Отзывы об автомобилях (40)

Nissan Pathfinder 2024

【Наименее удовлетворён】 У версии Tanlu Smart Drive отсутствует беспроводная зарядка, у пассажирского сиденья нет регулировки по высоте, атмосферная подсветка одноцветная, а машина слишком большая, что усложняет парковку, но хотя бы есть 360-градусная камера. На получение машины пришлось ждать больше месяца. 【История покупки автомобиля】 Я не люблю электрокары, предпочитаю машины с чисто бензиновым двигателем, так как нашей семье нужен автомобиль на шесть или семь мест: родители, двое детей — всего шесть человек. Я пробовал и сравнивал множество брендов с шестиместными или семиместными автомобилями. Highlander оказался слишком маленьким, у него фальшивая семиместная компоновка, третий ряд слишком низкий, при ускорении двигатель очень шумный. Пространство в Volkswagen Teramont и Atlas оказалось приемлемым, но в процессе вождения было ощущение, будто плывёшь на корабле. Внешний вид Tanlu красивый, стильный и внушительный, интерьер украшен мягкими материалами, два 12.3-дюймовых электронных экрана, сиденья с кожаной обивкой, особенно третий ряд очень удобный для сидения. Двигатель, трансмиссия и шасси идентичны QX60. Эта модель была представлена 6 марта, а 10-го числа я поехал на тест-драйв в местный автосалон. По всем параметрам машина удовлетворила мои условия, поэтому я сделал заказ. 22 марта внёс задаток. 28 апреля мне сообщили, что машина прибыла в салон, и 2 мая я забрал новый автомобиль. 【Цена автомобиля】 Поскольку Tanlu — это недавно выпущенный автомобиль, цена одинаковая по всей стране, торговаться смысла нет, акции и так стандартные, также включены полное страхование и заводская тонировка. 【Впечатления от вождения】 Прошло две недели с момента получения автомобиля, я проехал 1577 километров. Управляемость Tanlu на высоте, куда направил, туда и едет, очень точно и динамично откликается на управление, мощность большая, шум двигателя небольшой, ездить легко и комфортно, переключение передач плавное, без рывков, шасси очень устойчивое. Я выбираю автоматический режим вождения. Обычно я езжу по деревням и райцентрам, средний расход топлива составляет 9.5 литров на 100 км, на трассе удалось достичь расхода 6.3 литра на 100 км. В целом я вполне доволен таким расходом топлива.

Nissan Pathfinder 2024

【Покупка автомобиля】 Ха-ха-ха, думаю, я верный поклонник Nissan! В семье всегда был старый Tiida, купленный в 2005 году, уже 220 тысяч километров прошел, работает отлично, никаких проблем не было, даже в Тибет ездили. Всегда хотелось поменять машину, но не мог найти подходящий автомобиль. Потому что нужно внука возить, да и на пенсии уже, хотелось вместе с внуком поехать куда-нибудь погулять. Рассматривал X-Trail с гибридным приводом, но он показался всё равно маловат. И тут я узнал, что Dongfeng Nissan выпустил Pathfinder. Сначала не особо надеялся, потому что модели Nissan продвигаются медленно. Узнал об этом, когда поехал на ТО своей старой Tiida, понял, что в марте может уже быть в продаже, и начал ждать. В марте автомобиль для тест-драйва поступил в салон, продавец уведомил меня о возможности тест-драйва. Поездка очень понравилась, только показалось, что переключение передач в начале чуть запаздывает, но это можно пережить. Изначально планировал купить в октябре, но продавец сказал, что при покупке до апреля для старых владельцев есть полный пакет страховки, премии и бонусы за ожидание, в сумме выходит больше десяти тысяч. Подумал, что к октябрю более выгодного предложения не будет, и сразу решил покупать! 【Что не понравилось】 Как уже говорил раньше, 1. Переключение передач в начале немного запаздывает. 2. Хотя мультимедийная система не тормозит, всё-таки хотелось бы CarPlay. 3. Почему во втором ряду сиденья не электрические? 【Что понравилось】 Нужно сказать про знаменитые «Ниссановские диваны» — очень удобные. Пространства много, кто не верит, могут посмотреть на реальную машину. Что касается безопасности — возможно, это важно для людей нашего возраста. Несмотря на то, что активная и пассивная безопасность у Nissan всегда на хорошем уровне в своём классе, всё равно захотелось посмотреть на защитные балки. И после того, как посмотрел, действительно остался доволен! В конце концов, надеюсь, что Pathfinder добавит ярких красок в мою пенсионную жизнь!

