Отзывы об автомобилях (30)

Mitsubishi Outlander II 2020

【Внешний вид】 Применен последний семейный дизайн от Mitsubishi, форма передних фар стала более узкой, крупная хромированная отделка и большая решетка радиатора не отсутствуют, модульные фары - один из заметных элементов. Боковая часть кузова имеет прямую и жесткую двойную линию, с явным чувством слоев, что создает очень молодую и спортивную визуальную привлекательность. В хвостовой части использованы более узкие задние фонари с модульной обработкой, в которые интегрированы светодиодные источники света для украшения. Стоит отметить, что задняя часть имеет спрятанную систему выхлопа, что придает ей более чистый вид. 【Двигатель】 Оснащен 2,0-литровым атмосферным двигателем с вариатором CVT (имитирующий 6 ступеней). Педаль газа на старте достаточно чувствительна, и для получения мощности не нужно сильно давить на нее. На средних и низких скоростях вождения автомобиль чувствует себя достаточно легко, что позволяет без труда выполнять обгоны, при этом повышение передачи происходит быстро, а понижение передачи имеет небольшую задержку, но это допустимо. Ускорение наиболее выражено в диапазоне от 40 до 100 км/ч, а при скорости свыше 100 км/ч ощущается немного слабее, однако при интенсивном нажатии на педаль газа ощущается небольшая вторая волна ускорения. Коробка передач быстро переключает передачи и делает это плавно, понижает скорость не так быстро, но это обеспечивает максимальную плавность хода, что в целом придает уверенности. При движении по автомагистрали, на скорости до 80 км/ч ощущается самое сильное ускорение, на скоростях выше 100 км/ч при глубоком нажатии на педаль газа, мощность остается достаточной, и можно ощутить ускорение. При замедлении автомобиль не отклоняется в стороны и остается на курсе. Кроме того, работа педали тормоза удовлетворительная, без излишней мягкости или жесткости, ощущение на педали четкое, с хорошей степенью управления. 【Пространство】 Габариты кузова составляют 4705*1810*1710 мм. Мой рост 178 см, сижу за рулем на переднем сидении, в удобной позе, и над головой остается пространство в 1 кулак и 3 пальца. При неизменной позиции переднего сиденья, заднее пространство также показывает хорошие результаты, для ног сзади есть почти 2 кулака пространства, садиться и выходить очень удобно, и даже при полностью занятых местах заднее пространство не кажется стесненным. Кроме того, центральная часть пола слегка приподнята, что может немного снижать комфортность для сидящих посередине, допустимо на коротких поездках, но для дальних может быть утомительно. Также предусмотрены подлокотник и центральный подголовник. Объем багажника впечатляет, его внутренняя конструкция организована, а высота пола средняя, поэтому для невысоких водителей и пассажиров загрузка и разгрузка не представляют особой трудности. 【Подвеска/Шумоизоляция】 В обычных условиях не возникает вопросов с комфортом, подвеска настроена на мягкость, с хорошей фильтрацией вибраций. Небольшие неровности на дороге легко сглаживаются, но на "лежачих полицейских" или выступающих крышках люков задние колеса могут подскакивать. Если хотите обеспечить пассажирам комфорт, снизьте скорость до менее 20 км/ч, иначе задние пассажиры могут пожаловаться. Шумоизоляция также на достойном уровне, на скорости до 60 км/ч двигатель остается тихим, а на неровных участках дороги проявляются легкие вибрации и дорожный шум, но незначительные. При скорости выше 90 км/ч звук двигателя становится более заметным, но не раздражает, аэродинамический шум от боковых зеркал слабо заметен и легко перекрывается музыкой. При достижении скорости в 120 км/ч дорожный и аэродинамический шум становятся более выраженными, а также слышен шум двигателя из-под капота, однако все это в допустимых пределах. 【Затраты】 Рекомендованная производителем цена составляет 15,98 млн юаней, скидка - 2 млн, базовая стоимость автомобиля - 13,98 млн, плюс налог на покупку 12 372 юаня, транспортный налог 480 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, страховка около 6000 юаней, и общая стоимость с учетом всех затрат составляет около 16 миллионов юаней.

