Разные люди имеют разные предпочтения в отношении внешнего вида. Мне нравится то, что нравится, но перед покупкой я посмотрел на BMW X6. У него приятная внешность и интерьер с технологичностью, но за ту же цену с двигателем 3.0 они почти равны. С точки зрения бренда, немецкие бренды не могут сравниться. Ведь итальянские "две королевы и один король" по-прежнему значимы.
Что касается интерьера, в интернете хватает критиков. Да, итальянцы строят автомобили, и если оценивать исключительно с точки зрения технологичности интерьера, он действительно не такой, как у немецких брендов, с большими экранами. Но итальянское упрямство и философия создания автомобилей не рассчитаны на угождение всем. В новой версии 2021 года произошли изменения в центральной панели, и впечатления отличаются от старой версии. Новый автомобиль стоит 10 миллионов юаней, а тест-драйв старого стоит 8 миллионов, но центральная консоль стала барьером. Поэтому я выбрал новую машину, так как стремление к совершенству не позволяет мириться с неудобством; в конце концов, мы живем для себя.
Единственное неудобство — заднее сиденье немного мало, и длина сиденья для ног коротковата. Колесная база не короткая, но ради создания изящного силуэта пришлось пожертвовать пространством сзади. Однако в сравнении с BMW X6 и Porsche Cayenne Coupe, она особо не отличается.
Управляемость действительно лучше, чем у Cayenne. Выхлоп может нравиться одним людям, а другим — нет. У моего друга тоже есть Cayenne, когда мы вместе выезжаем на прогулку, часто на нём ездим. Но когда я пересаживаюсь на Maserati Levante, становится понятно, в чем заключается итальянское упрямство. Хотя интерьер не обязательно должен становиться как высокотехнологичный электромобиль, удовольствие от вождения не обмануть. Моя предыдущая машина была Jaguar XF, и хоть все говорят, что управление BMW 5 серии хорошее, я изменил свое мнение после того, как сравнил её с Jaguar, поскольку точность управления у Jaguar на совершенно другом уровне.
Если внимательно посмотреть, интерьер тоже имеет свой привлекательный стиль, и все необходимые функции присутствуют. Если говорить о технологии, в следующем году я приобрету NIO ET7 и буду чередовать их. Разве ощущения от высоких технологий в электромобилях не превосходят традиционные автопроизводители?
Что касается шума и другой критики в сети, то не стоит обращать на это внимание. Как говорится в приветственном письме от Maserati, никто не может определить мою жизнь, кроме меня самого. Оставаться верным своим увлечениям и следовать своему сердцу — это и есть определение жизни!
