В Чунцине приобрели автомобиль, стоимость базовой комплектации увеличилась на 50 тысяч, а с учетом налога на покупку и страховки составила около 1,7 миллиона.
Прошло десять лет, а W221 по-прежнему выглядит уверенно и солидно. Хотя он не так впечатляющ, как «тигриная голова» в прошлом, но аккуратные и лаконичные линии в сочетании с классическим черным кузовом по-прежнему сохраняют деловой стиль. Ксеноновые фары добавляют ощущение давности, а мелкие повреждения на кузове, хотя и заметны, свидетельствуют о верной службе в течение десяти лет непогоды.
Интерьер выполнен в каштановом цвете, что соответствует роскошной деловой ориентации, при этом смягчая угнетающий эффект полностью черного кузова. Материал с древесным рисунком, напоминающим черепаховый панцирь, украшает руль и центральную консоль, создавая неплохое впечатление. Тенденция больших экранов захватила весь мир, и новый S-класс W223 не стал исключением. Но маленькие экраны и физические кнопки старого S-класса тоже создают особое ощущение.
С целью экономии топлива и денег владелец выбрал этот гибридный автомобиль. Расход топлива действительно оказался на уровне ожиданий — в среднем 10 литров на 100 км. Для сравнения, в то время у конкурентов того же класса, 7-й серии и A8, он был значительно выше. Автомобиль чаще всего используется для ежедневных поездок по городу и длительных путешествий, на данный момент пробег составляет 240 тысяч. Двигатель объемом 3,5 литра обладает достаточной мощностью, полностью удовлетворяя потребности. Несмотря на отсутствие системы полного привода 4Matic, благодаря массе в более чем 2 тонны, даже при движении по скользкой дороге автомобиль не скользит.
Комфортные функции флагманских автомобилей Mercedes всегда были столь роскошными: задние сиденья не только широкие и мягкие, но и оснащены обогревом и вентиляцией, с возможностью регулировки в различных направлениях, позволяя наслаждаться поездкой в жаркое лето и сырую зиму в Чунцине. За десять лет кожаные сиденья стали еще мягче, и наполнитель не демонстрирует явного проседания.
С течением времени и увеличением пробега начинают проявляться мелкие дефекты. Из-за незрелости технологии гибридного привода аккумулятор часто выходит из строя, ремонт стоил 150 тысяч за два раза, и у владельцев аналогичных автомобилей те же проблемы. В период гарантии кондиционер также не раз неожиданно переставал охлаждать, на данный момент его эффективность не на высоте. Обслуживание каждые 10 тысяч километров стоит примерно 2 тысячи, страховые платежи за год колеблются в диапазоне 9-11 тысяч.
В целом, в процессе эксплуатации мелкие проблемы становятся настоящей головной болью. Необходимо признать, что столь высокая стоимость ремонта свидетельствует о поспешности в решении Mercedes выпустить незрелую гибридную модель, однако дизайн и опыт вождения остаются на высоте, подтверждая его статус роскошного представительского автомобиля.