Nissan Pathfinder 2024

Мой предыдущий автомобиль служил мне десять лет и прошел почти 140 тысяч километров, сопровождая меня в многочисленных поездках. Сейчас, в силу жизненных обстоятельств, пришло время его сменить. Честно говоря, изначально я совершенно не рассматривал автомобили на новых источниках энергии, так как считаю, что технологии в этой области слишком быстро меняются, а сопутствующая инфраструктура еще не вполне развита. Особенно это заметно по сложности с зарядными станциями в праздничные дни, когда, вероятно, приходится бороться за место. Поэтому, выбирая новый автомобиль, я сразу отсеял все новые энергетические машины и сосредоточился на традиционных моделях с двигателем внутреннего сгорания. Я присмотрелся к Ford Edge L, Volvo XC60, Buick Envision, Enclave и Toyota Highlander. Из всех них я тестировал Ford Edge L, XC60 и Explorer. Но наилучшие впечатления у меня оставил Explorer, поэтому я дважды его тестировал и, наконец, решился на покупку именно этой модели. Мне понравились солидный и элегантный внешний вид Explorer, просторный салон, мощный двигатель, отличная звукоизоляция и удобная система управления автомобилем. Как среднестатистический мужчина среднего возраста, я считаю, что этот автомобиль как раз подходит для тех, кто не склонен к агрессивному вождению. Единственное, что мне не понравилось, так это высокий расход топлива в городе из-за большого веса автомобиля, а также необходимость заправляться 95-м бензином из-за высокой степени сжатия двигателя. Однако, проехав всего около 400 километров, других недостатков я пока не обнаружил.

Nissan Pathfinder 2024

Столько лет уже я был верным клиентом Nissan, ездил на Livina более десяти лет, и теперь пришло время сменить машину. Прошлой зимой я ездил в салон, чтобы опробовать Qashqai с гибридным приводом, а в этом году заметил новое поступление - Tantu. Машина показалась мне просторной и более оснащенной по сравнению с гибридным Qashqai, поэтому решил купить Tantu. Поскольку я был одним из первых, кто сделал предзаказ, и учитывая программу утилизации старых автомобилей, скидка получилась довольно значительная. При таких условиях, с учетом налога на покупку, страховки и регистрации, машина обошлась чуть больше 22 тысяч, что является хорошим соотношением цены и качества. Владение продолжается уже около месяца, и я очень доволен как динамическими характеристиками автомобиля, так и его пространством. Моя старая машина - Livina, и так как мы часто выезжаем всей семьей на выходные, пространство в автомобиле всегда было для нас важным. Теперь у нас семиместный Tantu, что позволяет всей семье комфортно путешествовать, а также перевозить рыболовное и кемпинговое снаряжение. Хотя я выбрал базовую комплектацию, она вполне удовлетворяет наши повседневные потребности.

