Сегодня мы рассмотрим Peugeot 5008 2019 года, модификация 400THP, флагманская версия GT с 7 местами. Для 7-местной модели она кажется немного компактной, но по своим возможностям не уступает конкурентам. Цена на эту топовую модель составляет 273,700 юаней, стоимость голой машины — 233,700 юаней. Налог на приобретение — 20,681 юаней, обязательная страховка — 1100 юаней, дорожный налог — 480 юаней, регистрация — 500 юаней, полное коммерческое страхование — 7429 юаней, и итоговая цена при покупке составит 263,890 юаней.
Сравнение перед покупкой: перед выбором Peugeot 5008 я рассматривал Chevrolet Equinox 2021 года, версия 550T RS с полным приводом. По размеру Peugeot 5008 немного больше, но, так как Equinox пятиместный, внутри у него может показаться больше пространства. Что касается мощности, у Peugeot 5008 1.8-литровый турбированный двигатель, в параметрах он уступает Equinox, но его вполне достаточно: максимальная мощность — 211 л.с., максимальный крутящий момент — 300 Н·м, и нет ощущения, что маленькая машина тянет слишком много. По оснащению мне больше нравится Peugeot 5008, в отличие от конкурента у него есть функции распознавания дорожных знаков, оповещения о усталости водителя, адаптивный круиз-контроль на всей скорости, передний радар, всесторонняя камера, режим снега, подъемник багажа с датчиком, переключение передач на руле, полностью цифровая приборная панель, беспроводная зарядка в переднем сидении, регулировка поясничной поддержки передних сидений, третий ряд сидений, поворотные фары, внутреннее освещение, автоматическое снижение зеркала заднего вида при парковке, боковые стекла с эффектом приватности.
Ускорение: по производительности модель не особо выделяется на фоне аналогичных автомобилей, но начальное ускорение ощутимо, а в средней и поздней стадии оно становится более спокойным. Для повседневной езды этого более чем достаточно, модель разгоняется до 100 км/ч за 8.8 секунды.
Торможение: при полном нажатии на тормоз педаль Peugeot 5008 сохраняет достойную устойчивость, хотя сцепление шин оставляет желать лучшего. В тестах среди аналогичных моделей он находится на среднем уровне, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 39.6 метра.
Расход топлива: заявленный расход на 100 км — 6.5 л, что для семиместного автомобиля достаточно экономично, но при тестировании я не смог добиться такого результата. Было протестировано 170 км, включая городские и скоростные участки, причем в городе была пробка и скорость составляла около 35 км/ч, итоговый расход составил 9.2 л на 100 км.
Тест на рулежку (тест "лосиный тест"): как для семиместного автомобиля, управлять им не тяжело, при торможении он хорошо реагирует, но иногда может не хватать поворота. Итоговый результат достаточно неплохой, вход в повороты на скорости 76.3 км/ч.