Сегодня по лунному календарю второе число второго месяца - "подъем главы дракона", и это 9-й день с момента покупки моего Mitsubishi Eclipse Cross. Ранее у меня был Hyundai Elantra 2007 года с механической коробкой передач, который служил мне почти 11 лет. Он все еще хорошо ездит, и я не делал капитальный ремонт, но стиль был слишком устаревшим, и я решил поменять машину. Я люблю спорт и привык водить машину с ручной коробкой передач, поэтому, когда еду, мне неудобно, если левую ногу и правую руку нечем занять, и при езде на автомате я чувствую себя неуютно, на шоссе даже бываю засыпаю. Поэтому я хотел автомобиль с механической коробкой передач. Кроме того, ручная коробка экономит топливо, а это плюс. Поскольку я часто езжу по разбитым сельским дорогам, мне нужен высокий клиренс, поэтому SUV для меня более подходящий вариант.
К сожалению, сегодня не так много автомобилей с механикой, которые можно выбрать. После изучения новых моделей я изначально выбирал между моделями Binzhi, X-RV, C-RV и двухдверной Civic. Пока однажды я случайно не увидел на обочине дороги Mitsubishi Eclipse Cross, который меня сразу впечатлил: двойные выпуклые боковые линии, спортивная купеобразная форма кузова, сквозные задние фонари — это был свежий взгляд. Позже я узнал, что эта модель выиграла многочисленные мировые автомобильные награды: одна из трех главных мировых дизайнерских наград — Американская награда за превосходный дизайн в Чикаго, пятизвездочный рейтинг от E-NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей) и первое место по защите пешеходов, а также японская автомобильная награда RJC. После некоторого изучения модели я узнал, что Mitsubishi использует качественные материалы, в том числе 53% высокопрочной стали и поперечный стабилизатор, который не устанавливается в многих автомобилях премиум-класса. Подвеска была настроена с участием чемпиона Дакара Масао Масуока и продемонстрировала превосходные характеристики управления на международной трассе в Чжухае в апреле 19-го года. Лось-тест на скорости более 80 км в час оставляет большинство автомобилей позади. Eclipse Cross в этой ценовой категории является уникальным предложением в сегменте SUV. Позже я узнал, что для вождения автомобиля с механической коробкой передач важна хорошая механическая производительность, чем Mitsubishi известен, и что Eclipse Cross совмещает в себе как средство передвижения, так и игрушку, а также в качестве "аксессуара" он имеет определенные достоинства. Eclipse Cross идеально соответствует моим требованиям к механической коробке передач, ручному тормозу, экономии топлива и высокому клиренсу.
После принятия решения я узнал, что в моем городе нет 4S дилерского центра, поэтому я позвонил в дилерские центры Гуанчжоу. Мне сказали, что завод не производит автомобили с механикой, они доступны только для рекламы, что говорит о незаинтересованности в таких автомобилях. Через полмесяца я вспомнил о своем друге, занимающемся продажей автомобилей, и рассказал ему о своей ситуации. Он сразу связался с крупным дилерским центром в Гуанчжоу и сообщил, что автосу с механикой у них есть и на него действует скидка 2 тысячи. Я заказал его без осмотра и тест-драйва, через неделю авто было у меня. Цена включала видеорегистратор, коврики, подушки под голову, угольный фильтр, всю обклейку пленкой, флешку, а я отдельно установил камеру заднего вида (260), боковые пороги (650) и заменил на складной ключ (260).
Пока на протяжении 9 дней я проехал 700 км. Управление комфортное, повороты четкие, мощность стабильная, переключение передач плавное, тормоза чувствительные. Я ездил на короткие и длинные дистанции в городе, за городом и по шоссе. Расход топлива - в городе составляет около 8 л, в пригороде - около 5-6 л, на шоссе - около 6-7 л. Конечно, я доволен расходом, а друзья говорят, что после 3-5 тысяч километров он станет еще ниже. Кондиционер работает отлично, ведь это же Mitsubishi, комфортно и быстро охлаждает салон, практически без шума.
Теперь о недостатках.
Во-первых, лучше бы, если бы двигатель был атмосферным, а не с турбонаддувом. Это не совсем недостаток, для многих это даже плюс, но лично я предпочитаю предсказуемую мощность, когда ускорение можно мгновенно получить одним нажатием газа, а не сталкиваться с задержкой тяги. Но мотор Eclipse Cross на самом деле отличный: зрелый, надежный и совместимый, с собственными особенностями — двойная система впрыска и технология впускных клапанов MIVEC позволяют развивать мощность 125 кВт и крутящий момент 250 Нм, что превосходит другие двигатели в том же классе.
Во-вторых, многие говорят, что багажник маловат.
Для меня это не проблема, мои вещи обычно не занимают много места, и я не занимаюсь перевозкой грузов, но если что-то будет больше, я всегда могу сдвинуть задние сиденья вперед, увеличив пространство багажника.
В-третьих, функция автоматического старт-стопа всегда включена по умолчанию.
Она мне не нужна, и вызывает задержки при движении. Каждый раз перед движением надо ее отключать, хоть это не большая проблема, через некоторое время привыкаешь, это не занимает много времени.
В общем, я доволен дизайном, управлением, пространством, качеством и эффективность двигателя в Eclipse Cross. Для меня версия с механической коробкой передач идеальна и вполне достаточна. Конечно, если бы убрали функцию автоматического старт-стопа, было бы еще лучше. Другие опции в более дорогих комплектациях, такие как CVT, панорамный люк, багажник на крыше, помощь при подъеме, автостоянка, бесключевой доступ и запуск, кожаные сиденья, автоматический свет, 360-градусная камера, круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль, адаптивный дальний свет, датчик дождя на дворниках, подогрев передних сидений, помощь при перестроении и так далее, мне не нужны. Для любителей механики Eclipse Cross точно является хорошим выбором.
