Перевод текста на русский язык:
Заменил S4 на Levante 2021 года, исполнив мечту о Maserati, но если сравнивать обе машины, результат понятен – первая слишком скромная.
Начнем с того, что мне понравилось:
Экстерьер, о трезубце много говорить не нужно, логотипы повсюду, классическая цветовая гамма с синим снаружи и красным внутри, безрамные двери – каждый раз, отходя от машины, я оборачиваюсь, чтобы взглянуть на нее. Некоторые считают, что обновленные задние фонари некрасивые, но мне они нравятся, в общем, лучше брать новую, чем старую модель. Стандартные передние светодиодные фары значительно агрессивнее ксеноновых. Цветные юбки кузова – главная причина выбора люксовой комплектации. Совместимая с Tencent новая мультимедийная система работает отлично, без проблем старых моделей. Что касается звука выхлопа, он не сравнится с автомобилями с нормой Евро-5, так как нормы Евро-6b оказывают влияние, но после трех тысяч оборотов звук сохраняет характер Maserati.
Что не понравилось:
Несмотря на люксовую комплектацию, на автоматические функции безопасности, 360-градусные камеры и другие полезные функции нужно доплачивать более шести тысяч, так как я брал уже готовый автомобиль, выбора не было, что немного разочаровывает. Также нет атмосферной подсветки, придется дорабатывать самому. Запах нового автомобиля очень сильный, даже после восьмисот километров он не выветрился.
Пространство в салоне среднее, в основном езжу один, иногда с пассажирами, мой рост 183 см и в заднем ряду места хватает, для повседневных нужд подходят.
Динамика тоже средняя, педаль газа на старте реагирует с запозданием, на спортивном режиме уже не хочу переключать на комфортный. После трех тысяч оборотов звук выхлопа стреляет, если честно, это просто для удовольствия.
Средний расход топлива сейчас 18 литров, на шоссе – восемь или девять, что неплохо. Хотелось бы больше бак, 80 литров – это около четырехсот километров пробега, на шоссе – семьсот-восемьсот. В основном езжу по городу, так что не обращаю внимания на расход топлива.
Комфортность по сравнению с предыдущим S4 значительно улучшилась, есть регулируемая пневмоподвеска, выхлоп на комфортном режиме очень тихий, что мне нравится, можно как ехать тихо, так и шумно. На длинных расстояниях не устаешь. Управляемость меняется в зависимости от режима, но в спортивном режиме руль немного вялый и ощущение будто на корабле, это, наверное, характерно для внедорожников.
Причины выбора этой машины:
Выбирал между Cayenne, Defender и Levante. Cayenne слишком обыденный, плюс семья раньше покупала первый Cayenne, привлекал ух один дизайн, но к новому равнодушен, поэтому его исключил. Defender – это вершина среди внедорожников, купив его, можно не покупать другие внедорожники, но не сложилось, две 110 спасибо продали другим, и из-за чипов тоже не купить. Levante – это мечта многих лет, соответствует моему возрасту за двадцать. Через десять лет можно купить Land Rover, Levante не последний мой автомобиль, но без сожалений.
Обновление впечатлений на 3000 километров:
Пока не было никаких поломок или посторонних звуков, качество Maserati на высоком уровне, но запах нового авто немного остался.
Средний расход топлива 14 литров, на скорости 120 км/ч стабильно восемь, при агрессивной езде до 20, что устраивает.
Звук выхлопа не радует из-за GPF и низких оборотов с автоматическим закрытием заслонок (до 3 тысяч оборотов), в повседневной поездке звук отсутствует, потому что в городе редко разгоняешься выше трех тысяч оборотов. По сравнению с Евро-5 разница ощутимая.
Разгон до 100 км/ч за 6 секунд на шоссе по сравнению с предыдущим S4 (4.7сек) вызывает дискомфорт, думал, что опытный пилот устроит, теперь хочу рассмотреть G350, кажется, буду выбирать RS Q8.
Maserati теперь потеряла одно из своих главных преимуществ, единственное, что могу отметить – это внимание на дороге.
