О выборе Mini. На самом деле, любая семья весьма эмоциональна и не слишком рациональна в выборе, особенно если речь идет о третьей машине в семье, как в моем случае.
Что меня привлекает в его внешнем виде? Это то, что он постоянно отдает дань уважения старым пользователям, или, другими словами, его консервативный дизайн, без быстрой смены поколений, не отталкивающий давних покупателей. Этот традиционный дизайн делает автомобиль ценным в плане удержания стоимости. Еще одним значительным преимуществом является богатый выбор цветовых решений, среди которых яркие цвета привлекают как меня, так и мою жену, что стало одним из важных факторов для принятия решения о покупке этой машины.
Если говорить об интерьере, то Mini на протяжении долгого времени остается неизменным. Даже если происходят изменения, то они только в лучшую сторону. Конечно, здесь стоит отметить один минус. В прошлом, если не выбираешь топовую комплектацию, в базовой версии отсутствуют такие элементы, как красочные световые эффекты и хромированные детали на рычаге коробки передач, что значительно снижает впечатление. Кроме того, касательно внешнего вида я не упомянул, что тонированные диски стоят дополнительных денег, а диски 205/45 R17 на деле не кажутся такими уж большими, а R16 на модели One еще меньше. Таким образом, общее впечатление от дизайна внешнего вида и интерьера больше склоняется к консервативному, и в 2015 году это стоило дополнительных затрат, что можно отметить как недостаток.
Что касается мощности, на мой взгляд, в Mini есть определенное разграничение по уровням мощности. На тот момент, когда я покупал автомобиль, еще не было полного осознания преимуществ трехцилиндрового 1.5T двигателя. Сейчас Mini с трехцилиндровым 1.5T является основным вариантом, но, несмотря на многочисленные тестирования и сравнения, я все же не советую покупать трехцилиндровый двигатель. Тремор B38 значительно уступает по своим характеристикам Ford 1.5T.
Что касается комбинации наилучшей комплектации Mini Cooper S с 2.0T и 6AT, которую я называю «золотой силовой комбинацией», то за длительное время использования я не заметил ничего проблемного, ускорение происходит очень плавно.
6AT имеет три режима: спортивный, экономичный и режим движения. Обычно я использую режим «экономичный», который вполне справляется со всеми условиями городских дорог. На трассе, возможно, стоит переключиться на спортивный режим для большей скорости, но по моему мнению, все три режима настроены очень разумно, а 6AT крайне стабилен. Проехав на нем более шести лет, я могу сказать, что этот автомобиль оставляет ощущение спокойствия, и все механические части работают без поломок. Хотя мелких недостатков хватает, но основные элементы никогда не выходили из строя, а с точки зрения стоимости, Mini все еще обладает хорошей конкурентоспособностью в ценовом диапазоне около 30 тысяч.
Что касается комфортности вождения, я считаю, что у Mini есть недостатки. Автомобиль достаточно утомителен для спины, и при поездках более 20 километров моя спина начинает болеть. Поэтому, с этой точки зрения, Mini не рекомендуется для пожилых или людей с проблемами позвоночника.
Расход топлива у этого Mini, с учетом моего 2.0T двигателя, не слишком маленький. Трехцилиндровый 1.5T действительно более экономичен, но, как уже было сказано, я не рекомендую трехцилиндровые двигатели. Причины вы можете узнать в моих шоу и прямых трансляциях, следите за моим аккаунтом, чтобы найти эпизод под названием «Почему трехцилиндровые двигатели не подходят».
