Отзывы об автомобилях (32)

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2020

Внешний вид автомобиля внушительный, при визуальном осмотре кажется больше своих реальных размеров. Внутреннее пространство по высоте и ширине предоставляет достаточно места для водителя и пассажиров. Дизайн интерьера наполнен технологичностью и функциональностью. При вождении режим C напоминает семейный автомобиль, а ощущение ускорения при нажатии педали газа проявляется мгновенно. Режим S дает более агрессивное переключение передач, S+ делает это еще более агрессивно, мощность доступна по запросу, и присутствует функция старта с места. Автомобиль поддерживает CarPlay с помощью соединительного кабеля и голосовой функцией "Привет, Мерседес". Панорамная крыша управляется голосом только для солнцезащитной шторки, но переключатель крыши не распознается. Во втором ряду сиденья можно регулировать вперед-назад, а угол наклона можно изменять вручную. Сиденья несколько жесткие, но это нравится пожилым людям, так как есть ощущение поддержки поясницы. Если не использовать третий ряд сидений, багажник очень просторный, с дополнительным небольшим отсеком. Следует отметить, что в автомобиле нет USB-портов, только Type-C коннекторы, а в задней части нет розетки для прикуривателя, только одна у водительского места, но для повседневного использования этого достаточно. В заключение, мои впечатления от автомобиля очень положительные: он хорошо сбалансирован во всех аспектах и по приемлемой цене, хотя за третий ряд нужно доплатить 10 000 юаней. Цена на выходе составляет 498 600 юаней, автомобиль богато укомплектован и я его очень рекомендую.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2021

Внешний вид у автомобиля отличный, передняя часть заслуживает наивысшей оценки, выглядит стильно и агрессивно; боковая часть очень мужественная и энергичная, идеально подходит для AMG; задняя часть несколько мягкая, однако это общая проблема у обновленных моделей Mercedes, но логотип AMG помогает компенсировать этот недостаток. Интерьер очень молодежный, он прекрасно понимает вкусы молодых людей и горячих отцов. Мой сын может долго играть с разнообразными функциями салона. Особенно ему нравится центральная консоль и смена цветов подсветки, а также он обожает, когда я снова и снова включаю автомобиль, чтобы увидеть, как загораются фары. Что касается комплектации, то это "Воинский черный" с красно-черным интерьером, нет HUD, нет звука от Burmester, нет кнопочного управления. Так как это была готовая машина, ожидание на другие опции было бесконечным. Машина оснащена лишь двумя задними сиденьями, а больше ничего, что является разочарованием, но это проблема рынка, а не автомобиля. По пространству, передний ряд сидений, включая пассажирское, достаточно просторный. Если не использовать два задних сиденья, то место достаточно, но если их открыть, то заднего пространства будет недостаточно. Второй и третий ряд сидений тесноват. Если используются три ряда, то на втором ряду могут сидеть только взрослые, а на третьем только дети. Также на среднем ряду нет места для высоких взрослых. Мой родственник ростом более 1,8 метра, если он сидит либо спереди, либо в середине, то на втором сиденье будет тесно. Однако для людей ростом около 1,7 метра места достаточно. В плане управления больше всего нравится рулевое колесо AMG, особенно чувствуется при поворотах. Прежде я водил Golf, у которого был меньший радиус разворота, теперь привыкание к новому автомобилю снижает удобство управления. Динамические характеристики отличные, разгон до ста за пять секунд. Обычно в городе используется комфортный режим, спортивный включается редко из-за высокой стоимости топлива. Из-за того, что раньше расход был около семи литров, сейчас в городе он достигает 12–13, на трассе около десяти. В целом, возможности редко используются. Однако наклейка AMG сама по себе создает ощущение ядерного устрашения, лучше быть готовым, чем не готовым. На дороге соперников немного, нравится ощущать это ядерное устрашение. Что касается удобства, то передние сиденья практически такие же, как и в предыдущем автомобиле, шумоизоляция средняя — на любителя. С пассажирского ряда говорят, что звук двигателя очень громкий, возможен и эффект эха в салоне, но лично я, как владелец, предпочитаю слышать эти звуки от спортивных автомобилей, так что для меня это нормально. Выбор каждого, но подвеска кажется жесткой, что ухудшает комфорт при наезде на ямы. **Производительность пространства**: См. выше. **Цена автомобиля**: 50 (включая шестилетнюю гарантию и обслуживание). **Расход топлива**: 13 литров в городе, 9-10 на трассе. **Самое удовлетворительное**: Передняя часть, динамика. **Самое неудовлетворительное**: Система помощи водителю иногда срабатывает неадекватно, приходится отключать вручную. **Впечатления от вождения**: Общее мнение — неплохо, хотя возможности раскрыть весь потенциал не так много. **Динамическая производительность**: Безукоризненно, хотя условия городского движения не позволяют полностью её раскрыть. **Опыт покупки**: Посетил две дилерские точки в городе, везде был продавец с моими параметрами, но автомобилей в наличии не было, длинный срок ожидания. Затем я просто купил имеющийся автомобиль. С момента просмотра до покупки прошло около недели, в автосалоне на многое не рассчитывали, подарков мало. Послепродажный сервис не особо дружелюбный. Дополнительные впечатления спустя три месяца после покупки: Городской расход топлива 12-15 литров. Расход на трассе около 7 литров. Смешанный расход — 11 литров, езда по трассе была редкой. Общее пространство достаточно. Третий ряд подходит только для детей, официально рекомендованный рост — до 169 см. Если третий ряд сидений сложить, тогда объем багажника становится достаточно большим. Явные недостатки: Неспособность предохранить от проникновения грязи внутрь задней двери, после дождя она часто полна грязи. В общем, двигатель мощный, вопрос в том, сможешь ли ты воспользоваться его мощностью. Вожу — автомобиль дает тягу, что довольно просто.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2020