Nissan Pathfinder 2024

① Колесные диски: самый частый предмет критики. Сначала мне они тоже не понравились, но несколько друзей их оценили, и за это время я тоже привык - нормально; ② Двигатель: второй по количеству критических отзывов. Лично я считаю, что при таком размере и такой цене нереально ожидать сверхмощного двигателя. Автомобиль предназначен для семейного использования, мощности хватает. Проблема с плавностью хода - это, скорее всего, общее свойство турбин, к этому нужно привыкнуть; ③ Автомобильная система: работает плавно, ее достаточно и она меня полностью устраивает. Она хорошо сочетается с автомобилем и выглядит лучше, чем большие экраны у нового поколения авто. Было бы здорово добавить настройки автомобиля и интеграцию с CarPlay - в сочетании с физическими кнопками будет не хуже, чем у новых производителей; ④ Расход топлива: на данный момент проехал 400 км, идет обкатка, 90% времени езжу в часы пик (ужасные пробки), кондиционер включаю в 50% случаев, сейчас расход топлива 12 литров на 100 км, приемлемо; ⑤ Управляемость: очень комфортная, значительно более чувствительная и легкая по сравнению с моей прежней Teana; ⑥ L2: вполне доволен. На прошлой неделе ехал слишком близко к передней машине, она резко затормозила, я тоже начал тормозить, автомобиль понял, что я могу не успеть, и экстренно помог остановиться. Я сначала испугался, а потом понял, что это вмешалась система IEB. Остальные функции, такие как LCC и удержание в полосе, тоже хороши, привыкаешь и начинаешь на них полагаться; ⑦ HUD: очень четкий, но если бы еще добавить информацию о состоянии старт-стоп и парковки, было бы идеально; ⑧ Пространство: все друзья, которые сидели в машине, отмечали ее просторность. На трех рядах сидений могут комфортно разместиться взрослые средней комплекции, багажник с потайным отделением очень вместительный. Раньше в багажнике Teana всегда был беспорядок, а теперь все удается уместить в потайное отделение; Некоторые недостатки: ① Тяжелые двери, дети часто не могут закрыть их с первого раза; ② Внутреннее зеркало заднего вида имеет плохую видимость, вторая и третья ряды сильно закрывают обзор. Было бы хорошо иметь потоковое медиазеркало; ③ У HUD нет индикации состояния старт-стоп и парковки, это очень неудобно; ④ Для автомобиля, ориентированного на семейное использование, очень не хватает небольшого откидного столика; ⑤ Второй ряд сидений регулируется вручную;

Nissan Pathfinder 2024

**Впечатления от вождения** Хотя автомобиль довольно большой, управляется он достаточно легко и маневренно, повороты точные, изображение при парковке четкое, газ реагирует быстро. **Опыт покупки** Рассматривал такие модели, как Li Xiang L7, Grevia, Highlander и другие. Так как мой предыдущий автомобиль был Nissan Teana Duke 2009 года выпуска, я доверяю автомобилям Nissan. На сайте Dongchedi увидел, что Nissan выпускает среднеразмерный внедорожник, и вдобавок старый друг предложил полное страхование и другие скидки. Поэтому 23 января я решил сделать заказ. Долгое ожидание длилось три месяца, и автомобиль прибыл в магазин 23 апреля после обеда. 24 апреля я проверил автомобиль и совершил окончательный платеж. Большое спасибо менеджеру Дину из Jining Huayuan Tongda Liangshan за бесплатную тонировку, коврики, защитные панели, покрытие днища и установленную подножку. Единственное разочарование - фиксированная подножка (в некоторых 4S-салонах подарили электрическую подножку). Обслуживание прошло дважды, приобретение автомобиля прошло относительно гладко. В магазине даже организовали церемонию вручения автомобиля. **Что не понравилось** После получения автомобиля возникло некоторое ощущение безразличия со стороны персонала, особенно заметная перемена в тоне общения. Особенно это было заметно во время установки защитной панели: мастер был готов установить её, но получил звонок и уехал на вызов, оставив ученика, который долго возился с установкой.

