【Внешний вид】 Применен последний семейный дизайн от Mitsubishi, форма передних фар стала более узкой, крупная хромированная отделка и большая решетка радиатора не отсутствуют, модульные фары - один из заметных элементов. Боковая часть кузова имеет прямую и жесткую двойную линию, с явным чувством слоев, что создает очень молодую и спортивную визуальную привлекательность. В хвостовой части использованы более узкие задние фонари с модульной обработкой, в которые интегрированы светодиодные источники света для украшения. Стоит отметить, что задняя часть имеет спрятанную систему выхлопа, что придает ей более чистый вид.
【Двигатель】 Оснащен 2,0-литровым атмосферным двигателем с вариатором CVT (имитирующий 6 ступеней). Педаль газа на старте достаточно чувствительна, и для получения мощности не нужно сильно давить на нее. На средних и низких скоростях вождения автомобиль чувствует себя достаточно легко, что позволяет без труда выполнять обгоны, при этом повышение передачи происходит быстро, а понижение передачи имеет небольшую задержку, но это допустимо. Ускорение наиболее выражено в диапазоне от 40 до 100 км/ч, а при скорости свыше 100 км/ч ощущается немного слабее, однако при интенсивном нажатии на педаль газа ощущается небольшая вторая волна ускорения. Коробка передач быстро переключает передачи и делает это плавно, понижает скорость не так быстро, но это обеспечивает максимальную плавность хода, что в целом придает уверенности. При движении по автомагистрали, на скорости до 80 км/ч ощущается самое сильное ускорение, на скоростях выше 100 км/ч при глубоком нажатии на педаль газа, мощность остается достаточной, и можно ощутить ускорение. При замедлении автомобиль не отклоняется в стороны и остается на курсе. Кроме того, работа педали тормоза удовлетворительная, без излишней мягкости или жесткости, ощущение на педали четкое, с хорошей степенью управления.
【Пространство】 Габариты кузова составляют 4705*1810*1710 мм. Мой рост 178 см, сижу за рулем на переднем сидении, в удобной позе, и над головой остается пространство в 1 кулак и 3 пальца. При неизменной позиции переднего сиденья, заднее пространство также показывает хорошие результаты, для ног сзади есть почти 2 кулака пространства, садиться и выходить очень удобно, и даже при полностью занятых местах заднее пространство не кажется стесненным. Кроме того, центральная часть пола слегка приподнята, что может немного снижать комфортность для сидящих посередине, допустимо на коротких поездках, но для дальних может быть утомительно. Также предусмотрены подлокотник и центральный подголовник. Объем багажника впечатляет, его внутренняя конструкция организована, а высота пола средняя, поэтому для невысоких водителей и пассажиров загрузка и разгрузка не представляют особой трудности.
【Подвеска/Шумоизоляция】 В обычных условиях не возникает вопросов с комфортом, подвеска настроена на мягкость, с хорошей фильтрацией вибраций. Небольшие неровности на дороге легко сглаживаются, но на "лежачих полицейских" или выступающих крышках люков задние колеса могут подскакивать. Если хотите обеспечить пассажирам комфорт, снизьте скорость до менее 20 км/ч, иначе задние пассажиры могут пожаловаться. Шумоизоляция также на достойном уровне, на скорости до 60 км/ч двигатель остается тихим, а на неровных участках дороги проявляются легкие вибрации и дорожный шум, но незначительные. При скорости выше 90 км/ч звук двигателя становится более заметным, но не раздражает, аэродинамический шум от боковых зеркал слабо заметен и легко перекрывается музыкой. При достижении скорости в 120 км/ч дорожный и аэродинамический шум становятся более выраженными, а также слышен шум двигателя из-под капота, однако все это в допустимых пределах.
【Затраты】 Рекомендованная производителем цена составляет 15,98 млн юаней, скидка - 2 млн, базовая стоимость автомобиля - 13,98 млн, плюс налог на покупку 12 372 юаня, транспортный налог 480 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, страховка около 6000 юаней, и общая стоимость с учетом всех затрат составляет около 16 миллионов юаней.
