Экстерьер Yige изначально относится к типу, который выглядит весьма внушительно и привлекательно. В последние годы автомобиль стал часто появляться в различных соревнованиях по тюнингу, благодаря чему Yige постепенно стал восприниматься как потенциальная основа для улучшений. Новая версия Yige сохраняет дизайн предыдущей модели: передняя решетка радиатора интегрирована с массивными хромированными полосами, а острые, узкие LED-фары ближнего и дальнего света добавляют динамики. Боковина автомобиля выглядит компактно, а восходящая линия пояса и 18-дюймовые колеса придают молодёжный вид. Дизайн задних фонарей с горизонтальным расположением весьма характерный и легко узнаваемый, нижние выхлопные трубы скрыты, дополнены хромированными полосами — это всё придаёт сдержанность и элегантность.
В интерьере GAC Mitsubishi Yige применяет горизонтально-осевое оформление центральной консоли, что отражает симметрию дизайна, ощущение многослойности и удобство управления, лучше соответствует принципам эргономики. Подвешенный 8-дюймовый центральный экран с функцией интеллектуального соединения придает высокую технологичность и удобство использования. Многофункциональный руль с управлением круиз-контролем позволяет регулировать громкость, треки, круиз и другие функции, повышая удобство управления и безопасность на дороге. Кроме того, предусмотрены такие функции, как независимые передние и задние люки, бесключевой доступ для передних пассажиров и другие опции.
Новая модель позиционируется как компактный SUV с размерами 4405/1805/1685 мм и колесной базой 2670 мм, пространство в салоне находится на высоком уровне в своем классе. Передние и задние сиденья поддерживают четырехступенчатую регулировку, что делает более гибким использование пространства для пассажиров и багажного отделения. Однако пол в центре заднего ряда немного высоковат, что может вызывать дискомфорт у среднего пассажира.
В плане активной безопасности Yige оборудован достаточно хорошо, обеспечивая большую надежность и безопасность в поездках. Управление рулем и отклик шасси при низких скоростях в городе в целом ориентированы на комфорт, особенно обратная связь на руле при низких скоростях легкая, а направленность не слишком резкая, что легко может заставить думать, что Yige - это просто комфортный SUV. Но на самом деле, если увеличить скорость или переключиться на извилистые дороги, вся мощь шасси Yige проявляется, не только когда увеличивается скорость, отзывчивость рулевого управления становится более прямой, но и благодаря S-AWC система при поворотах, используя действия AYC системы, обеспечивает устойчивость на дороге за счет увеличения мощности на внешнем колесе задней оси и уменьшения нагрузки на внутреннем, что позволяет задней части автомобиля скользить наружу. В этом плане динамика задней части на поворотах весьма гибкая и вызывает восторг.
Помимо отличной мощности, автор считает, что самое удивительное в Yige - это настройки шасси и полноприводной системы. После обновления амортизаторы передней и задней оси дают более четкое ощущение дороги, но благодаря настройке подвески с длинным ходом, она все еще может эффективно поглощать большие выбоины на дороге, особенно в средней и задней части. В обычном режиме езды задняя ось действительно стала более стабильной по сравнению с предыдущими моделями. При смене полосы движения или вхождения в поворот, из-за ориентации SUV на комфорт, все же наблюдаются небольшие наклоны и колебания, однако благодаря усилению шасси, наклон кузова в поворотах снижается, а смена полосы становится более быстрой, что приносит более заметные улучшения по сравнению с предыдущими версиями.
Версия 2021 года Yige с двигателем 1.5T CVT и полным приводом True Me оснащена двигателем 1.5T с максимальной мощностью 170 л.с., максимальной мощностью 125 кВт и максимальным крутящим моментом 250 Н·м, сочетает его с бесступенчатой коробкой передач CVT (с имитацией 8 передач).