Mitsubishi Outlander II 2020

2020 модель, версия с 2.0-литровым двигателем и 5-местной компоновкой, личное мнение, только для справки. Предыдущим автомобилем был Honda Fit, который мой тесть купил моей жене за год до нашей свадьбы, на котором мы ездили 9 лет. Когда наши двое детей подросли, в компактном Fit стало тесновато, поэтому вопрос о замене автомобиля встал на повестке дня. Поскольку мы оба с женой хотели машину с более высоким дорожным просветом, мы рассматривали такие модели, как CR-V, Tiguan L, RAV4 и даже задумывались о Танке 300 городской версии (моя жена сказала, что он похож на трактор и отказалась покупать его 😂). В то время как другие увеличивали свой бюджет, мы решили сэкономить и оставить деньги при себе, в итоге случайно остановились на Outlander. (В день покупки я даже думал добавить денег на версию с 2.4-литровым двигателем и полным приводом, но моя жена решила это одним взглядом 😂). Внешний вид: На мой взгляд, автомобиль выглядит неплохо, стильный и динамичный, не громоздкий, красивые колесные диски, было бы отлично, если бы капот был чуть длиннее. Интерьер: Весьма посредственный, центральная консоль кажется дешевой из-за обилия пластика, черный лак на рулевом колесе сильно бликует под освещением, что может быть небезопасно. Оснащение: Для кроссовера этого ценового диапазона и размера от брендового производителя, у него довольно богатая комплектация — бесключевой доступ, запуск без ключа, складывание боковых зеркал при запирании, подогрев зеркал и передних сидений, стеклоочистители, регулируемые по скорости движения в дождь, 12V розетка в багажнике. Важно отметить 7 подушек безопасности и 5 мм толстая алюминиевая балка заднего бампера. Пространство: Одной из причин покупки Outlander было его просторное салонное пространство. По ширине обычный, но в ногах достаточно места, а самое лучшее — простор для головы, не давит. Управляемость: Легкий и быстрый руль, на высокой скорости в поворотах и при перестроении машину не кренит, все под контролем. Динамика: Начальная тяга немного вяленькая, но в движении ощущается нормально, учитывая, что это 2.0-литровый атмосферный двигатель на такой большой автомобиль. Комфорт: Уровень комфорта средний, на водительском сидении как ни настрой — все равно неудобно, постоянно чувствуешь некомфортное расстояние до руля, а для коленей не могу найти подходящую позицию. Задние сиденья слишком вертикальные и жёсткие. Но что поделать, приходится согнуть спину и продолжать экономить на следующую более комфортную машину. Двери требуются усилий для закрытия, особенно задние две, очень тяжело. Щели большие, если на дороге будет грязь и вода, они часто попадут внутрь — неприятно. Заключительное фото — моего первого автомобиля в жизни, хотя он уже продан, я все равно хочу оставить ему хорошие отзывы, он был надежным и простым в управлении!