Nissan Pathfinder 2024

Использование автомобиля: Внешний вид солидный, 2.0T двигатель с изменяемой степенью сжатия в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, управляется легко, мощность доступна по первому требованию. За месяц в основном ездил только по городу, расход топлива всего 8,8, чем я очень доволен. Не нужно беспокоиться о неудобствах на задних сиденьях: если передвинуть средний ряд вперед, вход и выход становятся очень удобными. Если сложить все сиденья, автомобиль превращается в большую кровать, очень удобно для временного отдыха. История покупки: Покупка этого автомобиля на самом деле была довольно забавной. Изначально я был нацелен на Nissan X-Trail, но о модели "Tanlu" (探陆) даже не слышал. В автосалоне я узнал, что старый X-Trail снизил свою цену до 120 тысяч, что было просто шокирующе для такой легендарной машины. Примерно час колебался между новым X-Trail и Tanlu, но решил остановиться на более крупной модели Tanlu, так как цена на базовую комплектацию была приемлема. В сравнении с конкурентами по цене и мощности Tanlu явно выигрывал. Для семейного использования 7-местный автомобиль также удобнее: при ненадобности складываешь задний ряд и получаешь много места для груза, что для меня очень полезно. Цена: Машину заказал до Нового года, оплатил три тысячи юаней, а получили скидку в 30 тысяч, из которых 6000 юаней ушло на обязательную покупку страховки в автосалоне. Взял беспроцентный кредит на год с комиссией в 2000 юаней, подарили тонировку, доплатил 300 юаней за тонировку переднего стекла.

Nissan Pathfinder 2024

Очень доволен этой машиной, поэтому поставил высший балл, ха-ха-ха. С появлением малыша задумался о смене машины. Ранее ездил на 3.0 Crown, по ощущениям вождения она, конечно, не сравнится со старым автомобилем, но у Explorer больше функций! Люблю водить и путешествовать на автомобиле, могу без проблем проехать 1500 км за день. Требования были семь мест и полный привод, потому что зимой это действительно полезно. Электромобили не рассматривал, не хочу заряжать, электрический скутер уже поменял на мотоцикл, не могу же меня автомобиль на электромобиль, верно? Рассматривал Sienna, но у нее нет полного привода, параллельный импорт тоже дороговат, да и старый дизайн не нравится. Когда Highlander и Explorer только появились, сразу пошел смотреть и тест-драйвить, в основном рассматривал Explorer. Два автомобиля Crown выглядели бы в общей массе круто. Что касается третьего ряда, пусть и тесноват, но можно привыкнуть, ведь сзади будут сидеть женщины и дети, все могут потерпеть. Но самое неприятное — это продавцы! Один хитный продавец сказал что другие добавляют 100 тысяч, и мы также добавим 100 тысяч; другие добавляют 50 тысяч, и мы добавим 50 тысяч. Я подумал подождать, не хотел тратить лишние деньги. В итоге потом продавцы каждый день звонили, мол, брат, у Explorer (Highlander) теперь есть скидка, хочешь посмотреть? А я больше к ним не пошел. Также тестировал XC90 T8, скидка около 20 тысяч, в итоге вышло 70 тысяч; очень приятный звук хоть куда, хватит денег — рекомендую, не такой вызывающий как у BMW, Mercedes или Audi. А потом появился Explorer — полный привод и семь мест, топовая комплектация за 30 тысяч — сразу в цель! Узнал об этом и прямо в автосалон, но там только баннер, даже список комплектации еще не был. Потом, в феврале, наконец-то появился тестовый автомобиль, после тест-драйва сразу в приложении сделал заказ. Появление запланировано на 6 марта, 8-го снова посетил, оформил предзаказ и ждал, и ждал, и ждал до 23 апреля, когда забрал машину, хе-хе. Проехал на ней 200 км, к педали газа нужно привыкать, бортовой компьютер учится нашим привычкам вождения, ускорение не идеально, но на скорости ездить одно удовольствие, в городе мгновенно достигаешь 80 км/ч, на трассе 140 км/ч как 100 км/ч. Шумоизоляция хорошая, планирую наклеить пленку и поменять фары, нынешние хорошие, но не настолько как я модифицировал на Crown, так что решил поменять. Пока все, пока-пока. Ах да, еще автомобильная система! Очень нравится, ведь раньше у Crown даже Bluetooth не функционировал должным образом, музыку послушаешь, а она переключает на радио, новая разводка меня полностью устраивает!