【Наиболее удовлетворен】 1. Внешний вид и пространство как у внедорожника, производительность, близкая к спортивным автомобилям 2. Длина 4650 мм, размеры близки к стандартной колесной базе GLC, пространство 5+2 3. Максимальная мощность 306 л.с., пиковый крутящий момент 400 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды 【Наименее удовлетворен】 1. Внешний вид слишком сдержан, почти не отличается от GLB 200, только знатоки автомобилей могут сразу заметить его необычность 【Впечатления от вождения】 1. На ходу он не похож на внедорожник, не ощущается широкой и длинной, больше походит на хэтчбек, даже на горных дорогах нет ощущения высокой посадки и громоздкости 2. GLB 35 оснащен спортивным рулевым управлением AMG с переменным передаточным отношением, что делает руление более маневренным на извилистых дорогах 3. Жесткость кузова GLB 35 отличная, в стандартной комплектации предусмотрена спортивная подвеска AMG, поэтому крен в поворотах минимальный, почти отсутствует недостаточная поворачиваемость 【Внешний вид】 1. Повсюду чувствуется дух AMG, например, решетка радиатора в стиле "водопада" AMG, стандартный черный комплект Night Package AMG 2. Эффектен в деталях, такие как рельефные линии на капоте, глянцевые черные передний и задний бамперы, защитные пластины и черные окрашенные боковые зеркала — все это особенно сдержанно 【Производительность】 1. Мощность на уровне 35-й модели, 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый турбированный двигатель, разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды. Этот результат почти сопоставим с такими моделями, как AMG A35L 2. Есть режим быстрого старта Race Start, для которого достаточно переключиться в режим Sport или Sport+, нажать на тормоз и добавить обороты, а затем отпустить тормоз, чтобы резко рвануть с места 3. В семействе AMG теперь есть модели 35, 45, а также 53 и 63. Хотя мощность GLB 35 не самая большая, 306 л.с. более чем достаточно 【Рекомендации по покупке】 Если вы любите автомобили с высоким уровнем производительности и хотите, чтобы всей семье было комфортно, GLB 35 — это отличный выбор. Это позволяет наслаждаться вождением в обычные дни, а на выходных отправиться в путешествие с семьей. Кроме того, это единственный на рынке автомобиль на семь человек с высокой производительностью.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2021

