Автомобиль у меня уже месяц, проехал почти 2000 километров, хочу поделиться своими впечатлениями:
Сначала о плюсах:
1. Большое пространство. Как на передних, так и на задних сиденьях, а также в багажнике – большое пространство нравится всем.
2. Отличная мультимедийная система. Управление экраном плавное, голосовое управление работает хорошо, многие функции можно найти через голосовой поиск. Разделение управления помогает избежать отвлечения водителя. Пожилые люди могут использовать жесты для управления некоторыми функциями автомобиля.
3. Помощь в вождении. Ездя на работу по скоростному шоссе 30 километров в день, в основном пользуюсь автоведением (NOA). Сначала немного нервничал, но через неделю привык – теперь это легко. В результате часовая поездка уже не утомляет.
4. Детали интерьера. Помимо приятного дизайна интерьера, многие детали его дизайна соответствуют реальным потребностям, что приятно удивляет. Например, поручень на дверях помогает при входе и выходе из автомобиля.
5. Комфорт. Хорошая звукоизоляция, электрическая тяга делает общую акустику и вибрацию (NVH) намного лучше, чем у бензиновых автомобилей.
6. Энергопотребление. Электропотребление составляет около 20 кВт-ч, гибридное потребление топлива менее 7 литров на 100 километров – это средний расход по автомагистралям и городским улицам. Я не профи в экономии топлива, но мне вполне подходит.
7. Высокая комплектация. Включает все стандартные функции, такие как ключ от телефона, бесконтактный доступ, автоматические регулировки сидений, подогрев, вентиляцию и массаж сидений, электрический багажник, автоматические двери и т.д. Особенно комфортным является большой HUD, который значительно упрощает вождение – не нужно смотреть на центральную консоль.
8. Покупка автомобиля без лишних трат – фиксированная цена. Мне это нравится, не нужно тратить время на торг с продавцом. Я не стал тратиться на дополнительное оборудование, такие как 21-дюймовые шины, цвет или подножки, их и так редко видишь, это для других людей.
Теперь о минусах:
1. Небольшой запас хода на чистом электричестве – при зарядке до 90% показывает 160 км, мотор запускается при остатке 35 км, реально можно проехать только 140 км, что требует частой подзарядки. При уровне заряда меньше 20% движок запускается, мощность падает, расход топлива растет. В длительных поездках лучше использовать гибридный режим.
2. Мало мест для хранения. Для большого внедорожника вместительность оказалась ниже ожидаемой – центральный ящик маленький, перчаточный ящик чуть больше. Багажник тоже не имеет укромных мест.
3. Плохое качество звука. Просто худшее качество в классе, не решается через обновления (OTA), проблема в железе – много динамиков, толку мало!
4. Заводская беспроводная зарядка перегревает телефон. Я ее отключил и использую проводную зарядку. Можно купить официальный magsafe за 1399 юаней, но это дороговато.
5. Слишком большой автомобиль. В Шанхае сложно парковаться, на многие места заехать не получится, практически перестал пользоваться многоуровневыми паркингами.
Для меня, в мои 30 с небольшим лет с семьей с детьми и пожилыми родителями, выбор автомобиля диктовался удобством для семьи. Чисто электрические сейчас мне не подходят – можно подождать лучшие модели. Сравнил несколько брендов в этом ценовом сегменте, даже глянул на премиум, типа BBA. В результате выбрал L7 как наиболее выгодный по цене. Продажа идет хорошо, надеюсь, компания продолжит радовать нас новыми, еще лучшими моделями.