Nissan Pathfinder 2024

Дорогие автолюбители! Сегодня я расскажу вам о своей новой машине — Dongfeng Nissan Terra. Перед покупкой я узнал, что Dongfeng Nissan Terra позиционируется как крупногабаритный внедорожник, созданный на общей платформе с внедорожниками Nissan и Infiniti. Вся линейка оснащена двигателем 2.0T с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, и модель называется "флагманским внедорожником для всей семьи на 6 мест". После того, как я забрал машину 15 апреля, ощущения от нее стали еще сильнее. Управляется автомобиль легко, выглядит внушительно, линии плавные и напряженные; днище высокое, позволяет легко проезжать по разным типам дорог; двигатель тихий, практически без шума, впечатления от вождения отличные, мощность достаточно высокая. Находясь внутри автомобиля, ощущаешь большую престижность. Кожаные сиденья, большой экран, много современных технологий. Просторный салон, сиденья удобные, что соответствует требованиям современного семейного автомобиля по комфорту и пространству. Обзор с места водителя хороший, с места пассажира — средний. В общем, я и моя семья довольны и нам очень нравится. Искренне рекомендую.

Nissan Pathfinder 2024

Прежде всего, у меня есть старая машина, которую я планирую поменять, так как мне уже 40+, и мне необходимо учитывать мнение семьи. Совсем недавно я заметил на сайте «Разбирающиеся в машинах» новость о выходе новой модели TanLu, и вот я отправился в автосалон посмотреть её вживую. Впечатления оказались неплохими: машина оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, что создает неплохую пару. Салон оборудован двумя 12,3-дюймовыми экранами, во всех отношениях машина вышла вполне хорошей. Провел тест-драйв и остался доволен. Несомненно, сиденья в стиле знаменитого «японского дивана» понравились всей семье. Однако в тесных парковках машина не очень удобна для маневров. При разгоне чувствуется небольшой недостаток. Запас хода составляет примерно 800 км, и, после каждой заправки, пробег немного увеличивается. Единственное, что мне не очень нравится — это внешний вид колесных дисков. Длина машины 5130 мм, и использование пространства достаточно эффективное. В машине установлено 7 динамиков, звук в принципе приемлемый. У меня есть доверие к этой марке, она уже давно на рынке. В первую очередь, мне важно, чтобы машина устраивала всю семью, особенно радуют складывающиеся второй и третий ряды сидений, создающие ровную поверхность. Это позволяет использовать задний ряд в качестве кровати, что удобно для отдыха во время поездок.

Nissan Pathfinder 2024

车辆外观，操控性，主驾驶位都很满意。但副驾座椅相对较矮视野不佳，第二排座椅座位较短与不能向后放平。既然第二排设计成2座，就应该考虑靠背后躺的角度，这样长途行驶时后排人员可以较好地休息。车辆在停车排队等待换N档时车身有暂时的抖动感，不知道是我换档操作顺序不对，还是其他原因。这也是我今晚倒车入库时撞柱子拍现场照片走保险的原因，当时灯光较暗，未观察仔细就……总体还是满意的。

Nissan Pathfinder 2024

Внешний вид — дело вкуса, каждому свое. Двигатель очень тихий, коробка передач работает плавно, интерьер достаточно роскошный, двойной 12.3-дюймовый экран идеально подходит, так как не люблю тройные экраны. Физические кнопки кондиционера очень удобны, звукоизоляция хорошая, подвеска держится хорошо, но, по моему мнению, чуть жестковата. Пространства много, беспокоиться не о чем, но, вероятно, из-за необходимости разложить второй и третий ряды второй ряд сидений пострадал в плане их формы и удобства. Тормоза мягкие, не внушают уверенности, потребуется время, чтобы привыкнуть. При нажатии на педаль газа мощность действительно ощутима. Мыть колеса довольно хлопотно, но их внешний вид не так уж и плох. Шины 255/50-20 идеально подходят, в отличие от колес с профилем 45, которые легко можно повредить на глубоких ямах. Я купил семиместную версию, но обычно использую ее как большой пятидверный автомобиль. Багажник очень большой, но при сложенных третьем ряду остаются немного приподнятыми и на 5 сантиметров выше второго ряда, что вызывает наклон и не очень удобно для круглых предметов, которые могут скатываться. Система звука на 7 динамиков, по моему мнению, звучит хорошо, но у меня нет высоких требований к аудиосистеме. Хотелось бы вентиляции, памяти сидений и обогрева задних сидений, но, к сожалению, этого нет.