Mitsubishi Outlander II 2020

На самом деле, наша семья изначально решила купить Outlander (в семье его называют "маленький Оу") после того, как случайно увидела его на улице. Отец сразу обратил внимание на его стройный кузов, так как его боковые линии напоминали ему универсал. После этого он тут же начал искать информацию в интернете. Параметры и цена оказались вполне подходящими, поэтому мы и выбрали Outlander. Расход топлива: Пробег составляет 11 000 километров, машина побывала на различных дорожных участках, и средний расход топлива показывает 9.4 литра на 100 километров. Для двигателя с атмосферным впуском объемом 2.4 литра это должно считать очень экономичным, даже более экономичным, чем некоторые двигатели с малым объемом и турбонаддувом. В этой эпохе стремительно растущих цен на бензин, разве это не счастье для водителей, которые хотят использовать атмосферные двигатели? Управление: В целом, управляемость автомобиля вызывает доверие, особенно при использовании адаптивного круиз-контроля (ACC), который значительно упрощает и экономит топливо. В горных поворотах он ведет себя удовлетворительно. Недавно мы ездили в близлежащие горы, чтобы укрыться от жары. После въезда в горную местность были бесконечные подъемы и спуски, а также многочисленные крутые повороты, но маленький Оу продолжал себя спокойно вести. На подъемах он был мощным на низких скоростях, а в поворотах рулевое управление было точным, с наклоном кузова под контролем и тормоза вели себя безопасно и уверенно. Комфорт: Лично я считаю, что комфорт приемлемый. Многие утверждают, что задние сиденья довольно жесткие, но мне они не доставляют дискомфорта, и отец считает, что жесткие сиденья удобнее. В долгих поездках в мягких сиденьях спина может начать болеть, так что комфорт — это вопрос предпочтений. Про кондиционер Mitsubishi лишним рассказывать не буду. Некоторые шутят, что эта компания продает автомобиль в комплекте с кондиционером. Шумозоляция у Outlander также неплохая, хотя на высокой скорости есть небольшой шум ветра и шин. Экстерьер: Как я уже говорил, считаю, что это самая красивая модель Mitsubishi. Даже по сравнению с более крупным "горным львом", маленький Оу выглядит стильнее, так как он более соответствует современным тенденциям в автомобильной индустрии. У версии с высоким уровнем комплектации установлены ближний свет LED и дальний галогенный свет, что обеспечивает как яркость, так и проницательность. Также автомобиль оснащен функцией очистки фар, автоматической регулировкой уровня, автоматическим включением и выключением света, а также автоматическим переключением ближнего и дальнего света. Однако сейчас существует общая проблема, когда лакокрасочное покрытие автомобилей становится все тоньше, поэтому следует быть осторожным. Интерьер: Экран на центральной панели реагирует очень быстро, хотя функционал его не очень велик, все нужное присутствует, и это все-таки импортированная магнитола. Внутренние материалы стандартные: там, где должно быть мягко, мягко, а где должно быть твердо, твердо. Но с точки зрения деталей есть недостатки, такие как материал ткани на крыше, который не очень высокого качества, а также небрежная работа, например края ткани на потолке и переднем стекле не заправлены, а видимы и неаккуратны. Хотя это место обычно трудно заметить, это говорит о некоторой непрофессиональности. Еще одна проблема заключается в неравномерных зазорах в районе передних стоек, что также требует улучшения. У Outlander дела на рынке идут довольно неплохо, неужели нельзя быть немного более перфекционистами? Пространство: Что касается пассажирского пространства, то в ширину действительно немного тесно, но три взрослых человека на задних сиденьях умещаются без проблем. В автомобиле много мест для хранения, есть все основные функции, однако детали могли бы быть более продуманными. Например, нет отсека для очков, поэтому пришлось использовать ручку двери водительского места в качестве такого отсека. Для мобильного телефона тоже нет места, он может либо находиться на пассажирском месте, либо в ручке внутренней двери. В заключение, если вы сможете принять небольшие недостатки Outlander, то это идеальный выбор для практичного автомобиля.

Mitsubishi Outlander II 2020

Мицубиси Аутлендер! Когда я только начал знакомиться с автомобилями, прочность изделий Мицубиси навоенного уровня оставила у меня очень сильное впечатление, а Аутлендер стал синонимом моего понимания Мицубиси! В то время я еще путал Аутлендер с Паджеро, но никогда не сомневался в их внедорожных способностях. При выборе автомобиля я не включал Аутлендер в свой список, но однажды случайно увидел его на дороге. Изысканный силуэт автомобиля сразу же привлек мое внимание. Из-за работы мне важен простор, поэтому увидев длину кузова Аутлендера, я без промедления отправился в автосалон для более детального изучения всех его особенностей. Экстерьер: Несомненно, основным фактором выбора стала его вместимость. Огромный багажник сразу произвел впечатление, так как по работе мне нужно много всего перевозить. Багажник, несомненно, стал эталоном для выбора автомобиля: в отброшенном заднем ряде с легкостью размещаются двое человек ростом выше 170 см. Официальные данные можно найти в интернете. Интерьер: О внутреннем оформлении сложно сказать что-то лестное, ведь даже в эпоху обилия автомобильных медиа Аутлендер выглядит так же, как много лет назад. Он вряд ли привлечет внимание, но настоящие поклонники машины не будут обращать внимания на ее интерьер. Это как любовь мужчины к женщине: если она настоящая, то важна внутренняя красота. Так и для меня: я люблю его за пространство и три основных компонента! Комплектация: Кроме интерьера, всё остальное можно отметить только положительно. Два электроприводных сиденья, регулировка в четырех направлениях, подогрев двух сидений — такую комплектацию вряд ли найдешь в этой ценовой категории! Шестиступенчатая коробка передач CVT с ручным управлением, двигатель 2.0 литра с естественным всасыванием, платформа из Паджеро — для этого я могу придумать только слово потрясающий! Управление: Его основное преимущество — легкость руля на низких скоростях. В отличие от Nissan X-Trail, руль Аутлендера на низких скоростях очень легок, однако тормоза жестковаты. Разгон вялый, главная проблема трансмиссии CVT — это недостаточно быстрое переключение передач, из-за чего невозможно достичь высокой скорости! Динамика: Двигатель 2.0 литра с естественным всасыванием не обладает мгновенной тянуть как турбированные 1.5T, но в плане устойчивости в ускорении он превзошел все двигатели 1.5T! Особенно на шоссе вы почувствуете постоянный поток мощности, к тому же, вы будете приятно удивлены его расходом топлива! Комфорт: Комфорт в Аутлендере посредственный. Среди всех автомобилей этого класса, как китайских, так и импортных, комфортабельность сидений — его ахиллесова пята. Возможно, они были построены с учетом возможности сложить задние сидения и откидывающуюся спинку. Шумоизоляция тоже на среднем уровне, так как ради облегчения веса автомобиля шумоизоляция была сделана не лучшим образом, и при высоких скоростях шум от шин и ветер ощущается довольно сильно.