Mercedes-AMG is a car series focused on performance, similar to BMW's M series and Audi's S series. This week, the editor had the privilege of participating in a test drive event for the Mercedes GLB AMG, which significantly differs from the domestically produced GLB in terms of powertrain, exterior design, and more. The test drive model was the 2021 AMG GLB 35 4MATIC, with a suggested retail price of 449,800 yuan. Here is my test drive summary, which I hope will provide some reference value. The Mercedes GLB AMG is equipped with a 2.0T turbocharged engine, with a maximum power of 225 kW and a maximum torque of 400 N·m. It is matched with an 8-speed wet dual-clutch transmission and equipped with a 4MATIC all-wheel-drive system. Judging solely by the power parameters, this 2.0T has a profound reserve of power. According to official data, the car's 0-100 km/h acceleration time is 5.2 seconds, making it a solid performance car. The positive throttle calibration makes the car seem very light to drive, without any dragging or sluggishness at the start. A slightly deeper press on the accelerator results not only in increased speed but also a rather pleasant engine roar, enhancing the desire to drive. Don't assume this performance SUV is difficult to handle; actually, from the editor's experience, in comfort mode, the Mercedes GLB AMG is quite "obedient." The power output is strong but the throttle is easy to control. When the driving mode is switched to sport, the car's "rowdy" side is undoubtedly revealed, with a significant upgrade in acceleration capability. In my opinion, the 8-speed dual-clutch transmission on this car plays a dual role. For instance, in comfort mode, smooth shifting actions organize the power output in an orderly manner, providing a relatively stable and comfortable driving environment. When the accelerator is pressed deeper, it can keenly discern the driver's intention and improve shifting efficiency to meet the fast-paced driving demands. The braking force is very sufficient but it does not all release at once at the initial stage, giving a more linear feel. For a powerful performance car, high-efficiency braking is important for reliably stopping the vehicle in emergencies. It is worth mentioning that the Mercedes GLB AMG offers a suspension stiffness adjustment function, which allows for better handling of vibrations on bumpy roads. However, its chassis tuning still clearly leans towards sportiness, and the suspension provides ample lateral support, allowing the vehicle to maintain a more controlled body posture during cornering or lane changes. Interior noise insulation is not a strong suit of the Mercedes GLB AMG. During high-speed cruising, the cabin's quietness is fairly average, primarily due to tire and engine noise. However, the sound of the engine running does not seem intrusive, and it does not make the driving experience monotonous. After discussing the car's dynamic performance, let's look at its exterior design. The sporty surrounding at the front and the extensive black decorations on the body seem to highlight its identity as a performance car. The front face uses a vertical waterfall grille, combined with stylish headlights on both sides, providing strong visual impact. The body is square, and if the roofline transitioned more smoothly at the C-pillar, I feel the body proportions would be more harmonious. The rear does not have many attention-catching designs, with dual exhausts at the bottom, although the exhaust pipes are relatively small in diameter. The interior quality is strong; sitting in the driver's seat, you are first drawn to the dual-screen setup, which exudes a strong technological atmosphere. The air conditioning vents still follow the turbine style, a significant feature of Mercedes family interiors. The steering wheel feels full and fits well with the palms at the three and nine o'clock positions, making it not easy to slip while turning. The interior of the Mercedes GLB AMG is indeed attractive, not by using solid wood panels or extensive leather wrapping to create a sense of luxury, but by pursuing a tech-focused and minimalist vibe. From this test drive experience, the editor gained a relatively comprehensive understanding of the Mercedes GLB AMG. Its driving quality and handling performance left a good impression on me. However, the relatively high price of this car has deterred some consumers.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2020