Nissan Pathfinder 2024

Nissan Pathfinder, классическая модель в Северной Америке, впервые представлена для китайского рынка. Тестируемая версия - переднеприводная семиместная версия Intelligent Enjoy, одна из самых продаваемых конфигураций всей серии. Как трехрядный внедорожник, основное внимание Pathfinder уделяется пространству. Pathfinder с семью сиденьями имеет компоновку 2+3+2. Второй ряд сидений расположен чуть выше, чем первый, создавая театральный эффект и обеспечивая более широкий обзор. Комфорт сидений хороший, поддержка поясницы и ног на уровне, обивка сидений средней мягкости - типичный уровень для Nissan. Регулировка сидений также широкая: можно изменять положение вперед-назад и угол наклона спинки. Чтобы попасть на третий ряд, сначала нужно подвинуть второй ряд сидений вперед. Pathfinder использует уникальный дизайн: одно нажатие кнопки сбоку сиденья, и второй ряд сразу же сдвигается вперед, обеспечивая широкий проход для легкого доступа. Однако, чтобы вернуть сиденья обратно, потребуется значительное усилие. По пространству, даже человеку ростом 176 см будет достаточно места на третьем ряду, при условии достаточного места во втором ряду, пространство достаточно просторное. Конечно, люди ростом до 170 см будут чувствовать себя здесь более комфортно, поскольку сиденья довольно низкие - чем длиннее ноги, тем больше ощущение стесненности. В любом случае, угол наклона спинки сидений можно регулировать, и поясница и спина будут чувствовать себя довольно комфортно. По крайней мере, в своем классе третий ряд Pathfinder находится на среднем уровне. После осмотра посадочного места, давайте взглянем на багажное отделение. Во-первых, кнопка открытия багажника расположена на эмблеме автомобиля, что немного скрыто. В семиместной конфигурации багажник вмещает один-два чемодана и несколько маленьких сумок. К счастью, пространство можно расширить: второй и третий ряды сидений могут быть сложены, причем они складываются вровень, что является большим плюсом. Быстрый обзор дизайна. Длина 5130 мм, ширина 1981 мм, высота 1767 мм - достаточно внушительные габариты, обеспечивающие визуальное давление. Однако передняя часть с большим «ртом» выглядит несколько вычурно. Задняя часть выглядит лучше с тонкими задними фонарями и плавающей крышей, создавая хорошее ощущение структуры. В интерьере центральная панель выполнена в обволакивающем стиле, что очень удобно для водителя. Материалы отделки на хорошем уровне Nissan: большая площадь кожаной отделки на центральной панели и дверях, создавая ощущение высокого класса. Двойной экран на 12,3 дюйма придает ощущение технологичности. Система Ultra Intelligent 2.0 работает плавно, но по дизайну интерфейса и функциональности не может сравниться с китайскими системами. Теперь о динамическом вождении. С двигателем 2.0T с изменяемой степенью сжатия: 185 кВт и 376 Нм, показатели на бумаге достаточные. Однако 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF посредственная, с низкой эффективностью передачи, а специфическая структура "кулачкового сцепления" приводит к заметным рывкам при переключении между некоторыми передачами. В целом, ни один автомобиль с этой трансмиссией, будь то Jeep Cherokee или Honda Avancier, не демонстрировал приемлемого уровня совместимости. Плюс к этому непрямолинейная регулировка дросселя на Pathfinder - задержка при разгоне, что приводит к среднему ощущению вождения на низких и средних скоростях. Однако выше скорости 90 км/ч, коробка передач работает с 9-й передачей, что больше подойдет для комфортных поездок на высокой скорости. Управляемость не является сильной стороной большого внедорожника, но кузов послушен, а рулевое управление хорошее, делает повседневное вождение достаточно комфортным. По комфорту подвеска не сильно ощущает неровности дороги, общий уровень комфорта от фильтрации вибраций выше, чем у других моделей Nissan. Шумоизоляция на среднем уровне: двигатель довольно шумный при ускорении, и слышен шум шин. В итоге, Pathfinder просторный и достаточно комфортный, но с проблемами совместимости двигателя и трансмиссии. За ограниченную цену в 232,800 юаней, это приемлемо, но не выделяется. Однако, его пространство - отличный аргумент для семейного использования.