Mitsubishi Outlander II 2016

На первый взгляд, двигатель 2.4L 4J12 с атмосферным всасыванием, мощностью 192 лошадиные силы, в сочетании с 6-ступенчатой вариаторной коробкой передач под управлением Mitsubishi, кажется, не вызывает проблем с мощностью. Однако, фактические ощущения от вождения не такие оптимистичные. Разгон плавный, но отсутствует ощущение «подрывной силы». Еще более странно, что ход педали акселератора кажется коротким, педаль жестковатая и не особо линейная. Тормоз, напротив, имеет длинный ход и мягкое ощущение. В городских условиях мощности едва хватает, но при длительных поездках, особенно при полной загрузке, на скорости более 80 км/ч автомобиль становится вялым, а преодоление рубежа в 100 км/ч просто выбивает из колеи. Важной причиной является то, что эта вариаторная коробка любит сдерживать обороты; даже при полностью нажатой педали газа, всё происходит слишком медленно, надолго оставаясь около 3000 об/мин. Чтобы выжать максимальную мощность, приходится активно использовать большие пластиковые подрулевые лепестки. Вручную режим работает неплохо, реакция быстрая, изменения оборотов происходят своевременно, очень похоже на автоматическую коробку передач. Однако, вариатор также имеет проблему с рывками при сбросе и нажатии газа, и это заметно как в обычном, так и в экономичном режимах. Масса более 1.6 тонны, в сочетании с прихотливой коробкой передач, делает расход топлива не особо впечатляющим. При полной загрузке расход на скоростном шоссе достиг 11.4 л/100 км, в более спокойных условиях с пустой машиной удавалось снизить до 9.5 л/100 км. Кажется, эта силовая установка больше подходит для городского или пригородного круиза, но езда по трассе точно не ее сильная сторона.

Mitsubishi Outlander II 2020

Outlander является флагманским внедорожником Mitsubishi, и после предыдущих тест-драйвов этот автомобиль оставил на меня сильное впечатление. В целом, 2.4-литровый двигатель обеспечивает довольно своевременную реакцию на начальных оборотах, но сам по себе крутящий момент в 235 Нм действительно не дает слишком агрессивных ощущений от вождения, например разгон после 90 км/ч действительно не быстрый. Его вариаторная трансмиссия CVT может имитировать 6 передач, на первичном этапе ускорение очень активно и в целом переключение передач достаточно плавное. Также, благодаря его собственной системе полного привода S-WAC, при прохождении через лежачих полицейских или на "разбитых" дорогах, комфорт внутри салона действительно проявляет себя хорошо. В отношении интерьера Outlander, общая конструкция выглядит немного "ретро"; внутри автомобиля используется более физические кнопки, что придает ему немного устаревший вид. На центральной консоли и других местах можно нащупать жесткие части, что на этом уровне цены действительно недостаточно выгодно, по ожиданиям интерьер Outlander оказывается ниже среднего. Версия Outlander на 7 мест действительно имеет "гибкие сиденья" в последнем ряду; на коротких поездках это не проблема, но для дальних поездок последний ряд будет казаться очень тесным, людям, страдающим от укачивания, лучше избегать его. В общем, мой совет по Outlander: друзья, увлеченные Mitsubishi, могут рассмотреть этот вариант, но в целом управление автомобилем не подходит для тех, кто предпочитает агрессивное вождение, и потребителям, часто путешествующим на высокой скорости, также стоит задуматься. Конечно, для обычного городского движения автомобиль идеально подходит.