Как недавно купивший MG4 EV и проехавший на нем 1700 километров за полмесяца, я не могу не выразить свои эмоции. MG наконец-то начал тратить деньги на рекламу... На EasyCar появилась горизонтальная оценка! За месяц продали всего чуть больше 1000 экземпляров. Машина очень нишевая. По крайней мере, если бы продалось больше, то и запчасти были бы доступнее. Сейчас на рынке даже защитную пластину для днища продает только одна компания, и стоит она очень дорого. Впрочем, эта машина не без недостатков.
Во-первых, информационно-развлекательная система автомобиля довольно глупая, функции у нее самые базовые, и это система Ali. Если вам важна высокая технологичность, придется смириться (кстати: вы можете поверить, что в системе есть приложение Bilibili!?).
Во-вторых, на бетонных дорогах с плохим покрытием у этой машины очень заметен низкочастотный резонансный шум! Как будто басовая колонка издает белый шум прямо у вас в ухе, первое ощущение просто ужасное. Но после того, как проезжаешь больше тысячи километров, привыкаешь. Советую при тест-драйве обязательно попробовать в условиях плохого бетонного покрытия, чтобы принять решение о покупке.
И последнее, мобильное приложение для этой машины практически бесполезно. Оно не позволяет назначить время зарядки, и функций у него минимум. По сути, приложение практически не используется, зато через информационно-развлекательную систему автомобиля можно запланировать зарядку.
Теперь о достоинствах, которые не сразу заметны:
1. Вмешательство в рекуперацию энергии происходит плавно и почти незаметно.
2. В режиме ECO и с низким уровнем рекуперации машина похожа на бензиновый автомобиль! Да, совершенно без разницы! Даже есть ощущение вязкости при низких скоростях.
3. Сиденья очень мягкие и с хорошей поддержкой, очень комфортные.
4. Вы можете поверить, что у этой машины есть подогрев сидений? Даже в самой базовой комплектации для экспорта!
5. У этого автомобиля, вероятно, самое четкое 360-градусное изображение в этом ценовом диапазоне, даже с прозрачностью днища.
Почему не выбрал BYD Dolphin? Просто потому что передняя часть у него уродливая и нет регулировки рулевой колонки по четырем направлениям.
Почему не выбрал Aion Y? Потому что у него, кроме большого пространства, нет никаких преимуществ, а мне пространство не очень важно.
Почему не выбрал ID.3? Волновался по поводу безопасности трёхкомпонентных литиевых аккумуляторов типа 811, ведь случаи возгорания ID.4 до сих пор в памяти. Кроме того, комплектация слишком скромная, даже не сравнима с MG, хотя внешний вид мне очень нравится.
На самом деле я мечтал купить максимальную комплектацию BYD Seagull за 40,5 тысяч юаней, но жена сказала, что мне, весом в 200 кг, будет слишком тяжело сжиматься в Seagull. И за 90 тысяч юаней машина кажется игрушечной. В итоге пришлось отказаться.
В общем, MG4 EV – это на самом деле превосходный вариант плавного перехода от бензиновой машины к электромобилю. Просто слишком нишевый! Черт побери! От Suzuki Alivio до MG4 EV, я опять выбрал нишевую машину!
