Отзывы об автомобилях (30)

MG ONE 2022

Честно говоря, MG ONE - это автомобиль, который произвел на меня большое впечатление. Особенно это касается его дизайна, о котором и говорить-то излишне, можно сразу заметить, насколько он динамичен, и к деталям он продуман с большим вниманием. Интерьер - это еще один плюс, он очень особенный, но им легко пользоваться. Например, у него рулевое колесо стало шестиугольным, хотя выглядит необычно, но, по крайней мере, при вращении ощущение такое же, как у круглого руля, в отличие от некоторых брендов, где рулевое колесо делают странной формы, и оно неудобно в использовании; размеры электронного рычага коробки передач действительно большие, хотя ощущения от удержания не на высшем уровне, но в повседневном использовании это особо не мешает, главное, что форма действительно красивая. Для многих молодых людей достаточно, чтобы дизайн был красивым, и этот MG ONE явно удовлетворяет это требование. Но в плане техники этот автомобиль кажется средним: двигатель 1.5T без проблем, высокая мощность, выдача мощности на уровне, опережающем в этом классе, но ему досталась трансмиссия CVT. Впрочем, я не говорю, что CVT плохая, она хорошо подходит для семейного использования, но не для агрессивного вождения. Если молодые люди за рулем MG ONE часто будут активно водить, им наверняка не понравится отдача мощности. В качестве мультимедийной системы используется пакет от Alibaba, с этой системой я уже сталкивался на многих моделях, скорость реакции без нареканий, но при повседневном использовании она легко ошибочно активируется, часто вас отвлекает, это создает не самое лучшее впечатление от использования. В общем, в ценовой категории около 10 тысяч юаней MG ONE предлагает очень оригинальный внешний вид и дизайн интерьера, механические характеристики на среднем уровне, общая мощность не слабая, хотя есть определенные недостатки, но для потребителей этого сегмента, если не обращать внимания на это, автомобиль все еще стоит покупки.

MG ONE 2022

【Впечатления от вождения】 Очень стандартная спортивная модель, внешность красивая, форма по бокам переднего бампера тоже очень оригинальная. Спойлер автомобиля также выглядит очень мощно, кроме того, у него купеобразный дизайн, который добавляет много ярких деталей. Такой дизайн мне лично очень нравится, и я помню, как впервые, приехав в салон, был привлечен этой машиной. Кажется, что MG приложили немало усилий, чтобы создать этот стильный автомобиль! В салоне кожаные сиденья, которые выглядят очень качественно, и каждый раз, когда я сажусь внутрь, меня привлекает его тройной экран. Руль этого автомобиля можно свободно регулировать, поднимая и опуская, что делает обзор более широким. Навигация среди них тоже очень удобная, а материалы внутренней отделки довольно высокого класса, они не выглядят дешево и очень приятны на ощупь. Дизайн вентиляционных отверстий тоже очень оригинальный, мне также нравится цветовая гамма. Конфигурация не вызвала нареканий, эта модель оснащена системой автоматического торможения, что значительно повышает безопасность во время движения, так что даже такие неопытные водители как я, могут не беспокоиться о длительных поездках. Её характеристики безопасности действительно высокие, а функция автоматической парковки — это большое преимущество. Это действительно облегчает мне жизнь, и больше не нужно беспокоиться из-за плохих навыков парковки. Я считаю, что эта машина очень комфортна в управлении, руль гибкий, при поворотах очень плавный, точный. Тормоза тоже хорошо настроены, можно остановиться в любой момент, и при старте нет резких толчков. Кроме того, функции круиз-контроля и камеры значительно снижают некоторые дорожные трудности. Динамика автомобиля очень стабильная, и при старте нет резких толчков, я вполне доволен, не заметил ни единой недостатка в динамике, спортивный режим весьма захватывающий, а при легком нажатии на педаль газа в полгорки машина легко идет в гору. На шоссе машина тоже отлично разгоняется. Даже обгон на шоссе кажется очень простым. Я думаю, что комфорт этой машины можно разделить на два аспекта: передние сиденья из натуральной кожи, имеют много функций настройки, очень удобные. Но задние сиденья не имеют функции настройки вперёд и назад, и если сядут три человека, будет немного тесновато, поэтому комфортность немного ухудшается. Также шумоизоляция оставляет желать лучшего, есть небольшие недостатки. Впечатления от вождения хорошие, управление гибкое, возможность свободной регулировки угла рулевого колеса дает более широкий обзор, множество вспомогательных функций. Панорамная камера имеет четкое изображение. 【Пространство】 Мне не нравится пространство этой MG ONE, особенно задние сиденья, оно довольное среднее. Конечно, с другой стороны, стоимость автомобиля составляет всего около десяти с лишним тысяч, позиционируется как компактный внедорожник, я не должен требовать, чтобы его пространство было таким же, как у большого внедорожника, правда? 【Опыт покупки】 Купить машину с высокой эстетикой — это моя мечта с детства. На данный момент я уже работаю более трёх лет. С трудом накопив немного денег, конечно, я хотел приобрести машину своей мечты. Во всех аспектах этот автомобиль соответствует моим требованиям, за исключением того, что пространство остается немного маленьким и шумоизоляция не идеальна, в остальном я считаю его безупречным. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Пространство и шумоизоляция вызывают у меня некоторое недовольство, остальное меня вполне устраивает. 【Цена за автомобиль】 Цена автомобиля не высокая, в общей сложности всё обошлось в четырнадцать с лишним тысяч, по сравнению с иномарками это совсем недорого. 【Отношение продавцов】 Сотрудники в автосалоне очень дружелюбны, они также предложили много подарков, мне очень понравился их персонал. 【Расход топлива】 Расходом топлива я очень доволен, около 7,3 литра на 100 километров, очень экономично, не стоит беспокоиться о расходах! 【Запас хода】 Запас хода хороший.

