玛莎拉蒂 когда-то была на одном уровне с Ламборгини и Феррари, являясь "королевой" среди итальянских спортивных автомобилей. Сейчас она принадлежит концерну Фиат и вынуждена использовать платформы и детали, общие с Крайслер. В отличие от Феррари, продуктовыми возможностями масерати не может похвастаться в современной действительности.
【Экстерьер】
Говорят, что покупая Maserati, половина денег уходит на эмблему. Maserati прекрасно об этом знает — снаружи автомобиля вы найдете 9 логотипов. Если в среднем каждый логотип стоит 100 тысяч юаней, считайте, что весь автомобиль идет в подарок. Несмотря на нынешнюю упадок, автомобиль сохранил дикий итальянский дизайн: тонкие фары, затемненная решетка радиатора, которая делает переднюю часть машины похожей на акулу.
Сбоку сохранены классические акульи жабры, а арки колес окрашены в цвет кузова, подчеркивая спортивный вид. На задней части вы не найдете никакой информации о двигателе, и даже начальная версия с 2.0T имеет четырехтрубный выхлоп, больше по объему, чем цилиндры.
【Интерьер】
Прямолинейный подход: Сегодня я понял, почему многие фотографируются снаружи Мазерати — дизайн интерьера оставляет желать лучшего. Чувствуется некоторая старомодность, как будто интерьер из прошлого века и даже в сравнении с обычными люксовыми брендами, не достигает технологичности Ауди и роскоши Мерседес, а спортивности не хватает в сравнении с BMW.
Как премиальный бренд, конечно, используются качественные материалы, но Levante использует эти роскошные материалы, чтобы создать ощущение дешевизны. Полумаханический приборный щиток, пластик вокруг центральной консоли в сочетании с вертикальными вентиляционными отверстиями по бокам — всё это напоминает Honda.
Элегантный подход: Дизайн интерьера Levante отражает итальянскую непринужденную элегантность. Механическая приборная панель и крупные металлические подрулевые лепестки придают автомобилю механическую привлекательность. Материалы вокруг центрального экрана облегчают вес и придают ретро-ощущение. Акцент на классику больше чем на традиционные люксовые бренды.
Как крупный SUV длиной более пяти метров, заднее пространство среднее, сравнимое с Audi Q7, но уступает удлиненному BMW X5L.
【Впечатления от вождения】
LeVante с недавним обновлением получил мотор 2.0T с системой мягкого гибрида 48V. Хотя в сравнении с предыдущим 3.0T V6 двигателем, здесь меньше цилиндров, разница в мощности не столь велика — максимальная мощность 330 л.с., а пиковый крутящий момент 450 Нм, что сравнимо с двигателем Audi 55TFSI 3.0T V6. Система мягкого гибрида и электронный турбонагнетатель обеспечивают быструю реакцию на стартовом участке, а задержка турбины минимальна.
Говорят, что покупая Maserati, половина цены идет за логотип, остальное — за прекрасный звук его двигателя. Даже четырехцилиндровый Levante издает более мощный звук, чем обычные 4-цилиндровые моторы, но его мощность меньше в сравнении с версией V6. Даже в суперспортивном режиме вы все равно должны открыть окна, чтобы услышать его рев.
Мазерати имеет более долгую гоночную историю, чем Феррари, и до тест-драйва Levante я ожидал, что он будет как BMW X5M с четкой дорожной обратной связью и жесткой подвеской. Но воздушная подвеска придает Levante удивительный комфорт, фильтруя вибрации не хуже, чем у Porsche Cayenne. Оказывается, Масерати не просто хорош в звуках.
Особенность итальянских автомобилей, помимо среднего качества сборки и шумного интерьера, заключается в боевом характере. Неважно, это Ламборгини, Феррари или Масерати, все они используют неподвижные металлические подрулевые лепестки, которые издают приятный звук удара и более привлекательны, чем вращающиеся маленькие лепестки AMG и M Power.
【Заключение】
С увеличением жесткости международных стандартов выбросов, даже Maserati начала использовать малый объем 2.0T двигателей с турбонаддувом, и звуки, вызывающие волнение у многих, становятся все тише. Вместе с потерей инженеров и снижением брендовой силы сегодняшний трезубец моря в глазах автолюбителей это уже "псевдороскошь".
Сможет ли Maserati под именем "монсун" вновь поднять ветер в мире спортивных автомобилей с помощью своего уникального обаяния? После теста MC20 я расскажу.