AMG GLB35, 7 мест + Burmester + ручка управления, цена по прайс-листу 417000 Внешний вид: Передняя часть AMG действительно красивая, элегантные и округлые формы тоже радуют. Детали задней части и весь комплект AMG действительно комфортны. Интерьер: Новая сплошная большая панель, полностью цифровой дисплей. Единственный минус - пластиковая панель управления слишком ощущается. Пространство: Можно сказать, что достаточно. Сиденья узкие, когда садишься, кажется тесновато, но фактическое пространство достаточно, меня устраивает. Управление: Я новичок, не буду оценивать, но кажется, что нормально. Динамика: 2.0 с высокой мощностью, про динамику говорить нечего, на трассе практически непобедимо. Ведь сейчас семейный SUV, который разгоняется до 100 км/ч за 5.2 секунды, редкость. Но нужно быть сдержанным, мощности вполне хватает. Комфорт: Купил новый автомобиль, проехал немного, около 1000 км, делюсь впечатлениями водителя. Сиденья можно удобно регулировать, места для ног тоже достаточно, единственное неудобство в том, что навигация не поддерживает китайский язык, это вызывает слезы (далее следуют тысячи слов...) В заключение, говорят, что это просто GLB с другим двигателем. Каждый по-своему видит. Покупка автомобиля — дело личных предпочтений. Мне лично этот автомобиль нравится. Мое мнение: AMG GLB35 и GLB — это совсем разные автомобили, разные платформы, разные двигатели, разные коробки передач, разные подвески. Кроме интерьера, почти ничего общего. Это мое личное мнение, не судите строго!

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2020

В последние годы внешний дизайн автомобилей Mercedes-Benz все больше склоняется к элегантному и изысканному стилю. Не то чтобы это было плохо, но всегда кажется, что этому бренду не хватает немного той самой мощи, которая должна быть у Mercedes. При выборе автомобиля я также сравнивал X3 и GLC, но всегда ощущал, что чего-то не хватает. Поглядывал на машины на улице и заметил, что на дороге за 40 и более тысяч в основном стоят эти две модели — у всех одинаковые. Не возникло желания купить. Однако, увидев GLB35, я понял, что экстерьер и интерьер действительно изысканные и уникальные в своём классе: вертикальные решетки радиатора, черные спортивные комплекты, руль AMG с переключателями. Все это придает автомобилю особенный шарм. Что касается оснащения: я выбрал опции на семь мест, аудиосистему Burmester и переключатели. О переключателях могу сказать, что это стоило около 3500 юаней. После месяца использования могу с уверенностью сказать, что их следует обязательно выбирать. Когда вы хотите ускориться на дороге, одно нажатие на переключатель значительно удобнее, чем искать кнопки на центральной панели. Что касается управления: мотор, трансмиссия и подвеска настроены специально инженерами AMG. Управление действительно на высоком уровне, и, хотя это и SUV, центр тяжести у автомобиля очень низкий, благодаря чему он ощущается компактным в управлении. Что касается звука: от 2.0-литрового двигателя ожидать высоких эмоций в плане звукопроизводства не стоит, но в спортивном и спортивном+ режимах, при глубоком нажатии на педаль газа, вы определенно почувствуете, что ваши деньги не потрачены зря. Ускорение от 0 до 100 км/ч составляет 5.2 секунды. Что касается пространства: в Китае третий ряд сидений подразумевается по умолчанию. Обычно я его не использую, а в сложенном состоянии пяти пассажирам достаточно комфортно. Простора достаточно. В заключение стоит сказать, что GLB35 действительно хороший автомобиль, но о нем пока знают немногие. Импортное качество и бренд AMG делают его эксклюзивной и необычной моделью, но сможет ли каждый оценить его по достоинству, зависит от индивидуальных предпочтений.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2020