Nissan Pathfinder 2024

Tanlu — это локализованный для Китая вариант пятого поколения Nissan Pathfinder. Он выполнен в фирменном стиле бренда, который резко отличается от дизайна текущих популярных моделей, таких как Sylphy и Teana. Внешний вид больше напоминает Nissan ARIYA и имеет отчетливый стиль электромобиля. Передняя часть автомобиля оснащена большими горизонтальными хромированными вставками, которые интегрированы с блоком фар, что улучшает общий вид передней части автомобиля. Внешний вид выглядит модным и внушительным, подчеркивая респектабельность большого SUV, а сбалансированный дизайн удовлетворит большинство потребителей. Автомобиль обладает хорошей харизмой и узнаваемостью. Боковая линия кузова строгая и обтекаемая, а поясная линия, проходящая от передней до задней части, подчеркивает мощь. Дизайн задней части уникален: тонкие задние фонари идеально сочетаются с черной накладкой и логотипом бренда, создавая сильное визуальное восприятие. Nissan Tanlu позиционируется как среднеразмерный и большой SUV, и его размеры действительно внушительные: длина, ширина и высота составляют 5130/1981/1767 мм соответственно, а колесная база — 2900 мм. Автомобиль сопоставим по габаритам с Volkswagen Teramont и Ford Explorer и предлагается в 6-местной и 7-местной конфигурациях. Интерьер Tanlu выполнен согласно модному ныне стилю с двумя экранами: цифровая панель приборов и экран центра управления, каждый размером 12,3 дюйма. Автомобиль оснащается новейшей системой Nissan Connect 2.0. Кроме того, новый автомобиль сохраняет значительное количество физических кнопок, что улучшает удобство повседневного использования и соответствует философии Nissan делать машины преимущественно практичными. Двойная цветовая схема оформления интерьера добавляет ощущения роскоши. Также благодаря множеству вариантов складывания сидений, пространство в салоне Tanlu становится очень гибким. В конфигурации с тремя рядами сидений объем багажника составляет 159 литров. При сложенных третьем ряде сидений объем увеличивается до 549 литров, а при сложенных втором и третьем рядах сидений пространство трансформируется в ровную поверхность, пригодную для сна. Однако неудовольствие вызывают жесткие сиденья второго ряда. Лично я считаю, что они неудобны для длительных поездок, так как из-за них можно устать. Что касается мощности, Tanlu оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 252 л.с. Трансмиссия представлена 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения. Максимальная скорость составляет 190 км/ч, а средний расход топлива по циклу WLTC — 8,65 л/100 км. Некоторые модели также оснащены системой полного привода. Внедорожная система автомобиля предлагает шесть режимов: автоматический, экономичный, спортивный, песок, грязь/колея и снежный.

Nissan Pathfinder 2024

【Впечатления от вождения】 В плане мощности, Tanlu использует новейшую силовую систему 2.0T+9AT, где привычный для Nissan вариатор CVT заменен на 9-ступенчатую автоматическую трансмиссию (9AT), чтобы лучше адаптироваться под полноприводную систему. На городских улицах 9AT демонстрирует достаточно плавную работу. Мы специально протестировали диапазон со 2-й по 4-ю передачу, где могут возникать рывки. Вне зависимости от плавного или агрессивного стиля вождения, переключений на повышение или понижение передачи, этот автомат гарантирует непрерывную подачу мощности, при этом сохраняя высокий уровень комфорта, присущий премиальным моделям Nissan. Поскольку двигатель VC-TURBO 2.0T изначально настроен на баланс между энергопотреблением и мощностью, его отклик на низких оборотах активен, хоть и не выдаёт весь крутящий момент. Ускорение впечатляет, чувствуется более резкий в сравнении с EA888 и более быстрый отклик, чем у EcoBoost. Особенно во второй половине диапазона мощности становится явно видимым его преимущество — в это время достигается полная мощность, обеспечивая выдающиеся показатели ускорения. Говоря «выдающиеся», следует учитывать, что на сегодняшний день в вопросе ускорения электромобили тоже очень конкурентоспособны, но если перенести данную силовую установку в 2019 год, она бы однозначно была в числе лидеров. Еще один важный момент — конструкция и настройка подвески: считаю, что у Tanlu это одна из самых стабильных и надежных систем от Nissan. Амортизаторы и жесткость пружин настроены оптимально, она не слишком мягкая, но и боковая поддержка на должном уровне, особенно благодаря многорычажной задней подвеске, которая обеспечивает комфорт пассажирам на заднем сидении, что подтверждается отзывами моих коллег, ездивших сзади.

