Хотя говорится, что работа дизайнеров Porsche и Mercedes G-класса является самой спокойной в истории, новый G все же претерпел немалые изменения. Например, передняя часть и боковые зеркала были скорректированы для снижения аэродинамического сопротивления. Впервые используется передняя независимая подвеска, что делает управление G не таким сложным, впервые в салоне G-класса появляется аудиосистема Burmester, это уже не просто грубый большой куб, а его роскошный интерьер - лучший из всех, уже заставит вас забыть, что изначально автомобиль был предназначен для военных целей. Офроуд-характеристики еще больше улучшены. Это может показаться простым, но стоит помнить, что G-класс как один из трех лучших внедорожников изначально обладал превосходной внедорожной производительностью, поэтому любое улучшение - это значительное достижение.
Новый G-класс получил множество новых технологических функций, в том числе "модную" систему автоматического торможения, но впечатления от этих новых технологий далеко не идеальны. Например, система удержания в полосе движения: на высоких скоростях, если вы перестраиваетесь без сигнала указателя поворота, вмешательство системы, возвращающей автомобиль в полосу, может вызвать внезапный крен тяжелого автомобиля, что даже немного пугает.
Конечно, если оставить в стороне неприятные моменты, такие как наценка на новую машину и недостаточная надежность для длительных поездок, G по-прежнему остается мечтой городского мужчины и большой игрушкой.
