Честно говоря, как человек, рожденный в середине 90-х, купил эту машину, и многие не понимают этого. Салон устаревший, слабая динамика, влияние бренда снизилось и так далее. Но я человек, которому нравятся редкие вещи. К тому же, десять лет назад Mitsubishi не была редкой маркой, а благодаря фильму с Джеки Чаном, в детстве я проникся симпатией к этому бренду. Однако времена изменились, и она стала второстепенным японским брендом.
Я рассмотрел много машин: отечественные бренды, американские, корейские, французские. Практически все авто до двадцати тысяч, будь то седаны или кроссоверы, и вначале присматривался к Civic, но он слишком популярен. После недавней шумихи вокруг Civic в интернете я отказался от него. Хотя он очень хорош в вождении. У семьи раньше был CRV 2010 года, тоже хорошая машина: проездили почти 10 лет без поломок, только обычное обслуживание. Расходы на эксплуатацию были только на топливо. Нынешний CRV очень красив, но почти 20 тысяч без базовых шести подушек безопасности — это перебор. Потом рассмотрел X-Trail, но за те же деньги колеса были слишком простые. Toyota RAV4 тоже: высокая цена при низкой комплектации — отказался. В итоге все же рассмотрел Outlander, который соответствует моим ожиданиям: не на каждом шагу, имеет свою историю. По сравнению с несколькими другими японскими моделями за ту же цену он предлагает лучшую комплектацию, при той же комплектации самая низкая цена. Правда, не хватило средств на полноприводную версию, поэтому выбрал 2.0.
Проехал почти 70 тысяч километров. Добросовестно признаюсь, хотя технология немного устарела, но машина очень стабильна. Только один раз отзыва из-за неполадок с топливным насосом японского бренда, но большинство марок имели подобные отзыва, так что это нормально. Расход топлива, конечно, немного выше, потому что технологии старые: в городе, с частыми остановками, бортовой компьютер показывает больше девяти литров, на самом деле, наверное, около десяти. Ощущения от ускорения нет, но до 60 км/ч разгоняется довольно легко, хотя и нельзя педаль в пол нажимать — звук есть, но не движется. Нужно постепенно отпускать и добавлять газ, контролируя обороты для переключения передач. Но по трассе очень комфортно и стабильно — это плюс. Шумоизоляция слабая, сиденья жесткие, а искусственная кожа не очень качественная, но в версии 2020 года это улучшили, стало комфортнее. Пространства, честно говоря, не хватает: хотя длина 4,7 метра, его использование не самое лучшее, и задним пассажирам тесно. Сам я 178 см роста, багажник вместительный. У этой машины грубая натура, подходит для больших просторов западной части страны, где немного машин и хорошие дороги.
В общем, машина хорошая, крепкая и надежная, подходит тем, кто не слишком придирчив к изысканности. Но нужно быть спокойным, иначе вождение может вызвать беспокойство. Если нужна динамика, то либо большой объем без турбины, либо с турбонаддувом. Для повседневного использования подходит, в целом стоит рекомендовать.