MG ONE 2022

Я провел тест-драйв автомобиля MG ONEα в начале декабря. Машина, которую мы тестировали, была топовой версией текущей модели, с официальной ценой 12,98 миллиона юаней. Внешний вид и интерьер: Если вкратце, этот узкий передний свет в сочетании с крупной решеткой радиатора впервые появился в семействе MG в модели MG5, а сейчас такой же семейный дизайн использован в MG6Pro, и выглядит он достаточно молодёжно. В интерьере MG ONE теперь установлено новое рулевое колесо, которое приятно держать в руках, а благодаря перфорированному материалу в центре, скольжение минимально. Трехугольная приборная панель и интегрированный дисплей выглядят динамично, а система Zebra достаточно интеллектуальна и удобна в использовании. Динамические характеристики: Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT, максимальная мощность 181 лошадиная сила, пиковый крутящий момент 285 Н·м. Настройка этого двигателя довольно агрессивная, но из-за сочетания с CVT трансмиссией общая производительность на дороге кажется довольно посредственной. Масса автомобиля без нагрузки составляет 1515 кг, разгон на первых передачах достаточно бодрый, но после достижения скорости 70 км/ч заметно не хватает мощности, так как трансмиссия не демонстрирует явной обратной связи при переключении передач, что приводит к недостаточной мощности при сильном нажатии на педаль газа. Однако запас мощности присутствует, и при плавном увеличении оборотов двигателя возможности автомобиля обгонять при скорости около 70 км/ч остаются достаточными. Динамические характеристики меня не удовлетворили. Ходовая часть: Автомобиль имеет конструкцию с передней стойкой МакФерсон и задней многорычажной подвеской. В статическом положении автомобиля без нагрузки высота подвески контролируется хорошо: расстояние от переднего колеса до арки чуть более одного кулака, для задних колес — один кулак с добавлением одного пальца. Это неплохо для компактного внедорожника. Кроме того, задняя ось оснащена амортизаторами и пружинами раздельной конструкции, а сами пружины короткие, но широкие (толстые). При движении машины чувствуется хорошая поддержка, и контроль крена в поворотах на высокой скорости выполняется должным образом. Одновременно фильтрация мелких неровностей тоже хороша, амортизаторы работают линейно и равномерно, ощущается хорошая упругая устойчивость подвески. Эта часть может быть оценена положительно. Пассажирское пространство: Колесная база автомобиля составляет 2670 мм, из-за аэродинамичного стиля кузовного дизайна использование внутреннего пространства несколько ограничено. Человек ростом 175 см, настроив переднее сиденье, затем сел на заднее сиденье, где пространства над головой было около одного кулака и двух пальцев, а пространства для ног было недостаточно трех кулаков, так что пространство нельзя назвать просторным. Однако длина и наполнение подушки сидения удовлетворительны, и комфорт все-таки на хорошем уровне. Цены и комплектации: Главная проблема текущего модельного ряда — это неравномерное распределение конфигураций и цен. В серии MG ONEα три варианта комплектации с ценами от 10,78 до 12,98 миллиона. На первый взгляд, начальная цена выглядит привлекательно, но на деле это не так. Средняя комплектация лишена таких функций как передние и задние боковые подушки безопасности, присутствующих только в топовой версии, а также целого ряда систем помощи водителю уровня L2. Базовая модель и вовсе лишена этих преимуществ. Таким образом, основные функции сосредоточены в топовой версии, и без скидок её цена может достигать около 15 миллионов при покупке. Это делает соотношение цены и качества автомобиля весьма посредственным.

