отсутствует задний багажник, есть только передний, и его пространство действительно невелико, лишь на грани. Но кто будет ездить на маленьком спортивном авто за покупками?
【Превосходные ощущения от вождения】 Porsche 718 Spyder оснащен двигателем 2.0T, максимальная мощность 300 л.с., максимальный крутящий момент 380 Н·м. Работает в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцепкой. Мощности достаточно, время разгона до 100 км/ч составляет 4.7 секунды, что удовлетворяет потребности в повседневном трек-дне. Управляемость на высоте, Porsche есть Porsche: шасси плотно прилегает к земле, управляемость отзывается моментально, реакции отличные, подавление крена на высшем уровне, автомобиль идеально подходит для гоночной трассы. Однако по сравнению с BMW M Power у Porsche 718 Spyder немного меньше драйва: он слишком стабилен и не так легок на поворотах, как BMW M Power. Коробка передач PDK работает быстро, общая настройка очень спортивная: стандартный режим как спортивный у других автомобилей, немного нажми на педаль — сразу понижает передачу, а спортивный и спортивный+ еще более агрессивные: разгон со 2-й передачи, в обычное время удерживается на 2-й, потом при нажатии сразу переходит на 1-ю — очень агрессивная и спортивная коробка.
【Богатые функции безопасности】 У Porsche 718 Spyder богатые активные и пассивные системы безопасности, такие как антиблокировочная система тормозов (ABS), распределение тормозных усилий (EBD/CBC и т.д.), крепления для детских сидений, мониторинг давления в шинах, задние датчики парковки и другие опции. Среди них антиблокировочная система (ABS) позволяет поддерживать сцепление с дорогой и, одновременно, уклоняться от препятствий; распределение тормозных сил (EBD/CBC и т.д.) улучшает безопасность в повседневной езде.
Как централизованный спортивный автомобиль за менее чем 100 миллионов, машина все равно выделяется высоким статусом и уникальным внешним видом. Хотя в условиях распространения электромобилей ускорение более чем за 4 секунды не является уже таким быстрым, ощущения от разгона с переключением на скорости свыше 7000 оборотов в минуту не могут повторить электромобили. Недостаток в том, что центральное расположение двигателя делает его очень шумным, особенно его слышно за головой, а летом ощущается жар. В режиме повышенной спортивности шумно особенно сильно. Подвеска остается комфортной в обычных условиях, хотя машина с множественными опциями на практике не дешеведо. Можно сказать, что хотя Porsche и дорог, в самом автомобиле проблем нет.
