【Предисловие】
Взял машину уже больше месяца назад, на данный момент проехал меньше 1000 км. Давно хотел написать отзыв, но не было времени. Сегодня у меня как раз выдалось свободное время, чтобы его собрать, и я хочу поделиться детальным опытом покупки и эксплуатации автомобиля, чтобы облегчить ваш выбор.
【Потребности в автомобиле】
Дочке исполнился год, и без машины стало неудобно выходить, особенно в праздничные дни, когда возвращаемся к родителям. Поэтому выбор автомобиля стал актуальным. Обычно ездим по городу, иногда на работу и обратно, пару-тройку раз в неделю. В основном в выходные дни ездим по городу вчетвером, а по праздникам иногда к родителям, это занимает около 3 часов в одну сторону. Из-за пандемии до сих пор не ездили.
【Выбор автомобиля】
Раньше я и не думал покупать CX-5. Посещал автосалон, сравнивал много других машин, и в конечном итоге рассматривал серьезно модели Tucao, Song Plus DMI, Hao Ying и Инспайр. Сначала был заинтересован в Tucao, поскольку внешний вид у него очень впечатляющий, и поначалу я не собирался выбирать другую машину. Но после наткнулся на проблему с фильтром частиц, большое количество пластика в интерьере и отсутствие парящей центральной консоли и отказался от этой идеи. Затем заметил Song Plus DMI, который произвел на меня впечатление своим дизайном, современной технологичной начинкой, а также гибридной системой и расходом топлива. Еще я мог бы получить зеленую регистрацию и сэкономить на налоге, но из-за отсутствия условий для зарядки в моем районе пришлось отказаться. Визуально Hao Ying привлекала, но из-за событий с авариями и ненависти к интерьеру тоже отпала. Инспайр от Honda завлекла своей внешностью и скидками, попробовал гибридную версию на тест-драйве, но снова отказался из-за небольшого пробега, ненужности гибрида, а также из-за слабых материалов интерьера и кузова. После этого я зашел в соседний автосалон Mazda, чтобы взглянуть на новую версию-5. Сначала просто хотел посмотреть, но попробовал на тест-драйве полноприводную версию с 2.5 двигателем, и в процессе почувствовал, что мощность и управляемость действительно на высоте. Жена сказала, что после этой машины не хочет садиться в другой автомобиль (возможно, из-за места и внутренней отделки). Посмотрел на интерьер и комплектацию, действительно было много классных вещей, после чего начал торговаться и за два дня смог приобрести её. Из всего видно, что я смотрел на немейнстримовые модели, я больше ориентируюсь на индивидуальность, а не на мейнстрим. И да, я обращаю внимание на внешний вид.
【Внешний вид】
Внешний вид у машины просто потрясающий. Дизайн "Kodo" у Mazda покорил меня. Когда этот стиль впервые появился, мне он сразу понравился, но тогда не было ни нужды, ни средств, отдавал предпочтение взглядам на улице. Даже после обновления, когда убрали передние противотуманные фары, оно выглядит чуть менее эффектно по сравнению с черным рыцарем 2021 года, но теперь следуют минималистической эстетике, что всё равно классно. Линии кузова и контуры очень гармоничны, улучшили передние фары, двойные L формы выделяются лучше. Освещение фар Stanley тоже на уровне. Выбрал за +2000 металлический серый цвет, классный металлик и качество покраски, под разным освещением это разные оттенки серого, как будто шепчет.
【Материалы и отделка】
Внутренние материалы честно радуют. Хотя с местными автомобилями их не сравнить, но по сравнению с машинами семейств Тойоты и Хонды чувствуется взрослая работа. Повсюду кожица, а также есть элементы из мягкого пластика, придающие ощущение от настоящей кожи. Интерьер простой, нравится симметрия центральной панели, и главное – увеличенный до 10,25 дюймов плавающий экран – это по моему вкусу. 7-дюймовый ЖК-дисплей в центре тоже симметричен и показывает много информации. Многофункциональное рулевое колесо со встроенной функцией адаптивного круиза и удержания полосы очень удобно, а традиционное колесо управления Mazda – крутой опыт, ощущения от которого просто невероятные. Металлические и деревянные вставки добавляют шика, очень нравится. Сиденья кажутся плотными и крепкими, хотя немного жестковаты на ощупь, но лучше, чем чрезмерная мягкость, которая со временем проседает. Сиденья обволакивают и поддерживают, сглаживают крены на поворотах. Кузов изготовлен из самой прочной стали среди аналогов, международные краш-тесты также на высоте. Это важно и было одной из причин моего выбора.
【Показатели комплектации】
Двигатель 2.5 литра с мощностью в 196 лошадиных сил – вне конкуренции. Комплектация очень богатая: адаптивный круиз-контроль на всем диапазоне скоростей, активные тормоза, удержание полосы, автоматический свет, дождевые датчики, электрические двери багажника, автоматический подъем всех окон, автозапирание дверей при движении, автоматическое складывание зеркал и многое другое, плюс поддержка беспроводного CarPlay – это крайне удобно. Особенно хочется отметить адаптивный круиз, который делает вождение более комфортным и не утомительным. По дороге на работу и обратно, на мостах, в туннелях и на эстакадах я всегда включаю круиз-контроль. В пробках это особенно приятно, нет нужды вдавливать педали газа и тормоза, что весьма облегчает управление. Система работает эффективнее, чем на других машинах, в том числе быстро реагирует на внедорожники и почти никогда не замедляется.
【Шум и изоляция от подвески】
Не уверен, это ли заслуга двойных стекол или нет, но в городе почти не слышно шумов. Иногда при резком ускорении можно услышать звук двигателя "Zoom Zoom", что звучит хорошо. Лично мне нравится такой звук больше, чем у других автомобилей. Поскольку шум дороги и колёс почти не слышен, подвеска производит впечатление очень надежной: на лежачих полицейских и крышках люков машина просто движется прямо, и звук от них более глухой, как в американских машинах, совершенно не похож на японский автомобиль.
【Управление】
Все без исключения хвалят управляемость Mazda, и спорить с этим невозможно. Я новичок и у меня не так много опыта, но машина действительно легко управляется, руль отзывчивый, слегка повернул и автомобиль уже на месте, ощущения очень приятные. На тест-драйве, когда попробовал полноприводную версию, почувствовал, что шины отлично срабатывают на всех четырех колесах, управляемость лучше. Как будто у马ла, всех четырех ноги бегут. Хотя переднеприводная не дает такого же эффекта, но в обычной жизни автомобиль приносит море удовольствия. Если несколько дней не ездишь, рукам хочется вновь погладить руль.
【Заключение】
Выдержать выбор CX-5 – как судеб, всё соответствовало моим ожиданиям и потребностям. Может, потом я буду менять машину, но в идеале планирую водить его 10 лет. Верю, что это поможет мне преодолевать важные моменты в жизни. Рекомендую прочитать побольше информации и сравнить больше машин перед покупкой. Надеюсь, у Mazda будут стабильные продажи, чтобы не стать банкротом. 😊