MG ONE 2022

На этой неделе я завершил тест-драйв MG ONE и хочу объективно его оценить. Впечатлили такие аспекты, как внешний вид, динамика и комплектация. Хотя есть и недоработки, которые заслуживают внимания. Сейчас разберем всё по порядку. Начнем с того, что мне показалось лучше в сравнении с автомобилями той же ценовой категории: **Внешний вид** Дизайн смелый, цветовые сочетания яркие, общий стиль спортивный. Передняя часть автомобиля имеет радикальный дизайн, очень отличается от традиционных передних решеток. Молодежь оценит этот экстравагантный подход. Передние фары имеют минималистичный, но запоминающийся дизайн. Интересные диски: черные обода выглядят как бы подвешенными внутри шины. Еще один штрих – спойлер на крыше, придающий машине спортивный вид. Оранжево-черное сочетание цветов весьма впечатляет, это, судя по всему, основной цвет бренда MG в этом году – не придется сомневаться в заинтересованности прохожих. **Динамика** В целом, динамика не слишком агрессивная, но и не слабая, особенно заметен эффект ускорения. Автомобиль оснащен двигателем 1.5T мощностью 181 л.с., который работает в паре с вариатором (CVT). Во время тест-драйва я в основном ездил в обычном режиме и, поначалу беспокоясь, что двигатель будет не слишком мощным для SUV, был приятно удивлен – машина разгоняется плавно и довольно быстро, особенно при скорости до 60 км/ч. Попробовав агрессивный стиль вождения с интенсивным использованием педали газа, заметил, что скорость растет быстро и без затруднений, чему я, честно говоря, немного удивился, поскольку ожидал, что вариатор может “сбросить” передачу. В сравнении с машинами, на которых я ездил ранее (как CS55 PLUS и Boyue X), у MG ONE более отзывчивая динамика, что, вероятно, связано с калибровкой производителя. **Комплектация** Учитывая цену автомобиля, можно сказать, что он достаточно “умный” и удобный на практике. Его основные продажные точки – это процессор 8155 (который работает очень гладко, но я не уверен в его модели, так как не нашёл, где это проверить), а также три экрана. Хотя экраны напрямую не связаны с вождением, хороший процессор облегчает его. Если бы процессор не имел значения, владельцы автомобилей Ora не жаловались бы, что производитель поставляет некачественные детали. Мультимедийная система машины работает отлично, приложения вроде Bilibili, NetEase Cloud и Himalaya построены хорошо, хотя интерфейс карманной версии Bilibili еще нуждается в улучшениях, технически он явно превосходит другие автомобили этого класса. Помимо этого, голосовой ассистент стал быстрее и точнее в распознавании, хотя еще не способен на полноценное общение. Я протестировал несколько сложных команд, и в основном он их распознал. Однако, не уверен, действительно ли он обучается, как заявляет производитель – проверю это на следующем тесте. Однако, у MG ONE есть и недостатки, на которых я бы хотел остановиться: **Интерьер** Проблема с интерьером заключается в оформлении кнопок – квадратные кнопки запуска и кнопки на руле выглядят не очень привлекательно. Главная претензия – большая разница между отделкой передней и задней части салона. Многие бренды уделяют внимание мягкой отделке для передней части, забывая о задних дверях, которые выполняются с пластиковыми деталями – то же самое с крышкой задней двери у MG ONE. Кроме того, средняя часть задних сидений слишком жесткая, что создаёт неудобства для сидящих там пассажиров. **Пространство** Согласно данным о габаритах MG ONE, его длина и ширина не учитывают пространство, поэтому пассажирам, сидящим в середине заднего ряда, будет немного тесновато, в остальном всё приемлемо. **Комфортность** Во время вождения наибольшее неудобство доставляет звук двигателя, хотя шины Continental PC6 помогают снизить шум от дороги. Но при интенсивном нажатии на газ двигатель звучит слишком громко.

