Коллега наконец-то сменил свой старый Hyundai Elantra. Хотя он был достаточно надежным, постоянно возникали мелкие проблемы. После свадьбы и появления ребенка, родители часто были вместе с семьей, поэтому он, наконец, избрал новый автомобиль — SUV. Сначала он рассматривал Buick Envision, но он оказался немного выше бюджета. Затем он отправился в Mitsubishi и сразу был привлечен Eclipse Cross.
Несмотря на то что это компактный кроссовер, его дизайн и внешний вид выглядят очень достойно, хотя в нем нет таких технологичных функций, как в современных китайских SUV. Автомобиль больше ориентирован на повседневное использование. Пространства внутри достаточно, передние и задние места распределены гармонично. Мой рост 176 см, и на переднем сиденье у меня есть около двух кулаков свободного пространства над головой. Задний пол почти плоский, что удобно для детей и взрослых, с местом над головой около одного кулака. Пространство внутри — это преимущество, но отделка салона — недостаток. Материалы кажутся дешевыми, двери и другие элементы сделаны из пластика, и они значительно уступают по качеству интерьеру Buick Envision.
Mitsubishi Eclipse Cross оснащен двигателем 1.5T. По сравнению с предыдущим атмосферным двигателем Elantra, новый значительно мощнее. В моем управлении автомобиль показывает хорошие результаты. Вес 1.56 тонны не сильно влияет на динамику — 170 лошадиных сил достаточно для повседневного использования. При глубоком нажатии на педаль акселератора турбина включается достаточно рано, и мощности для обгона хватает с лихвой. Единственный недостаток — при резком ускорении двигатель довольно громкий, и на высоких скоростях заметен шум от шин, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Обычно я просто увеличиваю громкость музыки, чтобы заглушить шум. Расход топлива в пределах нормы, при спокойной езде в режиме обкатки составляет около 8.6 литров на 100 км, на более высоких режимах — 9 литров. По окончанию обкатки ожидается около 8 литров.
Комплектация автомобиля не богата, но достаточно средняя. Все обычные функции присутствуют, и расположены они достаточно удобно, хотя центральный экран расположен немного высоко и имеет средний размер. Хочется отметить, что на заднем сиденье имеются воздуховоды, USB-разъемы и центральный подлокотник, что делает этот автомобиль комфортным для родителей и детей. Также поддерживается бесключевой доступ и запуск двигателя, что удобно в повседневной эксплуатации. Подвеска кажется немного жесткой — на плохих дорогах ощущаются неровности и вибрации. Коллега отметил, что выбрал эту модель из-за безопасности, поскольку более половины кузова изготовлено из высокопрочной стали RISE. В краш-тестах лишь стойка A слегка деформировалась. Есть 7 подушек безопасности, что делает езду довольно безопасной.