Nissan Pathfinder 2024

Я тест-драйвил топовую комплектацию этой модели, а именно версию 2024 года 380VC-TURBO с полным приводом и шестиместным салоном. Хотя пока что цена на предзаказ не объявлена, я предполагаю, что она будет ниже 300 тысяч юаней. Лучшие места в машине находятся в переднем ряду, на водительском и пассажирском сиденьях. Они достаточно широкие и наполнены мягким поролоном. В топовой комплектации передние сиденья имеют функции подогрева и вентиляции. Во втором ряду сиденья только с подогревом, регулировка спинки и положения сидений осуществляется вручную, однако во втором ряду есть отдельная система кондиционирования. Пространства во втором ряду достаточно, чтобы обеспечить комфортный проезд, а вот в третьем ряду места хватит только детям, при этом высота сиденья и угол наклона спинки имеют некоторые ограничения. Теперь поговорим о динамике. Здесь установлена связка 2.0T+9AT, максимальная мощность составляет 252 лошадиные силы, а пиковый крутящий момент — 376 Н·м. Все версии настроены одинаково. Для двигателя 2.0T эти параметры достаточно агрессивны, но не стоит забывать о весе автомобиля: масса всех моделей более 2 тонн, а у топовой версии она достигает 2.1 тонн. Таким образом, соотношение мощности к массе у этого автомобиля среднее. Кроме того, эта 9-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF не предназначена для обеспечения высокой динамики, как их собственная 8-ступенчатая продольная коробка. Переключение на повышенные передачи происходит плавно и активно, но понижение передач ощущается немного вязко, что означает, что разгон не такой быстрый, как ожидалось. Однако при испытаниях время разгона от 0 до 100 км/ч составляет менее 8.5 секунд. Без сюрпризов, но и не медленный. Уровень шумоизоляции этого автомобиля очень хороший, двойные ламинированные стекла заметно увеличивают шумоизоляцию. Также данный двигатель довольно тихий, на холостом ходу разница по сравнению с выключенным состоянием в салоне почти не ощущается. При движении на оборотах двигателя 1300-2100 он остается достаточно тихим, лучше, чем у Ford Explorer. Что касается подвески, то здесь используется передняя подвеска МакФерсон и многорычажная задняя подвеска, настроенные в полностью комфортном ключе. Чувствуется некоторая упругость, но не слишком много. Ударные нагрузки от дорожных неровностей фильтруются хорошо, нет излишней вибрации. При прохождении крутых поворотов крен кузова контролируется, но усилие на руле при возвращении к центру немного недостаточно, приходится досчитывать. Конечно, на этом автомобиле, возможно, никто не будет стремиться к агрессивному вождению. Только по удобству он воспринимается более премиально, чем Nissan X-Trail. Наконец, вернемся к цене. Стартовая цена предварительного заказа на этот автомобиль практически сопоставима с меньшим по размеру Toyota Highlander, что довольно приятно. В настоящее время основная продвигаемая модель имеет предзаказную цену 279,8 тысяч юаней, что даст вам систему полного привода, 20-дюймовые колеса и салон на 6 или 7 мест. После официального запуска продажи, думаю, что дилеры предложат стабильные скидки, так что желающим стоит подождать.