MG ONE 2022

Модель MG ONE от компании MG предлагает два варианта внешнего вида: α и β. В данном обзоре речь идет о модели MG ONE α из серии Smart Sports с двигателем 1.5T в продвинутой комплектации. С точки зрения дизайна MG ONE α, новый автомобиль продолжает спортивную и молодежную дизайнерскую линию, но, по сравнению с ярким стилем MG6, передняя часть MG ONE выглядит более приемлемо для большинства потребителей. Параметрическая радиаторная решетка с уникальным дизайном сразу притягивает взгляд к логотипу MG в центре. Автомобиль имеет двухцветный кузов, а его линия крыши слегка склонена назад, что в сочетании с 19-дюймовыми колесными дисками придает машине сильное спортивное ощущение. Что касается размеров, MG ONE имеет длину, ширину и высоту 4579/1866/1617 мм и колесную базу 2670 мм. Несмотря на то, что по этим показателям он не превосходит популярных конкурентов своего класса, его выразительный дизайн явно выделяет его среди других SUV с молодежным акцентом и делает его запоминающимся. Интерьер также приятно удивляет. Ранее автомобили MG были оснащены либо плавающими, либо встроенными стилями центральных консолей, но теперь впервые использована концепция "тройного экрана". Это означает, что кнопки управления автоматическим освещением, регулировкой боковых зеркал, замками дверей и Bluetooth интегрированы в сенсорную панель с левой стороны. В стиле дизайна присутствуют механические черты, с большим использованием блестящих серебристых панелей, что создает сильное визуальное впечатление. Рулевое колесо имеет плоскую верхнюю и нижнюю часть. Дизайн салона выглядит обволакивающим, с центральной консолью, ориентированной на водителя; ниже располагаются сенсорные кнопки управления, однако некоторые пользователи, включая автора обзора, могут почувствовать, что физические кнопки более удобны в использовании. Перед тем, как протестировать MG ONE, автор обзора имел относительно негативное мнение о динамике MG из-за "рывковых" двойных сцеплений в прошлых моделях. Хотя с третьего поколения MG6 стали устанавливать мокрые двойные сцепления, ожидания все еще не оправдывались. Однако MG ONE оснащен новой бесступенчатой коробкой передач MEGA Tech CVT 325 с высоким крутящим моментом. На практике CVT действительно оказалась удачным решением. Она не только способна выдерживать больший крутящий момент, но и обеспечивает плавную передачу мощности без разрывов. Самое важное, что она идеально согласована с двигателем 1.5T, что позволяет своевременно отвечать на ускорение и устраняет рывки на низких оборотах. Что касается шасси, MG ONE демонстрирует качественную работу, без ощущения разболтанности и дешевизны, ощущение на уровне значительно улучшилось по сравнению с предыдущими моделями. Машина не полностью настроена на комфорт, склонна к жесткости, что обеспечивает водителю богатую обратную связь с дорогой, но для пассажиров может показаться немного чрезмерным, что показывает, что MG ONE все же больше ориентирован на водителя.

MG ONE 2022

【Самое удовлетворительное】 На прошлой неделе я увидел MG ONE в торговом центре и должен сказать, что дизайн этой машины действительно крутой, особенно с этой большой решеткой радиатора, которая вызывает ощущение туннеля времени, она довольно привлекательная, и прохожие останавливаются, чтобы внимательно рассмотреть этот автомобиль. Колеса и задние фонари также очень впечатляющие, и я уверен, что при вождении она будет выглядеть еще более впечатляюще. Кроме того, цена на этот автомобиль достаточно демократична, всего 110 000 - 130 000 юаней. 【Самое неудовлетворительное】 Дизайн интерьера этой машины меня разочаровал, он мне не очень нравится, кажется, интерьер не так крут, как экстерьер. Внешний вид и интерьер как бы не совсем согласуются, очевидно, что не была проведена должная маркетинговая исследовательская работа. 【Опыт вождения】 Я присел на заднем сиденье, мой рост 178 см, и в задней части машины пространство оказалось посредственным, место для ног было только на один кулак, без особых сюрпризов. Хотя это компактный внедорожник, если бы заднее сиденье было больше, отзывы были бы лучше. Багажник также очень маленький и не может вместить много вещей, в основном пространство сразу заполняется. 【Заключение】 Эта машина действительно хорошо выглядит и имеет разумную цену, оснастили её двигателем 1.5T, но место в салоне ограничено. Всё зависит от того, готовы ли вы принять её недостатки.