Автомобиль имеет мощный двигатель и удобное управление, приятно управлять, хотя комфорт сидений немного уступает. Внешний вид стильный, выглядит очень спортивно и мощно. Интерьер автомобиля роскошный, с полным набором функций, и, самое главное, семиместный, что может удовлетворить потребности семьи с двумя детьми. Когда я пришел посмотреть и протестировать машину, в первую очередь привлек дизайн передней части. Затем я испытал запуск с места и ощущение прижатия к сиденью, и это мне понравилось. Поскольку мы часто путешествуем с нашими двумя детьми и пожилыми членами семьи, я специально сел на третьем ряду, чтобы проверить, как там с комфортом. После регулировки второго и третьего рядов все было в порядке. После нескольких тест-драйвов я почти принял решение. Затем я долго ломал голову над выбором между черным и серым цветами, много раз сравнивал, в конце концов выбрал более стильный серый. Обсуждая цену и сборы, добавление третьего ряда стоило 10000, звук система Burmester — 5700, пакет привилегий при передаче автомобиля — 1000, скидка составила 10000, страховка — 15000, налог на покупку — 40000, в итоге всё вместе вышло примерно в 511500. Не добавлял вращающийся рычаг и систему 360, продавец сказал, что они не особо нужны. После получения автомобиля я проехал на нём около 500 километров, и ощущения от вождения, особенно ускорение и обгон, были очень приятными, а дети действительно наслаждаются пространством третьего ряда. Для меня этот автомобиль за сумму до 1 миллиона является лучшим выбором, удовлетворяющим все мои потребности.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2020

«В будущем на каждой модели Mercedes будут производить версию AMG», и теперь ясно, что обещание Mercedes касательно AMG было вполне оправданным. После того как я лично протестировал GLB35 AMG на трассе, я задал себе вопрос: какие у меня были заблуждения насчет AMG? Комплектация — действительно богата! Два огромных экрана, рулевое колесо с популярным элементом управления режимами, TRACK PACE, и, конечно, с фирменным логотипом AMG, спортивная атмосфера в интерьере достигает пика. Ощупывая все вокруг, я напрочь забыл, что нахожусь в 7-местном SUV. В течение всего процесса тестирования я даже не оборачивался посмотреть, насколько удобны последние ряды сидений. Я немедленно настроил всё на максимум в пользовательском режиме, отключив все электронные системы управления. Если бы не ограничение скорости 40 км/ч на пит-лейне, я бы моментально взлетел. Производительность — определённо в порядке! Ускорение обеспечивается на уровне AMG, звук выхлопа громче, чем у моего C43, управление точное, дорожное ощущение четкое, подвеска идеально соответствует экстремальному вождению, не создавая слишком жесткого дискомфорта. А вот толчок в спину, конечно, заметен, но разве AMG не умеет только гнать по прямой? Повороты — просто ужасно! Когда я впервые пытался агрессивно войти в поворот, система меня ограничила. Тогда я снизил скорость и проверил настройки: электронные системы управления были полностью отключены. Попробовав снова, я в процессе задался вопросом, почему электронная система стабилизации GLB35 AMG всё-таки вмешивается в экстремальных условиях. Вмешательства частые, при малейшем скольжении система насильно активируется, машина теряет способность ускоряться в повороте, а затем снова резко набирает темп, где каждая агрессивная мера оказывается бесполезной. Чтобы убедиться, что я правильно настроил автомобиль, я несколько раз проверил самые спортивные настройки и полное отключение электронной стабилизации. Но следующая попытка оставила меня разочарованным — чрезмерно консервативная система стабилизации оскорбляет аббревиатуру AMG. Mercedes, AMG, если бы вы сделали C43 таким же слабым, я бы сэкономил. В свое время я избавился от предвзятости к C43 AMG на треке, и хотя AMG, не входящие в мой круг интересов, показали отличное время на круге и производительность, мы не знаем, на каком этапе возникла проблема, которая позволила такому неподходящему варианту, как GLB35 AMG, попасть в семью AMG. Тот, кто ценит практичность, поймет, производительность — вторична, но это вынужденная мера рынка, понимание — тоже есть. Вздыхаю с сожалением, какая жалость.